Setelah İDO membatalkan penerbangan domestik setelah keputusan privatisasi, reaksi datang satu demi satu.
Deputi CHP Gürsel Tekin, menanggapi keputusan İDO yang tidak dapat diterima dalam siaran persnya, menyatakan bahwa mereka akan mengakhiri kontrak tender privatisasi İDO ketika mereka datang ke pemerintah kota.
Teks lengkap informasi pers Gürsel Tekin:
AKP, dengan kata-katanya sendiri, berada dalam periode penguasaan. Mereka memberi kita semua penguasaan. Anda tahu, mereka telah melakukan transisi ke model kerjasama publik-swasta, yang berarti satmak menjual masa depan dan apa yang tidak. Kami membayar harga jembatan yang tidak kami lewati lagi, bagian dari pemeriksaan rumah sakit yang tidak kami kunjungi, dan biaya penerbangan dari bandara kami tidak mendarat untuk mereka yang mengambil tender mereka. Dalam hal jumlah kendaraan yang dijamin untuk menyeberangi jembatan ke Istanbul masih di bawah angka yang dijanjikan, orang Hakkâri dan İzmir sekarang membayar harga dalam model ini. Men, Ankara, Bandara Kütahya dibebankan seolah-olah mendarat. Itu akan lahir tahun depan, sekarang mereka yang berada di dalam rahim sedang didakwa dalam model lelang yang cerdik ini.
Ada tender lain yang telah mereka lakukan di masa lalu dan hari ini kami membayar harganya bersama.
Saya berbicara tentang tender privatisasi Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Seperti yang akan diketahui, 1987 persen saham Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), yang didirikan pada tahun 100 sebagai afiliasi dari Istanbul Metropolitan Municipality, dijual dengan metode penjualan block share sesuai dengan Undang-Undang tentang Praktik Privatisasi No. Tepe-Akfen-Souter-SeraO Joint Venture Group telah dijual.
Ruang lingkup tender; feri, semua dermaga, kios dermaga, restoran, seperti pembukaan bisnis komersial, hak untuk menyewa, termasuk pemindahan mesin kecil; bahkan Kepresidenan Provinsi CHP Istanbul pada waktu itu; Diketahui bahwa privatisasi layanan publik ini melanggar hukum dan bahwa perusahaan dapat melakukan pembatalan tender untuk kepentingan publik dengan peringatan bahwa perusahaan ini dapat melakukan pembatalan karena biaya beberapa lini untuk alasan keuntungan masa depan.
Pada waktu itu, sekitar 7 tahun yang lalu, saya secara pribadi mengkhianati Istanbul, yang tidak memperhitungkan peringatan organisasi sensitif apa pun; pada hari itu, dengan cara yang salah, dengan cara yang rumit, secara tidak sah; TEKEL, TELEKOM sebelumnya, sebagai pabrik gula terbaru dalam aplikasi privatisasi, bukan untuk kepentingan publik, hampir untuk kepentingan seseorang yang membuat tender untuk membayar harga semua penduduk Istanbul hari ini.
Harus diketahui bahwa; Yürütmek Untuk melaksanakan layanan transportasi umum di dalam wilayah metropolitan dan untuk mendirikan, membangun, mengoperasikan atau mengoperasikan fasilitas yang diperlukan untuk tujuan ini, dan untuk mengeluarkan lisensi untuk kendaraan transportasi umum termasuk taksi dan kendaraan layanan di dalam batas-batas wilayah metropolitan. Mengenai jalur transportasi umum di dalam wilayah metropolitan; Memutuskan pengoperasian layanan transportasi umum pada jalur yang akan ditentukan berdasarkan kriteria jarak ke pusat kota, populasi dan jumlah pengguna yang menggunakan jalur tersebut. Gere Transportasi laut perkotaan adalah hak istimewa kota metropolitan sesuai ketentuannya.
Fakta yang paling mencolok adalah:
Menurut artikel (f) Pasal 5393 Undang-Undang Kota No. 15; Angkutan umum, untuk keperluan ini, kendaraan angkutan bus, laut dan air, terowongan, termasuk semua jenis sistem angkutan umum untuk memasang, mengoperasikan, mengoperasikan, dan beroperasi di antara kekuatan dan hak istimewa Kotamadya dihitung.
