Perdana Menteri 2017 membuka proyek kereta api Kars-Tbilisi-Baku pada bulan Oktober, dan 30 membayar kereta ke Edirne pada bulan Desember. Masyarakat telah salah paham bahwa proyek kereta api ini difokuskan untuk mengangkut penumpang. Demirtaş- juga di UzunköprüHalkalı Harapkan kembalinya penerbangan berlaku. Situasi sudut sebaliknya serupa ada di Çorlu. Edirne Çorlu center akan lulus kereta berkecepatan tinggi akan diumumkan ketika orang Çorlu bereaksi serius. Mereka bilang siapa yang akan dibawanya?
Biarkan saya memberi tahu Anda dengan sangat jelas apa itu kereta:
Pertama-tama, proyek-proyek kereta api ini; Marmaray, 3. Jembatan, jembatan Çanakkale pada tahap perencanaan dan bahkan proyek kanal yang terlihat seperti pekerjaan gila adalah bahan dari makanan yang sama. Makanan Cina disebut CARA SUTRA.
Proyek multinasional besar ini, yang secara resmi diluncurkan oleh presiden Cina Shi Jinping di 2013, menghubungkan tujuan utama di Eropa, Afrika, Kaukasus dan Asia dengan signifikansi logistik "komersial". The $ 2014 40 miliar modal untuk China Silk Road Zona Ekonomi mendirikan Dana dan pada bulan November tahun yang sama Turki juga telah meluncurkan patungan $ 100 miliar Infrastructure Asia Investment Bank, ibukota. di sini pemerintah Turki untuk pembangunan jalur ini diberikan $ 30 miliar perampasan.
Rute paling strategis dari PROYEK JALAN IPEK, yang terdiri dari total jalur 6, adalah London-Paris-Moskow-Skandinavia-Balkan-THRACE-Ankara-Teheran-Baku dan jalur kereta Beijing. Garis THRACE sekarang jelas.
Rute Edirne-Istanbul karena interkoneksi Sofia. Kami telah menulis dan memberi tahu banyak dari waktu ke waktu. Eskiköy'e hanya beberapa spekulan lapangan untuk menghasilkan uang, Uzunköprülüler lebih cepat daripada lebih murah untuk pergi ke Yunani untuk pergi head to head lebih murah jangan mengejar kemustahilan membuka bea cukai. Kami memiliki Demirtas, yang seperti kebiasaan. Mari kita melobi dengan pihak Yunani. Mari kita sambungkan interkoneksi Sofia ke Istanbul melalui Pityon-Uzunköprü. Pembuat keputusan akhir entah bagaimana mengatakan uang dan pemilik proyek di China. Kami menempatkan zona bebas ke dalamnya, kami mengatakan bea cukai khusus, kami berkata Allah. Kita tidak bisa mengatakan. Bagaimanapun, tidak perlu fokus pada masa lalu. Karena peluang terus berlanjut. Bagaimana?
Seperti yang dapat Anda pahami dengan jelas, PROYEK SILK ROAD adalah proyek untuk mengangkut barang, bukan penumpang. Faktanya, setiap negara yang terlibat dalam proyek ini menghubungkan zona industri paling penting dengan proyek IPEK YOLU dengan proyek lokal. Ketentuan ini dalam pendekatan Turki dilakukan oleh Tobb dan secara singkat disebut proyek Besar Anatolia Logistik Organisasi BALL. Tujuan BALO adalah sama dengan tujuan negara lain. Untuk menyediakan layanan transportasi antar moda terutama ke sektor kereta api. Pusat Thrace dari BALO adalah pelabuhan Tekirdağ. Kereta api yang menghubungkan ke Asia Porta pasti menarik perhatian Anda. Bahkan Barbaros-Altinova-Ramada Hotel di daerah antara planlanlandığı telinga Anda datang sebagai basis logistik terintegrasi terbesar Turki. Setidaknya mereka yang mengikuti tulisan saya akan mengingat BALO selama bertahun-tahun dan saya telah menyuarakan ekspedisi berikut. Sekarang, tanpa basa-basi lagi, saya akan membawa masalah ini ke Uzunköprü Mixed Organized Region (UKOSB).
Letakkan peta proyek Thrace of BALO di satu sisi dan keuntungan logistik dari Uzunköprü di pihak Anda. Pahami bahwa UKOSB adalah peluang historis yang hebat bagi Uzunköprü. Sementara mengucapkan selamat kepada UTSO di satu sisi, di sisi lain, menghindari pendekatan zona industri Hanzo dengan konsistensi Hayrabolu OIZ; pahami mengapa kita ditekan untuk meninggalkan ego posesif yang arogan dan, terlebih lagi, untuk membuat perencanaan visioner penuh pada tahap awal.
Kami berarti pendapatan industri yang memenuhi syarat untuk UKOSB dan memburuknya industri bersih yang membuat lapangan kerja dan ekspor yang berkualitas. Pendekatan paling akurat yang bisa Anda dapatkan dari varian ini adalah dengan menawarkan keunggulan logistik. Biaya pengiriman dan pengiriman cepat adalah titik paling penting dari industri Hi-Tech. UKOSB ke BALO; oleh karena itu visi integrasi ke dalam JALAN IPEK, yang akan menghubungkan Eropa, Rusia, Afrika, Iran, Kaukasus, Asia dan Cina, adalah untuk mencapai 12. Stasiun kami adalah instrumen yang serius. Jelas apa yang perlu dilakukan. Tujuan kami adalah untuk menghubungkan Demirtaş dengan BALO melalui UKOSB. Dan harap dicatat; Zona pergudangan berlisensi dengan konteks biji-bijian akan digunakan dua langkah di luar UKOSB. Oleh karena itu, Uzunköprü memiliki semua bahan untuk menjadi pusat logistik, produksi, dan penyimpanan di seluruh dunia. Saya menyebutnya amina doa; percaya dan "tahu" bagaimana dengan Anda?
Sumber: http://www.uzunkoprugazetesi.com.tr
Jadilah yang pertama mengomentari