TCDD Transport Membuka Kursus untuk Mekanik Pelatihan

Kandidat yang akan melamar ke "Train Machinists Course", yang akan diselenggarakan bekerjasama dengan TCDD Tasimacilik AS Direktorat Jenderal dan İŞ-KUR, harus memperhatikan masalah dan kondisi aplikasi di bawah ini.

Dalam lingkup “Peraturan tentang Layanan Tenaga Kerja Aktif işçi dari personel mekanik tenaga kerja yang akan direkrut ke unit provinsi Direktorat Jenderal Kereta Api Negara Turki (TCDD), pelatihan berdasarkan kompetensi profesional akan dipraktikkan sebelum bekerja. Kursus pengemudi kereta api berbasis kualifikasi akan dibuka di Kars, Erzincan, Adana, Malatya, Izmir, Eskisehir, dan Istanbul.
APLIKASI AKAN DIBUAT MELALUI ISKUR.
TENGGAT WAKTU APLIKASI: 21 Februari 2018
TANGGAL WAWANCARA: 05 Maret -06 April 2018
Kandidat 93 pertama (kandidat 60 akan dibuka sebagai kelas terpisah di Provinsi Eskişehir) akan diundang ke wawancara sesuai dengan peringkat skor di provinsi yang diterapkan di antara kandidat yang mendapatkan setidaknya poin 60 dari tipe skor KPSS 2.

TANGGAL APLIKASI YANG DIRENCANAKAN
Provinsi Pembukaan Kursus Tanggal Mulai Tanggal Berakhir
Eskişehir, Adana 24 April 2018 19 Oktober 2018
İzmir, Malatya 07 Mei 2018 02 November 2018
Kars, Erzincan 21 Mei 2018 16 November 2018
Istanbul, Eskisehir 04 Juni 2018 30 November 2018

 KONDISI DAN DOKUMEN YANG DIBUTUHKAN
A- Kondisi yang harus dicari
1- Tidak berusia di atas 35 pada batas waktu pendaftaran
2- Memiliki nilai 2016 atau lebih pada tipe gelar KPSS Associate Degree (P93) 60
3- Untuk kandidat laki-laki yang telah menyelesaikan dinas militer mereka pada batas waktu, akan dibebaskan atau ditunda, termasuk 31.12.2018.
4- Lulus dari departemen sekolah yang disebutkan di atas
5- Kondisi kesehatan yang sesuai untuk bekerja sebagai masinis
B- Dokumen yang Diperlukan untuk Pemilihan Trainee
1- Kartu identitas
2- Fotokopi ijazah
3- Cetakan dokumen hasil skor Associate KPSS 2016
4- Sertifikat status militer dari calon laki-laki
C- Dokumen yang Diperlukan Setelah Pemilihan Trainee
1- Fotokopi kartu identitas
2- Fotokopi ijazah
3- Cetakan dokumen hasil skor Associate KPSS 2016
4- Sertifikat status militer dari calon laki-laki
5- Catatan kriminal dengan nomor TR ID
6- Laporan komite kesehatan dari kandidat pada daftar utama
Sebuah. Laporan dewan medis akan diambil dari rumah sakit pemerintah atau rumah sakit resmi universitas. Dalam laporan kesehatan;
SAYA. Derajat Visual (mata kanan-kiri ditentukan secara terpisah)
ii. Pemeriksaan Warna (Tes Ishihora selesai)
aku aku aku. Pemeriksaan Pendengaran (Dalam pemeriksaan audiometri, nada murni rata-rata harus 500,1000 - 2000 DB untuk rata-rata frekuensi 0, 30 dan XNUMX).
b. Laporan yang diterima, untuk mengetahui apakah kondisi kesehatannya sesuai untuk bekerja sebagai montir; Laporan kesehatan yang mereka terima dari Rumah Sakit Umum Negara atau rumah sakit resmi universitas akan dievaluasi oleh penentu grup dari Direktorat Jenderal TCDD Enterprise dan kelompok kesehatan yang dapat bekerja akan ditentukan. Mereka yang kondisi kesehatannya dianggap layak untuk bekerja sebagai mekanik akan dikirim untuk pemeriksaan psikoteknik. Biaya pemeriksaan kesehatan dan psikoteknik akan ditanggung oleh kandidat. Kandidat pengganti akan diundang secara berurutan, bukan kandidat yang ditentukan untuk tidak dapat bekerja sebagai mekanik setelah pemeriksaan kesehatan dan psikoteknik.