Menurut ketentuan paragraf terakhir pasal 15 UU;
Kotamadya dapat mendelegasikan hak / wewenang untuk menetapkan, membangun, mengoperasikan, dan mengoperasikan angkutan laut düzenlen sebagaimana diatur dalam sub-ayat (f) dengan konsesi tidak melebihi empat puluh sembilan tahun dengan pendapat Dewan Negara dan keputusan Kementerian Dalam Negeri; layanan angkutan umum dapat dilakukan dengan memberikan lisensi tanpa konsesi atau monopoli; jalur transportasi umum dapat disewa atau dipenuhi melalui pembelian layanan.
Sementara ketentuan ini di tengah, menurut undang-undang otoritas Kota Metropolitan Istanbul dan hak istimewa transportasi laut dengan semua hak untuk perusahaan swasta / transfer monopoli terutama melanggar hukum. Karena konsesi di sini bukan IDO, Kota Metropolitan Istanbul. Mereka mengadakan tender privatisasi seolah-olah itu IDO dan mengalihkan hak ini ke perusahaan swasta / monopoli.
Dengan tender mereka yang melanggar hukum, mereka menjual hak sewa bersama dengan banyak barang milik IDO dan yang paling penting, hak transportasi dan angkutan umum yang hanya diberikan kepada kotamadya oleh Undang-undang Kota Metropolitan bernomor 5216.
Anda dapat menyesuaikan perusahaan. IDO juga diprivatisasi. Taruhan privatisasi dalam undang-undang mencakup penjualan perusahaan itu ke perusahaan swasta. Namun, seperti dalam tender ini, Anda tidak boleh menjual transportasi laut, jalur dan dermaga, yang merupakan hak istimewa dari Kota Metropolitan Istanbul, dalam lingkup tender ini. Perusahaan patungan / perusahaan yang mengakuisisi IDO dapat mengadakan tender untuk diadakan hanya sesuai dengan ketentuan Undang-Undang Pengadaan Negara No. 2886 untuk penyewaan garis maritim perkotaan di Kota Metropolitan Istanbul. Periode sewa dalam lelang ini tidak boleh lebih dari 10 tahun. Karena proses privatisasi tidak dilakukan dalam bentuk pengalihan konsesi, tetapi hanya dalam bentuk pengalihan seluruh saham IDO.
Karena konsesi tidak ditransfer, pendapat Dewan Negara dan Kementerian Dalam Negeri tidak dipertimbangkan dalam undang-undang dan dinyatakan dalam menanggapi proposal dari Kota Metropolitan Istanbul.
Sebagai hasilnya;
1-) Menimbang bahwa tender ini, yang bertentangan dengan hukum, dapat dibatalkan kapan saja sesuai dengan aturan hukum kontrak yang ditandatangani; Ketika kami mengambil alih pengelolaan Kota Metropolitan Istanbul, karena komitmen saya untuk koru melindungi kepentingan kota dan kota ,, atas nama publik, saya akan pergi ke pemutusan kontrak ini dalam kerangka hukum untuk kepentingan warga kota Istanbul dan membuka kembali jalur tertutup,
2-) Layanan publik dari semua layanan transportasi, termasuk transportasi laut perkotaan, juga merupakan hak asasi manusia; bahwa saya tidak akan membuat perhitungan biaya dalam layanan publik, bahwa saya akan melihat Istanbul sebagai kota jam 24, bahwa saya harus melakukan sekali lagi bahwa saya harus membawa warga ke rumah mereka, bahkan pada biaya malam hari,
3-) Ini bukan untuk perusahaan publik / swasta seperti bir master ;; yang akan saya gunakan untuk semua orang Istanbul,
Saya ingin itu diketahui.
Biarkan saya mengingatkan Anda sekali lagi!
Kotamadya bukan perusahaan. Mereka adalah institusi publik. Mereka menggunakan sumber daya publik.
Gubernur dan anggota dewan berstatus pegawai negeri sipil. Mereka tidak bekerja demi laba, mereka tidak bekerja.
Hormat kami,
Menghubungi Gürsel secara langsung
Jadilah yang pertama mengomentari