Stasiun Kereta Haydarpaşa, salah satu bangunan monumental di Istanbul, sedang mengalami perbaikan terbesar dalam sejarah 109 tahunnya. 50 ton baja digunakan di atap struktur, yang bertahan meski terbakar tiga kali. Milliyet melihat karya-karya di bangunan bersejarah. Ketika Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Ahmet Aslan mengumumkan bahwa jalur pinggiran kota Haydarpaşa-Gebze akan dioperasikan pada akhir tahun 2018, pandangan beralih ke stasiun utama Stasiun Haydarpaşa. Kebakaran yang meletus di atap bangunan, yang merupakan simbol bangunan orang-orang yang datang ke Istanbul dari Anatolia selama seabad, menyebabkan kehancuran besar. Sementara atap sementara dibuat setelah kebakaran, kereta terakhir diangkat pada tahun 28. Stasiun Kereta Haydarpaşa saat ini sedang menjalani perbaikan terbesar dalam sejarahnya untuk memastikan bahwa bagian terpenting dari transportasi kota Istanbul adalah mengembalikan kereta komuter. Milliyet, studi berusia 2011 tahun di gedung itu memandang.
Tidak ada perawatan yang mudah terbakar
Delta Construction melakukan tender untuk perbaikan bangunan dengan persetujuan Dewan Tinggi Monumen dan berfokus terutama pada atap yang menjadi tidak dapat digunakan. Di bawah koordinasi arsitek utama Uğur Ünaldı, 50 mengubah bahan penutup yang ditempatkan pada gunting rusak atap pekerja. Telah diketahui bahwa 23 dibuat tidak dapat digunakan oleh api, dan 12 diperbaiki dan diganti. Uğur Ünaldı mengatakan bahwa perhatian terbesar diberikan ketika meletakkan bahan insulasi dan berkata, “Kami tidak melakukan proses yang mudah terbakar atau mudah terbakar. Kami memiliki stasiun pemadam kebakaran pada interval meter 11. Kami tidak membiarkan pekerja merokok di atap. Mereka tidak merokok setiap kali, alih-alih turun dari meter 20. Kami membangun struktur yang kuat menggunakan baja 65 ton di atap. Kami sangat sensitif untuk membuat proyek yang akan menambah kehidupan bagi kehidupan Stasiun Kereta Api Haydarpaşa. "
Dengan cara yang paling tepat
Ünaldı menyatakan bahwa salinasi di bagian depan stasiun yang menghadap ke laut telah dihapus dan berkata, “Kami memulai pekerjaan pada bulan Juni 2015 dan bertujuan untuk menyelesaikannya pada bulan Juni 2018. Bagian kedua dari restorasi adalah menghilangkan garam yang telah digunakan pada batu-batu bangunan bersejarah selama bertahun-tahun. Semua batu dan kelereng bersejarah yang rusak akan diperbaiki. Kami menggunakan batu horasan, kapur murni, batu alam, dan batu bata untuk perbaikan eksterior. Total atap 3 ribu 500 meter persegi. 3 termasuk area di dua menara telah mendapatkan luas seribu meter persegi. Pada akhir proyek ini akan dievaluasi dengan cara lain. Para ahli yang menangani semua relief, sulaman dinding, dan seni ukir membuat renovasi dan perbaikan yang paling tepat l. Telah dipelajari bahwa bangunan bersejarah, yang telah berdiri selama 109 tahun, juga ditampilkan di georadar. Dasar, kolom pembawa, restorasi lantai dasar pembawa sedang menjalani restorasi, petugas akan bekerja, tiket akan dipotong sesuai dengan unit asli dan area sosial kata.
Angin tradisional naik
Pemulihan di Stasiun Kereta Api Haydarpaşa dilakukan di dua menara terpisah dengan ketinggian 65 meter. Menara di menara ditutupi dengan peluru asli. Tiga ton timah digunakan untuk pelapisan. Selain total enam ton peluru, mawar angin di atas menara akan ditempatkan seperti dulu. Mawar angin stainless steel akan berdiri di menara sebagai simbol nostalgia. Nesih Yalçın dan Evren Korkmaz mengawasi pemulihan atas nama Dewan Tinggi Monumen, tempat tiga arsitek, pekerja harian, dan pekerja 45 bekerja. Ratusan film Yeşilçam akan memiliki tampilan nostalgia Stasiun Kereta Api Haydarpaşa, yang merupakan tempat pertama di mana orang-orang Anatolia mengambil langkah pertama mereka di Istanbul.
Contoh arsitektur Jerman
Stasiun Kereta Haydarpaşa adalah salah satu bangunan simbol Istanbul. 22 sebelum stasiun kereta api Pada bulan September 1872 adalah stasiun kereta api pertama yang dibuka ke Pendik. Kemudian, ketika kereta api mencapai Anatolia, 2. Abdulhamid, stasiun ingin dibangun kembali sesuai kebutuhan. Dua arsitek Jerman Otto Ritter dan Helmuth Cuno telah merancang bangunan stasiun dan Ph. Holzmann mengambil alih perusahaan konstruksi.
Arsitektur bangunan stasiun, masing-masing dibangun di atas tumpukan kayu 21 meter sepanjang 100 meter, adalah hal baru bagi Prusia. Rönesans dilakukan dengan gaya. Halaman dalam bangunan, yang dibangun dengan rencana "U" dengan dua lengan yang berbeda panjang, diposisikan menghadap ke utara dan bagian depan laut menghadap ke selatan. Pada dasarnya, granit merah muda yang dibawa dari Hereke, dan batu tahan cuaca keras yang dibawa dari Lefke digunakan di bagian luar.
Atap kayu dirancang sebagai atap curam seperti dalam arsitektur Jerman. Jam di atap dihiasi dengan sayap elang, simbol Kereta Api Jerman. Motif ini diterima sebagai simbol Kereta Api Turki. Dekorasi interior stasiun itu dibuat oleh seniman Jerman Linneman. 30 Mei Pembangunan gedung stasiun dimulai pada 1906, 19 dibuka pada Agustus 1908. Hari pertama ada kebakaran. Bangunan itu diperbaiki dan dibuka kembali di 4 November 1909.
'Saya Arsenals
Stasiun Haydarpaşa, yang digunakan sebagai gudang senjata selama Perjuangan Nasional dan Perang Dunia I, disabotase pada tanggal 1 September 6, gudang senjata tersebut diledakkan dan dihancurkan seluruhnya. Stasiun Kereta Haydarpaşa, yang dibangun kembali sesuai dengan keadaan aslinya pada tahun kesepuluh proklamasi Republik, juga dipugar secara ekstensif pada tahun 1917. Beberapa bagian stasiun rusak akibat kecelakaan kapal tanker 'Independenta' yang sarat bahan bakar pada tahun 1976. Dalam kebakaran yang terjadi pada tahun 1979, bagian tengah dan utara atap Stasiun Kereta Haydarpaşa terbakar. Sejalan dengan keputusan Badan Pelestarian Cagar Budaya, bangunan tersebut mulai diperbaiki sesuai dengan bentuk aslinya. – Kebangsaan
Jadilah yang pertama mengomentari