Mısra Öz, yang kehilangan putranya yang berusia 9 tahun Oğuz Arda Sel dan mantan istrinya Hakan Sel dalam kecelakaan kereta api di Çorlu, berkata, 'Saya ingin keadilan.'
Berita Hilal TOK dari Evrensel: Hampir tiga bulan telah berlalu sejak bencana kereta api di Çorlu, di mana 25 orang meninggal dunia dan 338 orang luka-luka. Laporan yang diterbitkan oleh organisasi profesi mengungkapkan bahwa kecelakaan itu terjadi akibat kelalaian. Pihak berwenang, di sisi lain, alih-alih menjelaskan kelalaian ini atau memperhatikan peringatan, seperti biasa, justru malah melontarkan ucapan "bencana alam". Kemudian semuanya berjalan seperti sebelumnya, seolah-olah tidak ada yang terjadi. Dua hari setelah kecelakaan itu, perjalanan dimulai di jalur yang sama.
Namun, ini tidak mudah bagi kerabat mereka yang kehilangan nyawa. Konsekuensi dari semua kelalaian ini lebih berat bagi para korban. Sejak itu mereka mencari jawaban atas jeritan “keadilan; tetapi mereka tidak mendengar suara mereka atau menemukan jawaban untuk pertanyaan mereka.
Mısra Öz adalah salah satu yang selamat. 9 telah kehilangan putranya, Oguz Arda Sel, dan mantan istrinya Hakan Sel. Is I want justice M Mısra Öz menjawab pertanyaan kami:
Kita tahu bagaimana kecelakaan kereta terjadi dan apa yang terjadi; tapi apa yang sudah kamu alami? Bisakah Anda memberi tahu kami tentang hari itu?
Saya berada di rumah pada hari kecelakaan kereta api terjadi. Ketika kereta bergerak, kami berbicara dengan Oğuz Arda. Kemudian saya melihat berita kecelakaan berupa caption di TV. Saya langsung menelepon karena saya tahu mereka ada di kereta. Saya panik, seluruh lingkaran saya mengatakan "Mereka tidak". Ketika saya tidak bisa menjangkau, saya berangkat. Saya mencoba untuk pergi ke tempat kejadian. Kami pergi ke suatu tempat, polisi telah memblokir jalan. Sebuah kendaraan pembawa air sedang menuju ke lokasi kecelakaan. Aku mendapatkannya, terima kasih. Mereka berbicara di antara mereka sendiri di jalan; "Mengapa kendaraan ini pergi ke lokasi kecelakaan, itu harus 4 × 4 agar kendaraan ini bisa memasukinya." Bahkan kendaraan yang pergi ke tempat kejadian dipilih seperti ini… Kami bisa pergi ke suatu tempat dengan kendaraan itu. Gendarmerie menghentikannya; "Kamu tidak bisa pergi," katanya, "Kami membawa air," kata gendarmerie, "Tidak ada orang yang tinggal di sana lagi, kamu membawa air untuk apa-apa". Air mendidih mengalir ke atas kepalaku. Saya tidak punya anak, saya tidak tahu di mana dia, ada larangan siaran dan kami tidak bisa belajar apa-apa entah dari mana. Saya melihat traktor. Saya pergi ke TKP dengan alat saya sendiri dengan traktor. Itu adalah bencana. Tidak ada yang tahu tentang satu sama lain. Orang-orang yang putus asa… Tim yang putus asa… Gendarmerie sedang menunggu berita dari markasnya untuk melakukan sesuatu. Mereka berkata, "Tidak ada yang tinggal di sini, kami mengambil yang hidup." Tapi saya tidak punya anak, kami tidak bisa menemukannya. Lalu ayahku datang. Mereka memberi tahu ketiga keluarga bahwa kerabat mereka ada di rumah sakit dan mencoba mengirim kami dari sana. Ketika kami pergi ke rumah sakit dengan harapan, terdengar jeritan dan ambulans datang dari Rumah Sakit Negeri Çorlu. Ayah saya mengidentifikasi anak saya. Saya menyangkal fakta ini.
Laporan mengungkapkan bahwa ada banyak pengabaian yang menyebabkan kecelakaan. Apakah itu masalahnya? Apakah Anda pikir laporan ini dianggap serius?
Seperti yang saya katakan dari awal; Ini bukan kecelakaan, ini adalah rantai kelalaian, pembunuhan yang disebabkan oleh siapa saja yang tidak melakukan tugas dan tanggung jawab ini. Dan mereka yang bertanggung jawab atas rantai kelalaian ini harus diadili… Larangan siaran yang menyertai insiden tersebut menghalangi kami untuk memahami seberapa besar acara tersebut. Saya sudah bertanya sejak kecelakaan itu; Mengapa larangan siaran datang? Dia tidak punya jawaban ...
Kami telah kehilangan nyawa kami, orang-orang 25. Tetapi di negara kita, sayangnya, sekarang nama 'mati dan terluka' disebutkan dalam berita. Tidak ada yang tahu ukuran orang yang terluka. Ada orang yang memiliki sumsum tulang belakang, yang memiliki anggota badan patah, yang masih tidak bisa berjalan, dan saya melihat orang-orang ini.
