Semua informasi tentang kereta Istanbul yang hilang, yang memulai pembangunannya pada tahun 1914 dan dioperasikan dengan nama 'Golden Horn-Black Sea Field Line' dalam 8 bulan dan hilang diam-diam pada awal 1950-an, diterbitkan setelah penelitian bertahun-tahun dengan upaya dari Kota Kağıthane.
Prof. Dr. Studi selama 18 tahun, yang dilakukan bersama oleh Emre Dölen, kolektor Mert Sandalcı, jurnalis dan juga Konsultan Pers Kota Kağıthane Hüseyin Irmak, diterbitkan oleh Kâğıthane Municipality dengan nama 'In the Trail of a Lost Railway'. Buku setebal 344 halaman, diedit oleh Mert Sandalcı dan diterbitkan dalam bahasa Turki dan Inggris, mengeksplorasi halaman-halaman sejarah Istanbul yang hilang.
Kitap Buku ini adalah karya akumulasi 16-17 tahun. "
Kolektor Mert Sandalcı, yang memberikan informasi tentang buku itu, mengatakan, “Ketertarikan saya pada kereta ini adalah karena minat saya pada kereta kecil selama masa kecil saya dan tidak pernah melupakan piknik yang saya buat di Kağıthane di kelas 3. Kemudian, kebetulan, lama setelah melihat ada kereta api di sini, 16-17 muncul dengan akumulasi koleksi tahunan dan berubah menjadi buku. Fitur paling penting dari dokumen-dokumen dalam buku ini adalah bahwa pinggiran kota Istanbul, yang dapat disebut sebagai 1910s, difoto dengan cara yang sangat intens dan diungkapkan dengan dokumen yang dekat dengan 350. Buku ini sangat berharga dalam hal itu ..
Sandalcı menyatakan bahwa mereka berusaha keras untuk menemukan jejak rel kereta api di wilayah tersebut selama penelitian mereka sebelum fase penulisan buku, “Tidak ada yang tahu persis jalur apa yang dilalui kereta itu, relnya benar-benar hilang dan hampir tidak ada yang tersisa. Ketika saya sedang berkeliaran di hutan, putus asa untuk menemukan sesuatu, sebuah benda keras tersangkut di kaki saya. Ketika saya melihat ke atas dedaunan, saya melihat sebuah batu dan saya tidak dapat memberi tahu Anda kebahagiaan dan kegembiraan yang saya alami ketika saya melihat 9/8 tertulis di batu itu. Untuk sementara, kami memikirkan apa arti angka di batu ini, dan kami menemukan bahwa ini adalah tonggak, 9 menunjukkan satu kilometer dan 8 satu meter, dan kami menemukan bahwa batu ini harus setiap 100 meter. Kemudian, kami pindah 100 meter ke setiap arah dari batu pertama yang kami temukan dan menemukan tonggak lainnya. Mereka telah berdiri di sana selama sekitar 100 tahun. Tidak mungkin bagi saya untuk menggambarkan perasaan yang saya alami saat itu. " kata.
"Kami ingin itu dicetak dan informasinya jelas."
Menyatakan bahwa mereka telah mengungkapkan informasi teknis tentang perkeretaapian dan kereta api, Walikota Kağıthane Fazlı Kılıç berkata, “Kereta Api Kağıthane yang bersejarah adalah jalur yang dengan cepat dibuat untuk mengangkut batu bara dari barisan pohon dan area ganda sehingga ketika Santral Istanbul tanpa batu bara, Istanbul tidak akan tanpa listrik. Karena pada tahun-tahun itu, Istanbul sedang diduduki. Tidak mungkin membawa batu bara dari Inggris ke Santral Istanbul, dan batu bara yang dibawa dari Zonguldak dicegah. Dengan demikian, solusi telah dibuat. Kereta api juga melakukan tugas yang berbeda selama periode ini. Itu dipindahkan dari gudang senjata di Kağıthane untuk mengangkut senjata ke Laut Hitam dan Anatolia. Oleh karena itu, kami menyiapkan buku perkeretaapian bersejarah, yang mulai dibangun dengan sangat cepat dan diselesaikan dalam waktu satu tahun dan kemudian menjalankan fungsi-fungsi yang sangat penting. Kami ingin informasinya ringkas dan dicetak. "Setelah ratusan tahun, kami mengatakan bahwa ketika orang ingin mengakses informasi, mereka harus siap mengaksesnya."
Di Jalur Kereta Api yang Hilang
Ditemukan selama penelitian bahwa kereta yang hilang, yang oleh orang-orang Istanbul disebut, Kereta Api Kağıthane, da juga terlibat dalam penyelundupan senjata dan amunisi ke Anatolia selama tahun-tahun pendudukan. Dalam buku itu, kisah tentang transfer amunisi yang dibawa ke Ağaçlı-Karaburun dengan kereta api dari depot senjata Tanduk Emas ke İnebolu dengan kapal diberikan.
Buku ini adalah studi sejarah mikro yang penting; 1. Untuk menghilangkan bahaya kota yang dibiarkan tanpa listrik dan pabrik-pabrik dan kapal-kapal tanpa batu bara dalam kondisi Perang Dunia II, ia menyampaikan kisah relokasi bara berhutan ke Tanduk Emas. Baik foto terperinci dan informasi fasilitas di tambang dan foto periode rute rute tim, yang berlangsung selama bertahun-tahun, mengatakan bahwa banyak bahan terlihat untuk pertama kalinya.
Menyajikan rute saat garis yang hilang kepada pembaca dengan foto udara, buku ini menggunakan peta lama yang menunjukkan kereta api untuk perbandingan. Pekerjaan, di mana kereta yang digunakan untuk mengambil rute, juga difoto dari tanah, dan hasil dari "hilangnya başlayan yang dimulai ketika 1950 tercapai, terus mencapai kesimpulan.
Gambar-gambar dan teks teknis dari lokomotif dan kereta disiapkan oleh penumpang kereta api bernama Alan Prior. Buku itu, yang juga memungkinkan produksi model karena pengukuran diberikan dalam gambar. Dr. Selain tulisan Emre Dölen, Mert Sandalcı dan Hüseyin Irmak, Şevki (Sevgin) Bey, yang adalah Manajer Ağaçlı Ocak di 1915, juga menyertakan informasi terperinci.
Jadilah yang pertama mengomentari