MASALAH YANG DIKETAHUI OLEH İŞKUR

1- Kursus akan dibuka tanpa jaminan kerja.

2- Siapapun yang memenuhi persyaratan akan dapat mendaftar untuk kursus yang akan dibuka di provinsi yang berbeda, tanpa mencari persyaratan tempat tinggal. Namun, hanya satu provinsi yang akan mendaftar untuk berpartisipasi dalam kursus ini.
3- Mengikuti peringkat pelamar oleh İŞKUR dengan mempertimbangkan keunggulan poin menurut jenis Gelar Associate KPSS (P93), kandidat akan diundang untuk pemilihan peserta pelatihan 3 kali lebih banyak daripada peserta pelatihan yang akan dilatih.
4- Pemilihan peserta pelatihan akan diadakan di Ankara oleh Komisi yang ditugaskan oleh Direktorat Jenderal TCDD Taşımacılık A.Ş. Jika diminta, personel dari Direktorat Provinsi İŞKUR atau unit Direktorat Jenderal İŞKUR akan ditugaskan untuk pemilihan peserta pelatihan.
5- Tanggal pemilihan peserta akan ditentukan oleh Direktorat Jenderal TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- Aplikasi kandidat yang telah mengikuti Kursus Insinyur Kereta, yang sebelumnya dibuka bekerja sama dengan İŞKUR, dan yang berhak untuk mengikuti kursus yang dimulai pada 15 Januari 2018 dan 29 Januari 2018, tidak akan diterima.
7- Mereka yang telah menyelesaikan kursus yang akan dibuka oleh İŞKUR harus mendapatkan sertifikat 11UY0035-Train Engineer - (Level 4) dari institusi yang berwenang menerbitkan sertifikat. Mereka yang tidak menerima dokumen ini tidak akan dapat melamar pengumuman pekerjaan yang akan dibuka oleh TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer - Biaya ujian dan sertifikasi (Level 4) akan ditanggung oleh para kandidat.
9- Kandidat yang mulai bekerja di TCDD Taşımacılık A.Ş. tidak akan dapat meminta transfer setidaknya selama 5 tahun, termasuk transfer kecacatan.
10- Kandidat yang akan direkrut akan bekerja sesuai dengan Undang-Undang Ketenagakerjaan No. 4857.
11- Dalam waktu 2 tahun setelah memulai pekerjaan, TCDD Taşımacılık A.Ş. diotorisasi.
12- Di antara mereka yang meninggalkan pekerjaan secara sukarela dalam waktu 7 tahun setelah mulai bekerja atau yang kontraknya diputus sesuai dengan paragraf ke-4857 Pasal 25 undang-undang ketenagakerjaan bernomor 2, TCDD Taşımacılık A.Ş. kompensasi diminta sebesar ½ dari biaya yang diterima selama program pendidikan, kursus dan magang yang disediakan oleh perusahaan dan biaya kursus pelatihan dan magang dilakukan selama periode ini.
13- Uraian Pekerjaan Pekerjaan Masinis dijelaskan di bawah ini.

DESKRIPSI KERJA KERJA MEKANIK

1) Untuk menggunakan kendaraan traksi yang berhak mereka gunakan (lokomotif, lokomotif manuver, set kereta dan gerbong pemanas kereta api) dengan cara terbaik sesuai dengan petunjuk pengoperasian. Dalam hal lokomotif KA penumpang dan barang meninggalkan bengkel / gudang 60 menit sebelum waktu pemberangkatan KA (tergantung struktur wilayah, kondisi iklim dan karakteristik KA, terserah Manajer Wilayah untuk menambah atau mengurangi waktu ini), serta KA penumpang yang melintas dan KA barang yang melaju tanpa mengubah lokomotif. Datang untuk menyiapkan kendaraan traksi di kereta 30 menit sebelum waktu keberangkatan kereta, jika mereka sedang bertugas di kereta pinggiran kota dan meninggalkan kereta pinggiran kota dari Bengkel / Depot. Seandainya mereka sedang bertugas di kereta manuver dan pinggiran kota; kehadiran tepat waktu di tempat pertukaran personel. Untuk bertugas dengan pakaian resmi, alat dan tas perkakas sebagaimana diatur dalam Peraturan Bantuan Pakaian yang Akan Dibuat untuk Petugas TCDD.
