Anatolia Kereta Api Sistem Transportasi Cluster (ARUS) didirikan kereta api di Turki sampai produk akhir dari desain sistem transportasi dan produk dalam negeri sebagai merek nasional dan merek nasional yang diproduksi pada tahun rangka 2012 untuk membawa tingkat untuk bersaing di pasar internasional. ARUS adalah anggota 170 dan total kerjanya melebihi 35. ARUS adalah kelompok yang telah membuktikan keberadaannya saat ini dan telah menulis kisah suksesnya sendiri. Untuk pertama kalinya di negara kami, ARUS telah memproduksi kendaraan rel nasional 212 seperti Bursa Silkworm dan trem merek Istanbul, Bursa Green City LRT, merek Kayseri Talas, trem Kocaeli dan Samsun Panorama, dan trem TCV Malatya. .

ARUS telah menjadi teladan

Koordinator Cluster ARUS İlhami Pektaş menyatakan bahwa mereka telah membentuk kluster dengan keyakinan “kerja sama, persatuan dan merek nasional, dan bahwa ada produsen di provinsi 22 dari Ankara ke Bursa, dari Istanbul ke Malatya, dari Afyon ke Sivas. Mengingatkan bahwa transisi ARUS ke kehidupan adalah contoh untuk kluster lain, Pekta membuat penilaian berikut: “Selama tender pengadaan metro 2012 324, para industrialis kami sepakat bahwa kendaraan ini dapat diproduksi dan tidak boleh diimpor. Sebagai ARUS, kami memainkan peran aktif dalam penerbitan Komunike Barang Domestik di 2015 dan lokakarya tentang peningkatan persyaratan kontribusi domestik dalam Program Perdagangan Luar Negeri (SIP). Program Kerjasama Barang Domestik dan Industri akhirnya menjadi kebijakan negara. Kami telah memasukkan setidaknya persyaratan kontribusi domestik 51. Ini adalah titik balik di Turki. Setelah itu, kondisi lokalitas mulai ditempatkan di semua tender sistem kereta api. Saat ini tingkat kontribusi domestik telah mencapai 60 persen. Saya menyebutnya 'Kerjasama Nasional'. Kami berhasil. Sekarang kami memproduksi 'Merek Nasional'. Di Bursa, Kocaeli, Samsun, Istanbul dan Kayseri, sistem kereta api berfungsi sebagai merek nasional. ”Menurut İlhami Pektaş, proyek dapat dilakukan dalam sistem transportasi kereta api tanpa dukungan dari luar negeri. Pektaş, yang menginginkan penetapan kebijakan negara untuk ini, mengatakan: önce Sebelum ARUS memasuki sektor ini, kami membeli trem dari luar negeri seharga 3 juta dolar. Kami mulai berproduksi dan menurunkannya menjadi 1 juta dolar. Apa yang telah berubah; harga jatuh karena persaingan. 2023 kereta kecepatan tinggi dan kereta bawah tanah 96, trem dan kereta api ringan (LRT), lokomotif listrik 7000, lokomotif diesel 250, set pinggiran kota 350 dan ribuan tender kereta barang dan barang ditenderkan hingga 500 sebagai ARUS, bersama dengan investasi infrastruktur, kami akan memberikan kontribusi yang signifikan untuk menjaga 20 miliar Euro dalam perekonomian nasional. "

“Kami beralih dari produksi nasional ke ekspor”

Visi baru ini dalam industri Turki dengan kebijakan produksi dalam negeri yang direncanakan dibuat oleh 2035 dalam bidang penerbangan dan pertahanan, energi, transportasi, komunikasi, teknologi informasi, dan sektor kesehatan. akan tetap di negara kita. Ada pasar sekitar 700 triliun dolar di dunia. Pektaş mengatakan bahwa sebagai ARUS, mereka ingin mendapatkan bagian dari pasar ini dengan ekspor. Sektor, yang mencapai angka ekspor 51 juta Euro di masa lalu, terutama di negara-negara tetangga, mengingatkan bahwa ekspor 360 juta Euro ke negara 1.8 tahun lalu karena masalah di negara tetangga.

Pektas menggambarkan keberhasilan ekspor perusahaan yang mulai memproduksi merek nasional, Bozankayamelakukan produksi set kereta bawah tanah 4 (gerobak 22 total), yang masing-masing terdiri dari gerobak 88 dalam lingkup proyek metro Bangkok Green Line, dan akan menghasilkan badan kendaraan kereta bawah tanah 105 untuk proyek Metro Blue Line. Bozankayaekspor tahun ini akan menjadi 50 juta euro. Kedua Durmazlar, Trem pribumi pertama Turki diekspor ke Polandia. Dari 2020 pada model Panorama, trem akan dimulai di rel Olsztyn di waktu berikutnya. Perjanjian, yang awalnya mencakup produksi trem 12, akan tumbuh di masa depan dan mencapai hingga unit 24. DurmazlarTender trem akan menelan biaya sekitar 20 juta euro.

Menggarisbawahi bahwa mereka tidak menganggap tarif ini cukup, Pektas merangkum: olarak Sebagai ARUS, kami membuat 2 dari proyek URGE Kementerian Ekonomi. Dalam lingkup URGE, 30 berpartisipasi dalam kunjungan ke luar negeri dan melakukan pertemuan bilateral tatap muka dengan perusahaan sistem kereta api. Tujuan kami adalah untuk memproduksi dan mengekspor merek domestik dan nasional dari desain ke produk akhir dan meningkatkan 85 juta Euro menjadi 500 juta Euro. "

Sumber: www.kobi-efor.com.t adalah