Terluka… Apa artinya cedera? Mati… Apakah semudah itu untuk mengatakan mati! 25 orang meninggal, dan 25 orang itu beserta keluarganya juga meninggal. Dan dengan adanya larangan siaran, masyarakat tidak bisa mempelajarinya. Reaksi terbesar saya adalah ini. Tertutup dan hilang. Itu seperti vas yang pecah, terbalik, rusak dan hilang!
Selanjutnya, ucapan selamat liburan TCDD adalah peristiwa yang saya bereaksi berlebihan. Saya masih reaktif. Selamat ini menunjukkan bahwa bencana tidak ditanggapi dengan serius oleh TCDD!
SAYA MEMBERIKAN GRILL PEMBUNUH!
Foto: Evrensel
Apakah Anda pikir kecelakaan kereta itu sepi? Apa yang harus dilakukan negara, apa yang tidak? Menurut Anda siapa yang bertanggung jawab?
Keheningan masih ada. Satu-satunya suara yang saya miliki saat ini adalah suara saya. Tidak ada yang memanggil saya setelah kecelakaan itu. Tidak ada yang berduka cita. Hanya sekali, Kemal Kılıçdaroğlu, Canan Kaftancıoğlu dan Walikota Beylikdüzü Municipality menyatakan belasungkawa. Keluarga tidak diinginkan dan tidak ada yang keluar dan membuat pernyataan tentang kejadian ini. Haa, pernyataannya adalah ini: orang yang ditunjuk sebagai ahli dalam bencana kereta Pamukova, orang yang membuat ahli Mustafa Karasahin, "grille yang sukses," katanya. Ya, curhat yang sangat sukses! Saya mengumumkan pembunuh culvert! Bakanlığı 145 telah menjadi curah hujan yang belum pernah terjadi sebelumnya selama bertahun-tahun, Bakanlığı kata Kementerian Transportasi. Maka Anda tidak akan menjalankan kereta sampai kondisi yang tepat terpenuhi. Jika Anda tidak memiliki penjaga, jika Anda tidak memiliki controller, Anda tidak dapat memulai kereta ini. Mereka mengatakan, oldu Itu dari Allah, ya ya hujan itu dari Allah, tetapi kecelakaan itu karena kelalaian.
Beberapa saat setelah kecelakaan itu, kejadian serupa terjadi di jalur Denizli. Sepertinya itu akan berlanjut setelah itu. Di sini TCDD akan bertanggung jawab terlebih dahulu; dia harus melakukan kontrol, inspeksi. Kementerian Perhubungan akan mempertanyakan TCDD. Tidak hanya dalam kejadian ini, banyak daerah yang kurang terkontrol. Tidak ada keamanan hidup di negara ini. Jika ya, 25 orang tidak akan meninggal akibat operasi kereta api yang tidak terkendali dan tidak terkendali, tidak akan ada kecelakaan kerja, tidak akan ada pemerkosaan terhadap perempuan dan anak.
KASUS INI AKAN PERGI KE MANA ANDA BISA PERGI
Aladağ, Soma, 10 Oktober Stasiun Ankara telah menyaksikan kurangnya keadilan dalam kasus-kasus seperti itu. Apakah Anda percaya bahwa keadilan akan tercapai dalam kasus ini, apa yang harus dilakukan untuk memastikannya?
Saya percaya bahwa harus ada keadilan dalam kasus ini, jika saya tidak memiliki kepercayaan ini, saya tidak bisa melanjutkan. Saya bisa mulai percaya. Sayangnya, dalam peristiwa-peristiwa sebelumnya, keadilan tidak dapat dicapai, ditutupi, dan keluarga-keluarga yang ditinggalkan dengan ketidakadilan ini tetap terluka. Saya ingin acara ini berbeda, saya ingin keadilan. Saya akhirnya bisa meneteskan air mata seperti keluarga dalam kasus-kasus yang tidak dapat dibenarkan. Tapi kasus ini akan sejauh mungkin.
Bahkan, ada ketentuan yang diberikan dengan kata-kata "Bencana alam, gorong-gorong yang berhasil". Belum ada kasus yang diajukan, apa yang bisa Anda putuskan?
Dua hari setelah kejadian, layanan kereta api dimulai di tempat yang sama. Orang-orang tewas di sana, melompat dari kereta dan terjebak di lumpur itu. Jenis penelitian apa, investigasi TKP dilakukan di mana semuanya seperti ladang lumpur dan ekspedisi dimulai ... Untuk alasan ini, saya juga berpikir bahwa ada pemadaman barang bukti. Ada ketidakadilan di tempat pertama, tetapi dengan keberatan kami, saya ingin melihat bahwa ada orang-orang hukum yang teliti yang melakukan tugasnya dengan benar dan memperhatikan bahwa ada keadilan.