2) Untuk melakukan tugas-tugas yang ditentukan dalam jadwal tugas harian, mingguan dan bulanan (seperti Pasokan Kereta Api, Gudang dan Manuver Gar, Reservoir Gudang, Pemanasan Kereta Api, Pemadam Kebakaran, Delegasi di gudang-gudang lain).
3) Jika mereka ditugaskan untuk layanan gudang, mereka sedang bekerja pada jam yang ditentukan dalam jadwal tugas.
4) Untuk menandatangani model pelacakan tugas (model 4011) kepada manajer gudang tugas ketika mereka datang ke tempat kerja untuk ditunjuk secara resmi.
5) Untuk membaca pesanan baru di buku pesanan (evamir) dan menandatangani buku besar untuk informasi ketika mereka mengambil kantor.
6) Periksa catatan dari kegagalan yang ditulis untuk kendaraan perbaikan kereta yang mereka bertanggung jawab.
7) Untuk mengambil model aktivitas lokomotif (model 2088) dari kendaraan traksi yang menjadi tanggung jawab mereka. Untuk memastikan bahwa bagian yang diperlukan diisi dengan benar, dan untuk mengisi bagian yang harus mereka isi.
8) Untuk memeriksa apakah perlengkapan kereta api (dan kabinet suku cadang) di truk kereta sudah lengkap dan mengarah ke area depan.
9) Untuk membuat kontrol teknis yang diperlukan dari kendaraan traksi kereta, mereka bekerja sesuai dengan instruksi persiapan, penanganan dan pengiriman dari setiap jenis kendaraan atau sesuai dengan prinsip-prinsip bentuk dan penyortiran yang disediakan dalam pelatihan. Untuk memeriksa apakah sistem keselamatan aktif dan operasional.
10) Jika kendaraan traksi dari kereta yang mereka gunakan adalah lokomotif, itu akan dapat mendekati kereta dengan benar dan memeriksa koneksi yang tepat dari harness dan kontak udara, dan kemudian mengisi udara kereta dan membuat pengalaman rem penuh. Pengalaman pengereman penuh untuk mengalami pengalaman pengereman penuh jika ragu.
11) Setelah menyiapkan kereta mereka bertanggung jawab, untuk menandatangani bagian dari grafik lalu lintas terkait kereta. Untuk mengambil pengiriman model yang dapat ditemukan di sebelah petugas stasiun / gar.
12) Periksa pengaturan jam waktu truk saat kereta bergerak dan sesuaikan jika perlu.
13) Untuk memindahkan kereta dengan petugas stasiun / gar atau pesan sinyal. kereta api; setelah kereta atau manuver dalam rangkaian kereta, dan kemudian terputus dari stasiun / gar gunting setelah proses keluar, sebelum mulai mempercepat pengereman dengan faucet insinyur, efek rem kereta api praktis terlepas dari jenis kereta untuk melakukan pemeriksaan.
14) Melaksanakan perjalanan kereta sesuai dengan semua peraturan, instruksi dan perintah yang berkaitan dengan mengemudi dan navigasi.
15) Untuk memberikan pelatihan kepada pelatih trainee tentang tugas mereka dan menggunakannya dengan tanggung jawab mereka sendiri.
16) Menandatangani respons dengan memastikan bahwa keterlambatan yang mungkin terjadi akibat kegagalan kereta selama layanan ditulis dengan benar pada grafik lalu lintas.
17) Untuk melakukan dialog yang baik dengan anggota staf lainnya saat melayani.
18) Untuk merekam nilai teknis traktor yang digunakan di jalan tertinggi pada rute kereta api selama layanan mereka di bagian yang relevan dari buku perbaikan. Tuliskan kekurangan dan kekurangan kendaraan traksi selama perjalanan ke log perbaikan.
19) Untuk melakukan pengalaman pengereman penuh atau sederhana saat dibutuhkan.
