Kementerian Perhubungan Menyiapkan Rencana Induk Transportasi Nasional

Maritim Transportasi dan Komunikasi Kementerian telah menyelesaikan Uni Eropa dan Turki didanai oleh Rencana Transportasi Guru Nasional. Turki tujuan utama dan memperhitungkan rencana visi 2023 2035 mencakup strategi dan investasi untuk ekspor ke depan akan sampai 1 triliun dolar.


1 Triliun dolar ekspor siap

Visi Master Plan ditentukan sebagai sektor dan infrastruktur transportasi yang berkelanjutan, aman, aman, mudah diakses, komprehensif, cepat dan inovatif yang meningkatkan daya saing. Untuk sistem transportasi yang hemat biaya dan efisien; Integrasi transportasi dan logistik muncul sebagai proposal mendasar. Master Plan juga merekomendasikan investasi fisik 15,4 persen lebih tinggi daripada stok proyek saat ini.

126 dapat mengambil manfaat dari miliar euro

Dalam Rencana Induk Transportasi, manfaat yang akan diberikan jika investasi dan proyek yang diusulkan diwujudkan juga dihitung. Dalam perhitungan yang dibuat dengan model ”Net Present Value m (berpotensi mengurangi pengeluaran yang akan dibuat dari pendapatan masa depan), total manfaat dapat dihitung hingga 2016 miliar euro dengan nilai tukar 126.

pertandingan dan gol

Dalam Rencana Induk Transportasi Nasional, tujuan utama 5 ditentukan dan target ditetapkan sebagai peta jalan dalam mencapai tujuan-tujuan ini. Beberapa tujuan dan sasaran ini adalah sebagai berikut:

Tujuannya adalah 1. Menjadi pusat regional di bidang jasa transportasi dan logistik

Turki Bank Dunia Logistics Performance Index (LPI) untuk masuk 15 pertama antara negara-negara. Untuk mengembangkan pelabuhan alternatif dan fasilitas pelabuhan untuk lalu lintas peti kemas Mediterania ke pelabuhan negara lain. Hitam dan mentransfer untuk membuat hubungan antara Turki dan negara-negara Timur Tengah. Untuk menyediakan layanan transportasi dan logistik yang dapat bersaing dengan negara-negara tetangga dalam hal biaya dan kualitas.

Tujuannya adalah 2. Berfokus pada ekspor: Mendukung transisi sistem yang berorientasi ekspor

Master Plan, xnumx't Turki untuk 2023, sampai 500 miliar dan 2029 tahun sampai 700 2035 triliun dolar dengan volume ekspor, 1 pertama di dunia menurut lokasi untuk menargetkan dalam perekonomian strategi untuk menciptakan infrastruktur transportasi diadopsi. Sekali lagi, dalam konteks ini, sistem yang efektif dan hemat biaya diusulkan dengan menggunakan koridor Timur, yang menyarankan koneksi dengan negara-negara tetangga, terutama Uni Eropa. Uni Eropa

Untuk mendukung ekspor, tujuannya adalah untuk menciptakan rute yang akan memberikan akses ke pasar baru dengan jaringan TEN-T (Trans-European Transport Network) UE dan negara-negara tetangga, dan untuk membangun jaringan yang menghubungkan provinsi-provinsi Timur-Tenggara ke pasar luar negeri.

Tujuannya adalah 3. kerukunan antar-regional: sistem transportasi yang terintegrasi untuk memastikan kepatuhan dengan dukungan antar-regional di Turki.

seluruh wilayah Turki, untuk dimasukkan di kota-kota besar, kecepatan tinggi kereta untuk terhubung dengan demiryoluv infrastruktur maskapai, yang bertujuan untuk memfasilitasi akses ke bandara. Selain itu, tujuannya adalah untuk mengembangkan layanan pelengkap, jalan, kereta api, maskapai penerbangan, dan maritim untuk angkutan penumpang dan barang hingga 2035.

Tujuannya adalah 4. Keamanan: Untuk memastikan keamanan di sektor transportasi

Untuk memaksimalkan keamanan bagi pengguna, untuk mencegah hilangnya nyawa, cedera. Sasaran untuk mencapai pengurangan dalam persentase kematian tahunan 2035 hingga 50 diadopsi.

