Deputi CHP Istanbul, Anggota Komisi Parlemen Pekerjaan Umum, Rekonstruksi dan Transportasi Gökan Zeybek memperingatkan dengan jalur kereta Çorlu, yang dibuka kembali dua hari setelah bencana pada 25 Juli, di mana 8 orang tewas.
Ketika bahan yang digunakan untuk mengisi diperiksa dengan cermat, Zeybek menunjukkan bahwa ada pecahan marmer, ubin dan potongan beton.
Pertanyaan parlemen yang diajukan oleh Deputi CHP Istanbul Zeybek, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Cahit Turhan untuk dijawab adalah sebagai berikut:
“Pada 8 Juli 2018, sekitar pukul 17:00, di daerah Sarılar Mahallesi di distrik Çorlu provinsi Tekirdağ, Uzunköprü - Halkalı Kereta penumpang 12703 dalam perjalanan 362, penumpang 6 dengan tiketnya, dibongkar bersama personil 25 dan lima gerbong belakang digulingkan. Sayangnya, warga negara kami 341 meninggal dan 10 terluka dalam bencana tersebut. Setelah acara tersebut, superstruktur kereta api direnovasi dan jalur kereta XNUMX dibuka untuk lalu lintas lagi pada malam Juli.
Jadi, seberapa akuratkah pekerjaan perbaikan di jalur kereta api yang dibuka kembali?
Sebagai hasil penelitian, setelah kecelakaan itu, jalur yang dibuka untuk lalu lintas pada malam Juli 10 kembali menghadirkan bahaya besar.
Ketika bahan yang digunakan untuk mengisi diperiksa dengan cermat, terlihat ada marmer yang rusak, ubin dan potongan beton di dalamnya. Puing-puing konstruksi dibuang di permukaan miring yang dibentuk untuk memastikan stabilitas pengisian. Di bawah hujan deras, puing-puing ini akan bergerak dan tidak bisa melayani untuk waktu yang lama. Ini menunjukkan bahwa probabilitas kejadian serupa dengan bencana yang terjadi pada 8 Juli 2018 terlalu tinggi.
1-Apakah filler panggangan direkonstruksi sesuai dengan teknik pengisian?
Materi apa yang digunakan untuk Pengisian 2? Apakah isi bahan yang digunakan termasuk puing konstruksi, marmer rusak, ubin dan bagian beton?
3-Apakah puing-puing beton dari puing-puing konstruksi yang dilemparkan pada kemiringan pengisi (permukaan miring) dibentuk untuk memastikan stabilitas isi?
Setelah perbaikan kecelakaan pada 4-8 Juli 2018; Apakah penambalan gorong-gorong yang telah direkonstruksi, teknik penambalan, dan bahan yang digunakan benar-benar menghilangkan risiko jalur kereta api yang dibuka untuk lalu lintas pada 10 Juli? "
Jadilah yang pertama mengomentari