Deputi CHP Kuyucuoğlu menunjukkan bahwa proyek, yang akan mencakup Jembatan Osmangazi, akan selesai di 2020.
PEMBAYARAN UNTUK OSMANGAZI BRIDGE 4 TAHUN AWAL DIMULAI?
Wakil Ketua CHP Mersin Serdal Kuyucuoğlu, Jembatan Osmangazi, termasuk proyek yang akan selesai pada tahun 2020 dan 40 ribu tol kendaraan harus diberikan kepada perusahaan dari 2020'dan, mengatakan, "Namun bagian dari proyek dibuka ketika penyeberangan Jembatan Osmangazi? 12 Juli Dari 2016, dibuka untuk jalan tol, yaitu empat tahun sebelum penyelesaian proyek. Sekarang, pertanyaannya adalah: Apakah tol ini diberikan kepada produsen? Apakah komitmen 40 ribu kendaraan tol dibayar? Jika dibayar, bukankah ini kerusakan negara? ”
Partai Republik Rakyat (CHP) Mersin wakil Serdar KUYUCUOĞLU, Majelis Umum Parlemen, 2018 tahun Bina Marga adalah waktu untuk menyebutkan aldı.b atas nama partai pada anggaran para menteri, KUYUCUOĞLU menyatakan catatan mereka menyatakan bahwa pecah Turki, tahun ini 12 ribu 800 perusahaan ditemukan kebangkrutan , 23 ribu UKM menuju ke perhatian dewan umum berita utama menjelaskan larangan pinjaman mata uang asing.
'PENDAPATAN NASIONAL 10 RIBU DOLAR 582 DOLAR'
Kuyucuoğlu, “Sekarang, lihat inilah bagan. Sekarang kita mengatakan 'Ekonomi tercepat', 'Kami telah tumbuh secara ekonomi'. Begini, di 2013, pendapatan nasional kita per kapita adalah 12 ribu dolar 480. Apa yang dikatakan 2017? 10 ribu 582 dolar. Jadi ekonomi tidak berjalan dengan baik. Hal lain: Hari ini, bank asing tidak memberikan surat jaminan kepada perusahaan Turki, meskipun bank Turki adalah perantara. Rekan-rekan kami yang melakukan bisnis di luar negeri mengetahui hal ini. Kami menghadapi masalah seperti itu ”.
Mengingatkan target 2023 pemerintah, Kuyucuoğlu berkata, ey Apa target ini? Tidak disebutkan dalam beberapa tahun terakhir. Ekspor 500 miliar dolar, pendapatan nasional 25 ribu dolar per kapita. Apa yang terjadi dengan target ini? Tidak pernah disebutkan. Hari ini, 10 adalah seribu dolar dalam pendapatan nasional per kapita. ”
56,8 MILIAR GARANSI PADA DUA PROYEK
Memperhatikan bahwa Kementerian Transportasi adalah kementerian yang paling banyak berinvestasi dengan 25,4 miliar lira Turki, Kuyucuoğlu berkata, “Namun, Menteri Transportasi sebelumnya bertanggung jawab atas komisi kami. . Apalagi komisi itu benar-benar punya ide bagus tentang masalah ini, kami punya teman yang bisa berguna. Seperti yang Anda tahu, Bina Marga, sebuah organisasi anggaran khusus dan lembaga yang telah membuat banyak proyek dengan ini kerjasama publik-swasta di Turki dan menimbulkan risiko serius bagi perekonomian. Proyek-proyek ini tidak hanya terbatas untuk jalan raya dan proyek-proyek lainnya memiliki Turki membawa risiko yang dapat menyebabkan hasil mereka untuk mengkompensasi kekuatan ekonomi. Direktorat Jenderal Bina Marga memiliki dua proyek besar yang tidak tercermin dalam laporan audit dan laporan keuangan TCA; salah satunya adalah Proyek Motorway Gebze-İzmir, yang lain adalah Proyek Motorway Marmara Utara dan jumlah jaminan yang diberikan untuk kedua proyek ini adalah 56 miliar 800 juta TL kul.
'APAKAH PERUSAHAAN MEMBAYAR UNTUK JEMBATAN OSMANGAZI?'