SAYA MELIHAT SIAPA YANG TIDAK BERTANGGUNG JAWAB
Agar tidak melupakan kecelakaan kereta ini di Çorlu, Anda terus-menerus mengingatkan dan mengkritik mereka yang bertanggung jawab melalui media sosial. Hanya karena ini, apakah Anda pernah mengalami penghinaan dan serangan? Apa yang mereka tuduhkan padamu?
Mereka pikir kita bertindak politis dan menyerang seseorang. Ini adalah peristiwa yang harus dijaga agar tetap berada di atas politik. Di pesta mana pun kita berada, kita akan bereaksi. Hidup kita tidak akan kembali, tidak ada yang bisa mendinginkan kita; tetapi setidaknya saya percaya bahwa sesuatu harus dilakukan untuk mencegah rasa sakit ini terjadi pada orang lain.
Saya berpikir bahwa mereka yang secara verbal menghina, yang menarik kejadian ke tempat lain, dan mereka yang menyerang terutama mereka yang ditugaskan untuk tugas ini. Saya mengajukan pengaduan pidana terhadap seseorang. Saya harap dia tertangkap. Saya ingin menunjukkan bahwa orang-orang seperti kita yang terluka dan menderita anak-anak sedang diadili oleh orang-orang yang melihat hak diri mereka sendiri untuk dikenakan dengan komentar konyol.
Saya tidak melihat siapa yang duduk di kursi Kementerian Transportasi, berkuasa, di TCDD, dan saya melihat mereka yang bertanggung jawab atas pengabaian ini. Saya hanya mengekspresikan rasa sakit saya. Saya katakan mari kita hidupkan keadilan di negara ini.
KEKUATAN SOLIDARITAS
Mısra Öz (Foto: Universal)
Bagaimana dengan keluarga korban lainnya? Apakah mereka berusaha mencari keadilan untuk Anda?
Ada solidaritas antara kami dan keluarga. Kami berusaha saling mendengar. Mereka setuju dengan saya, kami ingin pergi ke akhir. Ini adalah kasus bersama. Kita semua akan bersama untuk keadilan.
Adakah solidaritas dengan Anda?
Ada banyak solidaritas saat ini. Ada pengacara sukarela, karyawan pers sensitif yang ingin mengikuti kasus ini berusaha membuat suara kami didengar. Solidaritas ini memperkuat saya. Karena ketika ini terjadi dan tidak ada yang menelepon, saya bertanya pada diri sendiri, di mana saya tinggal, di negara mana saya warga negara? Saya merasa kesepian dan tak berdaya. Tetapi saya melihat bahwa masih ada orang-orang cantik di negeri ini.
SETIAP TAHUN 276 KECELAKAAN
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Mehmet Cahit Turhan baru-baru ini 2003-2017 ribu 4 ribu 141 kecelakaan terjadi antara tahun-tahun, dalam kecelakaan ini ribuan orang 418 kehilangan nyawa dan 2 ribu orang 627 terluka, rata-rata jumlah kecelakaan tahunan diumumkan.
APA PENDAPATAN KECELAKAAN?
Setelah kecelakaan kereta api, CHP, TMOBB dan BTS melaporkan bahwa kelalaian yang menyebabkan kecelakaan itu tercantum sebagai berikut:
♦ melakukan hal 11 jalan dan petugas kontrol gerbang bertugas di seluruh Turki 39 ribu km dari jalur kereta api; sedangkan 1200 harus menjadi petugas kontrol.
♦ Hanya penjaga jalan 138 yang bekerja di area tempat kecelakaan terjadi, alih-alih 5 di zona kilometer 1. Minggu kecelakaan Sabtu-Minggu tidak ada yang tidak bekerja, ketika ditentukan bahwa kesulitan tidak terdeteksi untuk curah hujan yang berlebihan.
♦ Tidak peduli berapa banyak curah hujan, aliran tinggi dan muatan sedimen, konstruksi pengisian jalan harus dibangun sedemikian rupa sehingga akumulasi air di belakangnya tidak akan mengikis pengisi atau bahkan tanah lunak berbutir halus di bawah isian, tetapi ini tidak diamati.
♦ Karena efek dinamis dari kereta api yang melewati rel yang ditangguhkan dan tidur karena keausan tambalan, gerbong dianggap keluar dari rel setelah lokomotif lewat.
♦ Ditunjukkan bahwa birokrat yang membatalkan tender untuk pemeliharaan karena dana yang belum mencukupi X 17 hari sebelum kecelakaan bertanggung jawab atas kecelakaan dan kematian.
♦ Dalam 2013 Turki diberlakukan setelah privatisasi kereta api dengan UU Liberalisasi Angkutan Kereta Api, menarik perhatian pada sumber masalah saat ini dan khusus staf mantra pemeliharaan kurang.
♦ Juga telah dibawa ke agenda bahwa penunjukan yang membutuhkan jasa dan informasi telah dibuat atas dasar dukungan pro-pemerintah selama 20 tahun terakhir.
Sumber: www.evrensel.net
Jadilah yang pertama mengomentari