20) Untuk memastikan pemanasan dan kontrol kereta penumpang, mereka bertanggung jawab selama musim pemanasan kereta. Untuk menggunakan generator wagon yang akan digunakan dalam pemanasan kereta sesuai dengan instruksi untuk menggunakan generator wagon sesuai dengan instruksi yang diberikan dalam pelatihan, untuk mengawasi koneksi ke kereta dengan mempersiapkan mereka sepenuhnya untuk layanan, untuk membuat kereta cocok untuk kondisi cuaca dan tidak menimbulkan keluhan penumpang.
21) Merawat penghematan energi dan material di kereta selama layanan.
22) Untuk melakukan perbaikan yang diperlukan dan pekerjaan reklamasi dengan menggunakan alat dan tas alat yang menyertainya untuk menghilangkan kerusakan pada kereta api atau kereta api di kereta api dalam layanan, untuk menginformasikan bagian yang rusak dengan bagian padat di cadangan, untuk menggunakan intervensi darurat dan metode pengaturan, untuk mengeluarkan kendaraan atau gerbong dari kereta atau meminta bantuan.
23) Jika kerusakan pada kendaraan derek selama servis tidak dapat dihilangkan, lanjutkan dengan pengurangan beban jika perlu atau untuk menghilangkan beban pada ramp output dua kali.
24) Untuk melaporkan kekurangan dan kekurangan terkait dengan navigasi unit lain selama layanan.
25) Menggunakan alat komunikasi di stasiun dan gerbang untuk berkomunikasi dengan tempat kerja di mana mereka terhubung saat melepas kegagalan di kereta selama layanan.
26) Selama tugas mereka, peserta pelatihan memberikan semua jenis pesanan kepada masinis mengenai tugas mereka.
27) Untuk membuat pengalaman rem penuh di stasiun / stasiun di mana layanan selesai sebelum truk terputus dari kereta.
28) Semua tempat kerja dan stasiun yang tidak tertutup atau kereta personel atau pekerja kereta disediakan; untuk membuat dan menyelesaikan pengaturan kereta, lokomotif dan stasiun ke stasiun / tempat kerja dan untuk membuat pengaturan yang diperlukan untuk pengiriman dari tempat kerja atau stasiun ke stasiun atau pusat kontrol lalu lintas, dan untuk menyimpulkan, jika terjadi kegagalan penarik atau penarik truk (untuk memastikan koreksi kesalahan terlebih dahulu jika kesalahan tidak dapat diselesaikan) menghubungkan ke atau melepaskan dari kereta, mengamankan kendaraan yang ditarik atau gerobak.
29) Dalam kasus kecelakaan dan insiden dengan menggunakan alat komunikasi atau telepon perusahaan mereka sendiri untuk memberikan konsensus dengan pusat kendali lalu lintas, jika ada, kepala kereta, atau ahli mesin lainnya dengan pengaturan gunting dan layanan manuver yang diperlukan (untuk menghubungkan kereta) dan untuk menyimpulkan.
30) Setelah pengalaman rem penuh di stasiun / stasiun di mana layanan selesai, dengan memeriksa grafik lalu lintas kereta, untuk memeriksa keakuratan catatan yang ditulis tentang kerangka gambar dalam grafik lalu lintas.
31) Pada akhir layanan untuk membawa ke kendaraan depot untuk dibawa ke gudang.
32) Pengiriman alat drawing; untuk mengirim ke personel di tempat kerja sesuai dengan prinsip persiapan dan penggunaan setiap jenis kendaraan, instruksi persiapan dan pengiriman, atau prinsip-prinsip bentuk dan urutan yang ditetapkan dalam pelatihan.
33) Buku pengiriman dan model operasi milik truk, untuk dikirimkan kepada staf gudang.
34) Setelah akhir layanan, 30 akan mengirimkan layanan pengiriman ke personel yang berwenang di tempat kerja. Meninggalkan tempat kerja untuk memastikan istirahat mereka dan diistirahatkan ke tugas berikutnya.
