Ketua Dewan Direktur Direktorat Jenderal Otoritas Bandara Negara dan Funda Ocak, akun twitter di bagian sistem dan perangkat navigasi udara, memberikan informasi tentang pekerjaan kontrol penerbangan.
Ini adalah saham yang dia buat oleh General Manager Januari:
Turki Bandara di Turki dengan pengoperasian peraturan lalu lintas udara kontrol wilayah udara dan memenuhi tugas berhasil DHMI, mengambil tempat di antara lembaga investasi terkemuka negara kita dalam beberapa tahun terakhir telah dilakukan proyek-proyek penting.
*
Selain ini; Untuk melakukan transportasi udara dan transportasi dengan cara yang aman, pekerjaan kontrol sistem dan perangkat tambahan navigasi udara yang dipasang di titik-titik tertentu dan bandara di sepanjang jalur penerbangan juga dilakukan secara teratur oleh organisasi kami.
*
Selain memberikan informasi arah dan jarak ke pesawat terbang, bandara kami dilengkapi dengan perangkat dan sistem teknologi canggih yang memungkinkan pesawat untuk turun dan mendarat dengan selamat di bandara.
*
Perangkat dan sistem ini, yang berfungsi berdasarkan clock 24, memiliki monitor swa-monitor yang dapat secara otomatis mematikan sistem jika terjadi kegagalan fungsi atau kegagalan penyiaran.
*
Namun, monitor ini hanya dapat mengendalikan lingkungan terdekatnya. Mereka tidak dapat memberikan informasi tentang keakuratan siaran pada jarak yang lebih jauh, pengaruh lingkungan atau interferensi mereka.
*
Untuk alasan ini, perlu untuk menguji keakuratan, keandalan, dan kepatuhan dengan standar internasional dari siaran di ruang angkasa dengan pesawat yang dilengkapi secara khusus dan awak pesawat yang terlatih dan berkualifikasi khusus.
*
Selain itu, kinerja sinyal dan sistem yang berkelanjutan dari sistem dan perangkat berstandar internasional dan sangat penting untuk menjaga bandara tetap terbuka untuk layanan dalam semua kondisi meteorologi. Ini hanya mungkin dengan tes Kontrol Penerbangan.
*
Tes Kontrol Penerbangan dilakukan oleh tim kontrol penerbangan kami yang terdiri dari dua pesawat kontrol penerbangan KontrCessna Citation XLS bermesin ganda dan tenaga ahli yang dilengkapi dengan sistem kontrol penerbangan otomatis penuh.
*
Karena operasi Kamera Laser dan Berbasis Satelitnya; Kontrol penerbangan semua sistem komunikasi, yang digunakan dalam pendaratan dan lepas landas pesawat, yang disebut sebagai Asisten Navigasi Hava Air Navigation bulunan di semua bandara di dunia, dipenuhi oleh tim ini.
*
Juga, 2 EC 145 helikopter model di radar kami di wilayah udara Turki, alat bantu navigasi udara, peralatan komunikasi udara-darat dan staf dan disediakan yang disebut kebutuhan lokal segera sebagai bahan untuk segera menghilangkan kesalahan sistem.
*
Departemen Kontrol Penerbangan melakukan 55 elektronik Alat Bantu Navigasi Udara dan 351 visual PAPI-VASI pemeriksaan berkala di Bandara 102 sesuai dengan perencanaan.
*
Direktorat Kontrol Penerbangan; Pilot Pesawat 8, Pilot Helikopter 5, Teknisi Kontrol Penerbangan 6, dan personel administrasi 1. Pilot Kontrol Penerbangan dan Teknisi Elektronik semuanya adalah personil terlatih dan berkualifikasi.
*
Di 2017, kedua pesawat Cessna Citation XLS kami melakukan 527: penerbangan jam 00 untuk tujuan kontrol penerbangan. 2018: 273 adalah penerbangan kontrol dari pesawat kami termasuk Juni 00. Total waktu penerbangan perawatan helikopter di 2017 adalah 60: 45 jam.
*
Di Istanbul Airspace yang baru dirancang ulang (termasuk bandara INA, AHL, S.Gökçen, dan Çorlu), metode RNAV mil-12.000 baru telah berlangsung sejak 21 MUNGKIN 2018.
*
Sebagai DHMİ, kami peduli dengan perjalanan yang aman dan nyaman bagi para penumpang kami. Untuk alasan ini, kami melakukan kontrol dan pengujian berkala terhadap sistem dan perangkat navigasi di bandara kami sesuai dengan aturan internasional dengan tim ahli kami.
Jadilah yang pertama mengomentari