Kuyucuoğlu, yang mempresentasikan detail tentang Jembatan Osmangazi menjadi perhatian parlemen, mengatakan:
Sür Jangka waktu perjanjian ini adalah tujuh tahun. 20 Maret 2013 ditandatangani, 20 Maret 2020'de juga harus berakhir. Namun, ketika penyeberangan bagian Jembatan Osmangazi proyek dibuka? 12 Juli Dari 2016, dibuka untuk jalan tol, yaitu empat tahun sebelum penyelesaian proyek. Sekarang, pertanyaannya adalah: Apakah tol ini diberikan kepada produsen? Apakah komitmen 40 ribu kendaraan tol dibayar? Jika dibayar, bukankah itu kerugian negara? Karena proyek yang akan diselesaikan di 2020 40 dihitung untuk 2020 sesuai dengan ribuan bagian. Apakah seperti kesepakatan jika kondisi ini tidak melawan Republik Turki? Saya menunggu jawaban untuk pertanyaan ini dari menteri. Sekali lagi, dalam kasus jalan ganda, sayangnya, karena kualitas yang buruk untuk pemilihan, itu harus dirombak lagi dalam beberapa tahun dan ini sia-sia. ”
INVESTASI KERETA API HARUS MENINGKATKAN
Antara 1923-1940 tahun di Turki 3.208 kilometer sehingga satu tahun 180 kilometer dari kereta api yang diusung periode AKP jika 121 kilometer dari kereta api mencatat bahwa KUYUCUOĞLU dibuat, "Dengan perbaikan yang dilakukan sebagai akibat dari Ankara-Konya dan tarif angkut dibuat di atas garis Ankara-Eskisehir adalah sangat penting. Faktanya, menurut data 2012, pangsa transportasi di jalur Ankara-Konya, yang dibuka untuk operasi pada Agustus 2011, hampir dapat diabaikan dan persentase meningkat menjadi 54. Demikian juga, transportasi penumpang antara Ankara dan Eskişehir telah meningkat dari 8 ke 72. Ada peningkatan yang sangat serius. Angka-angka ini juga cukup untuk diungkapkan: Jalur kereta berkecepatan tinggi dibangun dengan dana publik dan menjadi menguntungkan bagi pasar. Kita perlu berinvestasi lebih banyak di kereta api ”.
BANDARA ÇUKUROVA Tunda
Wakil Ketua CHP Mersin Serdal Kuyucuoğlu dalam pidatonya, proyek-proyek pemilihan di wilayah Mersin mengangkat agenda.
Kuyucuoğlu berkata, "Kami memiliki Bandara Çukurova, yang fondasinya diletakkan di 2013. Kemudian perusahaan itu bangkrut. Dikatakan dibuka di 2016, diperbarui, dilelang ulang, yayasan diletakkan kembali pada bulan Maret 2017, tetapi suprastrukturnya masih belum tender, hanya tender infrastruktur. Menurut spesifikasi ini, pada Juli 2018, yaitu, tujuh bulan kemudian, itu harus berakhir. Sekarang, biaya penemuan ini adalah 224 juta pound. Dalam sepuluh bulan terakhir - tujuh bulan tersisa - tiga belas juta pound dalam proses telah dibuat. Jadi lihat, 224 juta poundsterling memiliki harga penemuan, pekerjaan yang dilakukan 13 juta poundsterling. Ya, kadang-kadang demikian, Menteri. Apa yang dia katakan? "Kami menyelesaikan banyak hal dalam tiga tahun." Sekarang, seperti di Bandara Çukurova, fondasi jalan ganda Mersin-Antalya diletakkan di 1985. Berapa tahun? 32 tahun. Hal lain, tahun ini, produsen dibayar 6 persen dari pembayaran yang diproyeksikan selama satu tahun, Pak Menteri. Yang berarti segalanya akan terlalu lama. Dengan kata lain, wacana tiga tahun menteri sayangnya tidak benar. ”
'PELABUHAN TAŞUCU HARUS DIHUBUNGKAN DENGAN ANATOLIA INTERNAL OLEH RAILWAY'
Menyatakan bahwa Pelabuhan Taşucu di distrik Silifke di Mersin diprivatisasi dan akan menjadi lebih aktif, Kuyucuoğlu mengatakan, “Namun, Menteri Menteri tahu bahwa tidak akan ada pelabuhan tanpa kereta api. Tidak ada kereta api di pelabuhan Tasucu. Apa yang perlu dilakukan? Jalur kereta api di Mersin perlu diperluas ke Taşucu. Hal lain adalah bahwa itu harus terhubung ke Karaman dari Taşucu karena Pelabuhan Taşucu akan digunakan sebagai gerbang ekspor Anatolia Tengah - Konya, Karaman. Turki membutuhkannya. Sekali lagi, saya ingin berbagi poin singkat tentang sistem kereta api. Ankara, Istanbul, Konya, Erzurum, Antalya, Gaziantep dan Izmir, Kementerian Sistem Kereta Urban, Kementerian melakukan investasi, menyanggupi. Sekarang, Mersin adalah kota dengan populasi melebihi 1 juta dan lebih besar dari sebagian besar kota-kota ini tetapi tidak ada sistem kereta hingga saat ini, ada masalah serius dalam lalu lintas perkotaan dan kami berharap Kementerian Transportasi untuk mengambil alih masalah ini ”.
Jadilah yang pertama mengomentari