8 Pada hari Minggu, Juli, lima gerbong kereta penumpang yang berangkat dari Kapikule-Istanbul dekat Çorlu distrik Tekirdağ digulingkan, warga 24 kehilangan nyawa mereka dan banyak warga negara terluka. Peristiwa menyakitkan ini telah membanjiri kita semua. Sebelum menyebutkan spekulasi tentang alasan kecelakaan itu, kami sekali lagi berharap belas kasihan Tuhan kepada mereka yang kehilangan nyawa mereka dalam kecelakaan itu, belasungkawa kepada keluarga mereka yang menyakitkan, dan berharap warga kami yang terluka segera pulih.
Setelah kecelakaan itu, langkah-langkah keamanan secara alami diangkat di jalur kereta api di berbagai media, terutama di media sosial, dan komentar dibuat tentang alasan dan bertanggung jawab atas kecelakaan itu, yang kami anggap terburu-buru dan spekulatif. Mengekspresikan komentar terburu-buru oleh orang-orang yang tidak memiliki pengetahuan dan pengalaman tentang perkeretaapian, itu adalah situasi yang kami saksikan dengan perhatian pada kenyataan bahwa acara tersebut tertarik ke saluran politik dan menjauhkan dari fakta. Jelaslah bahwa evaluasi yang dilakukan dari sudut pandang politis murni, alih-alih mengungkap penyebab dan penyebab kecelakaan, membantu kita menjauh dari fakta dengan menyebabkan kesalahan persepsi. Tidak boleh dilupakan bahwa pernyataan yang dibuat terutama oleh organisasi non-pemerintah atau kamar profesional akan merusak lembaga-lembaga ini yang harus terus-menerus mengejar kebenaran.
Kami ingin menarik beberapa poin tentang penyebab kecelakaan, menjauh dari polusi informasi yang disebabkan oleh pembagian informasi secara terburu-buru yang tidak diterima dari para ahli;
Segera setelah kejadian tersebut, muncul dugaan bahwa kecelakaan itu disebabkan oleh tidak adanya Penjaga Jalan. 'Penjaga Jalan' sözcüDalam pengertian k, itu bukanlah orang yang menunggu terpaku di suatu tempat. Mereka adalah orang-orang yang bertugas untuk 'menghilangkan situasi yang menghalangi roda berputar dengan cara inspeksi visual' pada hari-hari tertentu dalam seminggu sebagai pejalan kaki di wilayah tanggung jawabnya (area garis 20-30 km). Oleh karena itu, salah mengevaluasinya sebagai tindakan pencegahan 100 persen dalam kecelakaan itu.
Selain itu, Road Guard tidak sepenuhnya dihapuskan di TCDD. Pada awal tahun-tahun 1990, karena kebijakan personil publik, gelar Bek Road Guard edil dibatalkan, alih-alih jumlah staf Petugas Kontrol Jalan dibuat. Saat ini, kami memiliki teman yang bekerja di judul ini. Sekali lagi, personel yang bekerja sebagai Pekerja Kontrol Jalan melakukan tugas yang sama.
Pada siang hari di wilayah di mana kecelakaan itu terjadi dan apa yang disebut insiden udara 'posisi curah hujan' juga membutuhkan analisis teknis. Tidak ada keraguan bahwa para ahli ahli akan memeriksa penyebab kecelakaan secara rinci dan melakukan tugas untuk mempertimbangkannya untuk mengidentifikasi masalah dan mereka yang bertanggung jawab. Kami ingin mengingatkan sekali lagi bahwa sebelum ahli melaporkan, semua penjelasan tentang penyebab kecelakaan adalah kendala terbesar bagi kami untuk membahas penyebab sebenarnya dari insiden tersebut dan menghasilkan solusi.
Pada tahap ini, adalah tugas kita untuk memastikan bahwa tidak ada yang dinyatakan bersalah sampai penyebab dan tanggung jawab insiden telah ditentukan untuk meringankan hati nurani masyarakat tepat setelah kecelakaan yang sangat mengganggu opini publik. Menyusul insiden menyakitkan seperti itu, terutama penahanan dan penahanan pekerja tingkat rendah menjadi praktik umum, dan dalam banyak kasus serupa banyak tahanan pertama dibebaskan.
Sebagai kata terakhir, kami mengundang semua orang untuk berhati-hati tanpa lupa bahwa kami akan mendapatkan data ilmiah yang konkret dengan laporan ahli untuk mengetahui penyebab kecelakaan dan mereka yang mengabaikan, jika ada.
Atas nama Dewan Direksi YOLDER
Menghubungi Özden secara langsung
Ketua Dewan
Jadilah yang pertama mengomentari