Transportasi Penumpang di Jalur BTK Dimulai Tahun Ini

Menteri Arslan: ”Kualitas kereta dan infrastruktur kereta api meningkat. Kami menambahkan tidur ke Van Lake Express. Kami melakukan ini untuk Kurtalan Express, Kur

Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Ahmet Arslan berpartisipasi dalam program televisi dan menjelaskan investasi dan karya-karya Kementeriannya.

Mencatat bahwa Turki telah menjadi signifikan di Asia dengan proyek kereta api sebagai jembatan antara Eropa kata Menteri Arslan mengatakan: "The dua benua terhubung dan di bawah laut dengan tanpa gangguan kereta api Marmaray Project telah menjadi mungkin. BTK adalah pelengkap untuk ini. Georgia, Turki dan Azerbaijan kerjasama dengan proyek yang sangat bagus dilaksanakan. Presiden Republik Turki, yang saat itu menjabat sebagai Perdana Menteri pada periode proyek ini dimulai. Sebagai seorang birokrat, saya berkesempatan menjatuhkan sejumput garam

"Kazakhstan telah berkomitmen untuk mengirimkan 10 juta ton ke jalur BTK."

Pengangkutan jalur alternatif di luar BTK, mencatat bahwa Arslan ekonomi, koridor selatan beban antara dua benua antara waktu untuk melewati 45 ke 62 hari, koridor utara karena kondisi iklim akibat pemotongan, mengatakan: ingin menjaga kontinuitas dan ingin tahu kapan dan di mana harus mengirim beban tanpa gangguan. Ada keuntungan seperti Koridor Tengah dari negara kita. beban diangkat dari China, Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia dan Turki menggunakan terpendek di Eropa bisa pergi secepat mungkin. Apa itu waktu singkat? 12 ke 15 antara hari Anda memuat beban ke kereta dan beban Anda dapat mencapai batch tanpa terputus. Jalan raya juga membawa alternatif tetapi terfragmentasi; Anda dapat membawa seluruh beban dengan kereta api sekaligus

Atau 240 juta ton kargo bergerak antara Cina dan UE. 10-2 lipat meningkat ketika kita membawa 3 ke BTK.

Mata Yan tertuju pada Proyek BTK karena menghidupkan kembali Jalan Sutra. Kami memiliki kerja sama yang sangat baik dan kami membuka 30 pada bulan Oktober. Dari Kazakhstan ke Cina dan luar negeri untuk pergi ke luar negeri ke pelabuhan Mersin dan Iskenderun akan datang ke pelabuhan. Azerbaijan, Georgia, Turki untuk bekerja sama dengan umur proyek ini, Kazakhstan, Turkmenistan, China juga akan melipat. Kami menjadi anggota Trans Caspian Railway Union. 28 tahun tentang kereta api di Turki. 5 membawa berton-ton barang. Hanya Kazakhstan yang berkomitmen untuk mengirimkan sejuta ton 10 ke jalur BTK. Sekarang dia berdiri di belakang komitmen ini. China-Eropa, Eropa-China setiap tahun 240 juta ton pengangkutan kontainer sedang diangkut. Kami akan mengambil ini bahkan memuat kargo yang ditangani tahun lalu di Turki sehingga kita mengambil 10, 2-3 akan dihapus untuk melipat beban transportasi kami pada hari ini. "

"BTK akan menjadi rute yang sangat penting untuk pariwisata"

Arslan mengatakan bahwa akan ada transportasi penumpang dengan BTK dan berkata, Pada awalnya, kami bertujuan satu juta, 3-3,5 juta penumpang dalam proses. Ini juga akan menjadi rute penting bagi wisatawan yang lebih suka kereta api. Ketika 500-600 di atas jalan, orang lebih suka maskapai. BTK akan menjadi rute terutama bagi mereka yang bepergian dalam hal pariwisata. Kami memiliki banyak nilai pada rute ini. Dalam pengertian ini, nilai-nilai kita akan terungkap. Penumpang Azerbaijan yang berangkat dari Kazakhstan, Kars, Konya berhenti di halte menengah di mana saya ingin berhenti dan lebih suka kata BTK'ı.