35) Selain tugas insinyur, kondektur kereta api juga akan melakukan tugas yang berkaitan dengan navigasi;
a) Ketika mereka mulai, untuk mengontrol jadwal lalu lintas dan lampirannya dengan mengambil jadwal lalu lintas dan lampiran kereta mereka, mereka ditugaskan dari pejabat stasiun / stasiun yang relevan.
b) Untuk memeriksa apakah formasi kereta yang akan dikirim sesuai dengan catatan di grafik lalu lintas yang disiapkan dalam kerangka peraturan dan ketertiban. Untuk mengidentifikasi masalah dan kekurangan yang tidak sesuai untuk navigasi dan untuk memastikan koreksi mereka. Untuk memastikan bahwa gerbong atau gerbong yang membahayakan navigasi dikeluarkan dari kereta.
c) Untuk memeriksa beban gerbong di dalam kereta, sesuai dengan prosedur dalam grafik lalu lintas, untuk mengatur lengan penyetel rem ke posisi beban penumpang yang sepenuhnya kosong sesuai dengan jenis kereta. Dalam kasus mobil penumpang di organisasi kereta, mobil penumpang dibersihkan dan peralatan penerangan dan pemanas berjalan dan air diisi dan jumlah kereta yang akan ditugaskan kepada komandannya diberikan.
d) Untuk melihat tanda-tanda yang harus dimiliki oleh kereta dan staf.
e) Kereta; menerima pengiriman dengan memeriksa bahwa kekurangannya telah dieliminasi dan disiapkan sesuai dengan ketentuan peraturan terkait,
f) Melakukan tes pengereman dan rem lengkap dan sederhana dengan partisipasi pengemudi (trainee) atau petugas yang bertanggung jawab atas undang-undang dan insinyur atau mekanik trainee di kereta (untuk rem dan memecahkan kode kontrol) dan untuk memastikan penandatanganan grafik lalu lintas,
g) Dengan memeriksa gerbong saat menerima kereta, memuat gerbong, menghubungkan harness, ketinggian bumper dari gabus rel, kelompok gerbong dalam hal stasiun kedatangan, dan pengangkutan barang yang diangkut sesuai dengan kondisi yang ditentukan dalam peraturan, untuk benar-benar yakin, selama inspeksi ini untuk menentukan bahaya traumatis atau ketidakteraturan dalam keberangkatan kereta, untuk memberikan obat segera, jika tidak mungkin untuk memindahkan gerobak berbahaya dari array,
h) Untuk menerima pengiriman dengan memeriksa dokumen gerobak yang akan dikirim bersama dokumen transportasi,
ı) Untuk memeriksa segel dari gerobak yang tersegel dalam seri kereta api dari gerbong kereta api dan dokumen transportasi, untuk melakukan operasi yang diperlukan dan untuk membuat operasi yang diperlukan tentang gerobak yang segelnya rusak atau nomor yang berbeda,
i) Untuk memastikan bahwa personel lain di kereta melakukan tugasnya seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan,
j) Untuk mengontrol gerbong yang akan ditambahkan ke kereta di stasiun tanpa organisasi layanan gerobak atau teknisi gerobak. Jika gerbong cocok untuk navigasi,
k) mengambil tindakan yang diperlukan untuk mencegah lokomotif tunggal atau kereta yang dikirim ke kereta yang rusak menabrak kereta yang berdiri,
l) Dalam hal menghentikan kereta di depan tanda di sistem TMI atau di titik mana pun di jalan utama, menugaskan salah satu personelnya sejak saat kedatangan kereta ke stasiun dan menginformasikan kereta ke stasiun tetangga dan kontrol lalu lintas melalui radio atau telepon,
m) Jika tidak ada kecepatan normal antara kedua stasiun, atau jika waktu perjalanan normal tidak mencapai stasiun yang 15 menit telah lewati, informasikan stasiun tetangga atau pengontrol lalu lintas tanpa penundaan.