Tujuannya adalah 5. Lingkungan: memberikan prioritas untuk solusi dari masalah lingkungan dengan mengurangi jejak karbon memungkinkan Turki

Tujuannya adalah untuk meningkatkan pangsa energi terbarukan dan efisiensi energi, dan untuk meningkatkan pangsa transportasi kereta api dan angkutan penumpang laut yang lebih ramah lingkungan untuk mengurangi emisi gas rumah kaca.

Usulan kebijakan: “Pelabuhan kering ecek akan diperkuat dan kereta api dan maritim akan dibawa kedepan untuk memperkuat logistik

Dalam Rencana Induk Transportasi Nasional, beberapa rekomendasi kebijakan telah dikembangkan untuk mencapai setiap tujuan dan sasaran. Dalam pengembangan logistik, diusulkan untuk membangun semua jenis investasi, termasuk sumber daya manusia, serta pusat logistik yang disebut pelabuhan kering liman, di mana operasi bea cukai dapat dilakukan dekat dengan pelabuhan. Untuk secara bertahap meningkatkan pangsa transportasi kereta api dan maritim dalam angkutan penumpang, integrasi kereta berkecepatan tinggi dan sistem transportasi perkotaan, koneksi bandara dan sistem kereta api ke pusat kota, kebijakan lintas moda, kereta api, bus dan feri antara moda transportasi modern telah ditentukan. Untuk angkutan barang, kebijakan penguatan transportasi antar moda pada poros Utara-Selatan dan Timur-Barat dimasukkan.

Rencana Induk Transportasi juga memasukkan proposal untuk meningkatkan persaingan dalam layanan kereta api dan denimisasi dan untuk menyediakan lingkungan keuangan yang tepat untuk investasi. Rencana tersebut juga menyatakan bahwa peningkatan layanan transportasi memberikan kontribusi positif bagi perekonomian melalui saluran sosial-ekonomi dan kebijakan peningkatan mobilitas dan memberi arti penting bagi mobilitas kelompok-kelompok yang kurang beruntung juga diusulkan.

Sistem Transportasi Cerdas

Dalam Rencana Induk Transportasi Nasional, yang menekankan peningkatan bobot sistem intelijen dalam transportasi dan logistik, ditekankan bahwa sistem ini berkontribusi pada pengurangan keselamatan, efisiensi dan dampak lingkungan, dan usulan sistem untuk bekerja secara harmonis dan untuk meningkatkan infrastruktur yang ada dimasukkan.

Republik Turki dan Rencana Transportasi Induk Nasional

Kementerian Transportasi, Kelautan dan Komunikasi, Departemen Pengembangan Strategi,

Disiapkan oleh Departemen Perencanaan Transportasi, Departemen Investasi Uni Eropa Direktorat Jenderal Hubungan Luar Negeri dan Uni Eropa. Proyek (EuropeAid / 136025 / IH / SER / TR), Uni Eropa di bawah program IPA didanai oleh Uni Eropa dan Turki.

Proyeksi Masa Depan dalam Rencana Induk Transportasi Nasional

Master Plan Program Investasi Jalan Raya (Panjang Bersih dalam Km)
jalan raya 2016 2023 2029 2035
raya 2 542 3 920 4 679 4 964
Jalan Berpisah 22 655 28 850 29 683 30 603
Total (km) 25 197 32 770 34 362 35 567

Program Investasi Kereta Api (Panjang Bersih dalam Km)
Kereta Api 2016 2023 2029 2035
Kecepatan tinggi 1.213 3.673 3.673 4.197
cepat - 11.122 12.442 13.822
biasa 11.319 13.738 16.320 17.218
total 12.532 28.533 32.435 35.237

Perkiraan Kapasitas Pelabuhan

H / K = Jumlah Kargo Ditangani / Kapasitas Pelabuhan - ambang batas kemacetan% 75

Muat Kelas kapasitas 2023 2029 2035
lalu lintas H / K lalu lintas H / K lalu lintas H / K
Curah Kering (Juta Ton) 236 150,5 64% 180,9 77% 213,3 90%
Keseluruhan Beban (Juta Ton) 108 87 81% 107,5 100% 130,2 121%
Cairan Curah (Juta Ton) 267 191,5 72% 233 87% 276 103%
Total (Juta Ton) 611 429 70% 521,4 85% 619,5 101%
Wadah (Juta TEU) 22,25 11,61 52% 14,3 64% 17,1 77%

Sumber: www.milliyet



Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar