Pembangunan jalur kereta bawah tanah antara Gebze dan Darica dibuat oleh Kocaeli Metropolitan Municipality. Wakil Walikota Mustafa Altay dan Kepala Transportasi Ayşegül Yalçınkaya juga mengikuti tender yang diadakan di Balai Kota Metropolitan. Amplop perusahaan 6 mengirim dua surat terima kasih. Empat perusahaan menawarkan untuk pembangunan Gebze Metro. Tawaran terendah dengan tawaran terendah 2 miliar 488 juta 489 ribu TL Meting Rail Systems + Konstruksi Met-Day + Konstruksi Eze + Konstruksi mitra Gökçe berasal dari tawaran tertinggi dia memberi.
15.6 KILOMETRELET
Kota Metropolitan terus memberikan layanan bagi warga untuk menyediakan transportasi yang lebih nyaman dan nyaman. Dalam arah ini, tombol ditekan untuk jalur metro 15.6 kilometer antara Gebze dan Darıca. Dengan realisasi tender konstruksi, perusahaan akan mengambil proyek raksasa dalam beberapa hari mendatang.
TRANSPORTASI 19 AKAN MENIT
Dengan metro yang akan dibangun antara Gebze dan Darıca, transportasi antara Darıca, Gebze dan OIZs akan disediakan dalam 19 menit. Garis sepanjang 14,7 kilometer akan berupa terowongan dan 900 meter akan dibuat datar Jalur metro Gebze, tempat kereta bawah tanah otomatis tanpa pengemudi GoA4 akan digunakan, terdiri dari 4 kendaraan, akan memiliki kapasitas 1080 penumpang. Metro tanpa pengemudi akan nyaman untuk bepergian dengan interval 12 detik berkat peralatan persinyalan di 15,6 stasiun, jalur metro 90 kilometer.
PENYIMPANAN MOBIL
Pemeliharaan dan perbaikan kendaraan Metro akan menanggapi area pemeliharaan dan perbaikan gudang kendaraan dan pusat kontrol di ujung jalur akan diadakan di wilayah Pelitli. Dengan stasiun Gar TCDD yang direncanakan, Anda akan terhubung dengan kota-kota lain, terutama Istanbul melalui Marmaray dan Kereta Berkecepatan Tinggi. Perjalanan akan dimulai dari stasiun pertama, Darica Beach Station, 12. dan stasiun terakhir, stasiun OSB, akan selesai dalam waktu singkat seperti menit 19.
MENGEMUDI METRO
4 dalam proyek di mana teknologi terbaru akan digunakan. Pada level automation (GoA4) subway driverless otomatis otomatis akan berfungsi. Performa tinggi, keandalan tinggi, dan interval pelayaran yang rendah, biaya pengoperasian yang rendah tanpa pengemudi, respons yang lebih baik terhadap permintaan penumpang meningkatkan daya tarik metro. Untuk alasan ini, sistem kereta bawah tanah otomatis penuh di mana transisi akan dimulai akan dilaksanakan di jalur Gebze-Darica.
WAKTU PERJALANAN PENDEK
Sistem ini memberikan layanan yang lebih baik dengan akselerasi minimum, pengereman, dan kecepatan pengoperasian. Dengan demikian, waktu tunggu rata-rata penumpang berkurang sementara penumpang juga dicegah. Waktu tunggu di stasiun dapat disesuaikan dari Pusat Kontrol sesuai dengan kondisi. Ada lebih banyak keterlambatan kegagalan kereta di kereta tanpa personel. Waktu tunda dapat dihilangkan dengan memutar kereta segera kembali di stasiun akhir, atau kereta cadangan dapat dimasukkan dalam sistem untuk menghilangkan kesenjangan.
TANGGAPAN TENGAH
Drive ini lebih sulit dilepas karena kabin pengemudi akan membutuhkan waktu untuk berubah. Karena tidak ada driver dalam sistem metro tanpa pengemudi, semua intervensi dan kontrol yang dibuat oleh pengemudi dibuat oleh Pusat Kontrol Lalu Lintas dengan bantuan sistem elektronik. Dalam hal kegagalan kereta api, kebakaran, situasi darurat, kereta dikontrol sesuai dengan informasi alarm kereta di Pusat Kontrol. Semua intervensi dilakukan oleh Pusat Kontrol.
JUMLAH KENDARAAN
Dengan commissioning dari jalur kereta bawah tanah Gebze, 2023 akan meningkat dalam 11 juta kendaraan setiap tahun. Ini akan dimulai dengan 2035 juta Euro di 37 dan meningkat setiap tahun dan menghasilkan lebih dari 2023 juta euro di 6. Pada akhir 2035, total penghematan lebih dari 16 juta akan tercapai. Selain itu, biaya pemeliharaan dan perbaikan jalan 2035 juta TL akan dihemat.
SOLAR PANEL TARLASI
Dengan dimulainya pengoperasian jalur metro Gebze, biaya yang akan digunakan untuk menghilangkan polusi akan berkurang. Direncanakan untuk menghilangkan biaya listrik yang akan dihabiskan untuk kebutuhan internal pabrik melalui lapangan panel surya 5000 meter persegi di lokasi gudang. Penggunaan berulang kali air unit penghancuran mobil meminimalkan konsumsi air dan menciptakan visi untuk meninggalkan dunia hijau untuk generasi mendatang.
Perusahaan dan Penawaran
Sistem Rel Meting + Konstruksi Met-Day + Konstruksi Eze + Konstruksi Gokce: 2 miliar 488 juta 489 ribu TL
Konstruksi Makyol + IC Konstruksi İçtaş + Konstruksi Astur: 2 miliar 539 juta 998 ribu TL
Kereta Api Submersible + konstruksi Metrostav + Konstruksi Lengkap + Konstruksi Fernas + Infrastruktur Gambar: 2 miliar 588 juta 808 ribu TL
DBH Yol + Konstruksi Gurbağ + Konstruksi Yedigöze + Energi Teb: 2 miliar 690 juta TL
Jadilah yang pertama mengomentari