"Kami ingin membuat sistem rel tidak terganggu"

Menteri Arslan, mencatat bahwa banyak dari peningkatan pengiriman melalui Turki, mengatakan: "Anda membuat Anda bergerak mulus download dari kereta setelah beban kereta put, ini penting. Ada crossover Kaspia. Ketiga negara menempatkan feri kereta tambahan pada ekspedisi. Turkmenistan, pada awal Mei, menjadikan pelabuhan Turkmenbasi beroperasi dengan sangat baik. Kazakhstan juga memperluas pelabuhan Aktava dengan cara yang sama. Kereta ditujukan untuk mengunggah kargo dengan ferisi. Kami bekerja antara Derince dan Tekirdağ. Marmaray, yang penting bagi negara kita, akan melayani kereta barang malam. Sekali lagi, kami merencanakan Jembatan Ketiga untuk menjadi jalur kereta api. Empat keberangkatan untuk empat mobil kedatangan. Di tengah dua jalur, kereta diproyeksikan akan lewat. Kami akan memulai proses tender agar proyek berakhir. Kami akan menggunakan laut tetapi kami ingin membuat sistem rel tidak terganggu. Karena akan ada banyak beban di jalur ini, jalur laut dan Marmaray tidak akan cukup. Çünkü

Mengacu pada Build-Operate-Transfer Model, Arslan mengatakan bahwa pertumbuhan ekonomi akan dibiarkan setelah negara tidak dapat diakses dan diakses dan investasi yang dibuat dengan model build-Operate-Transfer sangat penting dalam pengembangan negara.

Inin Selain Eastern Express, kami menambahkan sleepers ke ekspresi Vangölü dan Kurtalan “

Arslan menunjukkan bahwa kereta api berkecepatan tinggi, penyebaran jalan yang terbagi di seluruh negeri akan tetap berada di tempat-tempat di mana orang akan tinggal dan migrasi akan dicegah dengan membalikkan migrasi dan mengatakan tentang Eastern Express: ına Kami mengabaikan infrastruktur kereta api selama bertahun-tahun. Seratus tahun yang lalu, kami membuat jalan menuju kereta di 120 miles. Kami tidak memperbarui jalan. Jalan-jalan sudah tua, kami menurunkan kecepatan ke 100 dan kemudian kami tidak memperbarui jalan, kami mengatakan bahwa kereta harus pergi dengan 80, 60 akan pergi dengan cepat. Di masa lalu ada tidur di kereta, tetapi Anda tidak bisa tidur. Sekarang yang kami lakukan adalah: sampai ke Doğukapı, titik tertinggi negara kami, sampai Akyaka, kami memperbarui jalan menuju perbatasan dengan Armenia, memperbarui rel, memperbaharui kereta kami, dan dengan demikian rakyat kami melakukan perjalanan yang nyaman. Oke, perjalanan memakan waktu 24 jam, tetapi orang-orang kami melihatnya sebagai kesenangan, bukan berduka. Dia sedang dalam perjalanan ke Eastern Express, dalam perjalanan kembali dengan pesawat, atau di pesawat terbang, dalam perjalanan kembali ke Eastern Express. Kami melakukan sesuatu yang lain. Kami membuat tempat-tempat di mana orang akan tinggal di sekitar Danau Çıldır, kami mengambil kapal tahun lalu, kami melakukan perancah. Tidak hanya untuk Danau Çıldır tetapi juga untuk banyak tempat untuk tinggal di Sarıkamış. Sekarang ada tempat yang nyaman di mana orang akan tinggal. Mereka yang sudah datang ke Kars tidak dapat menemukan hotel dengan bintang 5. Selain itu, masuknya reruntuhan Ani ke dalam Daftar Warisan Dunia sangat penting dalam hal ini. Ini saling melengkapi. Kualitas kereta dan infrastruktur kereta api telah meningkat. Kami juga meminta Van Lake Express, jadi kami menambahkan tidur. Kami melakukan ini untuk Kurtalan Express, Kur

Hem Praktis, nyaman dan aman dengan Intelligent Transport Systems “

Arslan mengatakan bahwa pekerjaan yang sangat penting telah dilakukan atas nama transportasi dan akses, sistem transportasi yang cerdas telah dibentuk bekerja sama dengan lembaga terkait untuk mengamankan jalan; dia mengatakan itu akan kurang.