Meskipun area di mana Stasiun Kereta Sakarya Doğançay berada merupakan kawasan lindung alami, pembangunan jalan layang beton bertulang dimulai dengan keputusan TCDD.
United Transport Workers Union (BTS) membuat pernyataan mengenai jalan layang ilegal di Stasiun Kereta Doğançay di Sakarya, yang terletak di situs alam tingkat dua;
Stasiun Kereta Doğançay terletak di dalam perbatasan provinsi Sakarya TCDD; Ini adalah area SIT alam tingkat kedua, baik dalam hal bangunan stasiun bersejarah yang dilindungi dan area alami (alami) di mana ia berada, dan berada di bawah perlindungan hukum. Dan konstruksi di daerah itu sangat dilarang.
Fakta ini dikenal sebagai konstruksi jembatan penyeberangan beton bertulang CD Müdür oleh TCDD 1. Direktorat Regional, yang merupakan lembaga publik, dan tender telah selesai dalam arah ini dan pembangunan telah dimulai dan sekitar 40 telah selesai.
Menurut perbedaan resolusi prinsip Situs Alam dan Alam, Kondisi Perlindungan dan Penggunaan Dewan Tertinggi untuk Perlindungan Aset Budaya dan Alam; "II. Gelar Alam (Alami) Area yang dilindungi; Telah diputuskan bahwa konstruksi apa pun selain fasilitas wisata dan bangunan berorientasi layanan dengan investasi pariwisata dan sertifikat operasi pariwisata tidak dapat dilakukan, kecuali bahwa pengecualian ini tidak dapat diwujudkan tanpa izin dari dewan perlindungan yang relevan, dan bahwa tidak ada kegiatan konstruksi yang tidak sah dapat dilakukan tanpa izin apa pun.
Salah satu tugas utama lembaga publik seperti TCDD; Menghadapi kenyataan bahwa aset tidak bergerak mereka berada di bawah perlindungan atau di kawasan lindung itu sendiri, meskipun itu adalah upaya untuk memastikan bahwa tempat-tempat ini tidak dihancurkan / dihancurkan dan merupakan lembaga yang bertanggung jawab pertama, mereka tidak pernah durumunda dalam kasus yang menyebabkan pembantaian aksi alam ini. tidak dapat diterima. Ini adalah pembantaian alam menggunakan kekuatan publik, dan menurut hukum negara kita ini adalah kejahatan terbuka.
Untuk konstruksi dan proyek struktur tiang pancang beton jelek (jalan layang), yang biasanya tidak akan diberi izin dari Dewan Perlindungan terkait sesuai dengan keputusan prinsip, para manajer terkait dari Direktorat Regional TCDD 1 (Konstruksi Real Estat, Direktorat Pemeliharaan Kereta Api, dll.) Tidak memberikan izin untuk melakukannya. mereka tidak memasukkannya ke dalam kontrak, dan kemudian menyebabkan pembantaian alam ini. Di area seperti itu, penerapan papan perlindungan yang relevan untuk “jalan bawah tanah penyeberangan pejalan kaki alih-alih jalan layang beton bertulang harus menjadi proses / permintaan yang paling masuk akal, dan para manajer yang relevan bahkan tidak perlu mempertimbangkan hal ini.
Meskipun lawan bicara mereka, yang menyadari kejahatan yang dilakukan hari ini, telah menghentikan pembangunan untuk saat ini, kejahatan dan bukti mereka jelas. Dan dekat dengan 40% dari konstruksi selesai.
Ini merupakan kejahatan dalam dua cara. Itu adalah;
- Pertama, konstruksi / konstruksi dilarang dan bahkan dalam kasus luar biasa, izin dari dewan terkait untuk perlindungan diperlukan dalam konstruksi / konstruksi area SIT tingkat dua alami ini telah dilakukan oleh kejahatan.
- Kedua, untuk tumpukan beton ini, yang dikatakan telah ditender dengan biaya 350-400.000 TL, pelelangan secara alami dibayar sebagian dan ini berarti melakukan kejahatan merusak institusi.
Bahkan jika konstruksi ini dihancurkan, kali ini biaya pembongkaran dan lansekap akan ditambahkan ke kerusakan ini dan ini akan meningkatkan kerusakan lebih jauh.
Sebagai hasilnya; Menurut mata, pembantaian alam telah dilakukan di wilayah tersebut, tindakan telah dilanggar terhadap undang-undang perlindungan dan TCDD juga telah rusak.
Eksekutif BTS menyatakan, "Pernyataan kami juga merupakan pengaduan pidana dan kami dengan hormat menuntut dimulainya semua jenis proses pengadilan / administrasi / investigasi terhadap manajer terkait dari Direktorat Regional 1 TCDD."
Jadilah yang pertama mengomentari