n) Kereta yang disuplai tidak dapat mencapai kecepatan normal dan mengikuti kereta atau stasiun dan kereta api; kereta ini untuk bergerak dari stasiun yang berdekatan dari saat gerakan oleh pengontrol lalu lintas untuk melaporkan sesuai dengan urutan, kontrol lalu lintas atau kontrol lalu lintas tidak dapat berbicara, di rel kanan kereta api 800 er meter dengan dua potong petasan untuk memakai / dioperasikan,
o) Jika kereta yang dibelinya tidak dapat melakukan kecepatan normal di tempat yang sangat dekat dengan stasiun tempat ia bergerak, dan dipahami bahwa ia akan tiba ke stasiun ke stasiun berikutnya dengan penundaan besar dan penundaan ini akan memberikan penundaan besar untuk kereta di belakang atau dekat, menginformasikan pengontrol lalu lintas di stasiun atau sistem TMİ dan TSİ. untuk melihat ke depan atau ke belakang,
p) Jika tidak mungkin untuk kembali ke stasiun ke mana ia bergerak karena kegagalan kereta yang disediakan, dan tidak dapat berbicara melalui telepon atau radio kecuali untuk sistem TSI dan DRS, dengan menetapkan staf pada jarak pengereman dari depan kereta, pintu masuk samafor, penjaga depan atau gunting kepala 500 untuk kembali dan dari sini ke stasiun dengan memberitahukan situasi untuk bertindak sesuai dengan pesanan. Jika ada kereta yang mengikuti, perlu untuk menghentikan kereta yang disediakan oleh kereta pada waktu keberangkatan dan mengamankannya dengan tanda-tanda,
r) Jika kereta yang disuplai harus berhenti di jalan raya dengan alasan apa pun, pertama-tama selidiki penyebab perhentian ini. Jika kereta tidak dapat melanjutkan, kecuali untuk wilayah TSI dan DRS, untuk melindungi dari kedua sisi dengan rambu mulai dari belakang dan pengontrol lalu lintas di sistem TSI dan TMI, untuk memberi tahu stasiun tetangga di telepon, radio, telegraf atau cara lain,
s) Di jalan untuk melindungi kereta yang disuplai, mulai dari kedua ujung kereta, sesuai dengan kemiringan dan karakteristik wilayah, meter 750-850-1050 sebagai tanda berhenti, bendera merah, tepi merah pelat bundar putih atau lentera menyala merah, dan menjahit untuk menempatkan tiga petasan di kisaran meter 50, dimulai dengan tanda berhenti. Menurut situasi kereta lain di masa depan, kanan pertama, kiri kedua, ketiga harus dikembalikan ke kanan untuk diletakkan / dipesan, sedangkan dalam sistem TSI dan DRS disediakan bahwa kereta menjaga kedua blok dalam kesibukan seperti di atas tetapi hanya untuk mengamankan dari belakang,
t) Jika kereta berhenti di jalan utama, pemberhentian kereta antara dua stasiun akan melewati 15 menit, pengontrol lalu lintas dan stasiun tetangga akan dapat memanggil radio atau telepon, menghentikan kereta untuk waktu yang lama, alasan pemberhentian, jalan dapat dilanjutkan, untuk menginformasikan kilometer tempat tersebut,
u) Melakukan transportasi kereta dengan menghubungi pusat kendali lalu lintas di stasiun-stasiun di mana tidak ada petugas yang tutup atau bergerak,
ü) Dalam hal deray, kecelakaan dan karambol, sesuai dengan ketentuan undang-undang yang relevan dengan membuat serial operasi yang diperlukan dan mengoreksi unit yang relevan,
v) Memberikan dokumen kereta api dan model terkait seperti yang ditentukan dalam stasiun regulasi, peraturan dan pesanan,
y) Mematuhi prosedur bicara yang disebutkan dalam undang-undang yang relevan dalam semua percakapan dengan lalu lintas, terkait dengan lalu lintas,
36) Untuk melakukan tugas-tugas yang akan ditentukan oleh peraturan dan pesanan yang akan dipublikasikan setelah tanggal protokol ini, sebagaimana ditentukan oleh peraturan dan pesanan yang telah diterapkan sebelum tanggal protokol ini,
37) Dalam hal terjadi kecelakaan / kejadian, jika kereta ditugaskan untuk menunggu, naik kereta api ke stasiun konstitusi pertama dengan menunggu jalan dibuka untuk lalu lintas kembali,
38) Melakukan, membongkar, memperbaiki, memelihara dan merakit pekerjaan yang terkait dengan pekerjaan mereka di tempat kerja, bila perlu dan di waktu luang.
39) Dari pekerja mekanik, sesuai dengan Pesanan Umum 214; Mereka yang berhasil dalam magang, kursus dan program pelatihan dan yang memenuhi syarat untuk menerima manuver sertifikat penggunaan lokomotif ditugaskan kepada majikan sebagai traktor dalam kereta.