Menteri Transportasi berpendapat bahwa YHT menjadi lebih cepat dan lebih aman, tetapi Presiden BTS Hasan Bektaş mengatakan angka tersebut tidak realistis.
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Mehmet Cahit Turhan, Ankara, orang-orang 9 kehilangan nyawa mereka setelah kecelakaan kereta menjawab pertanyaan, "Transportasi YHT menjadi aman dan cepat," katanya. BTS menanggapi Ketua Menteri Hasan Bektas mengatakan bahwa keselamatan penuh dari kereta api xnumx ini persen di Turki.
Mehmet Cahit Turhan, Menteri Transportasi dan Infrastruktur, dalam tanggapannya terhadap mosi pada strategi 2023 dari perkeretaapian dan perkeretaapian di negara itu, berpendapat bahwa transportasi YHT telah menjadi aman dan cepat. Menteri Turhan, wakil Partai Demokratik Rakyat (HDP) 30 Oktober Abdullah Koc, pelukis kereta berkecepatan tinggi Ankara-Konya (YHT) bertabrakan dengan lokomotif karena orang 9 terbunuh, orang 92 terluka setelah kecelakaan itu dijawab. Turhan, sejak tahun 2003 538 kilometer di Turki dan bahwa garis-garis konvensional tambahan ke kilometer operasi 1213 dari jalur rel kecepatan tinggi panjang jaringan kereta api negara itu berbagi 12 710 ribu kilometer naik dengan informasi. kecepatan kereta Turki, Turhan mengatakan bahwa kapasitas line dan kemampuan meningkatkan penumpang dan angkutan barang lebih nyaman, aman dan dengan alasan bahwa itu telah menjadi cepat, mengatakan peningkatan pangsa kereta api di transportasi.
BEŞTAŞ: GAMBAR BUKAN REALISTIS
Ketua Serikat Buruh Transportasi Serikat (BTS) Hasan Bektas, pernyataan Menteri bahwa transportasi YHT telah menjadi lebih aman, 20 persen dari kereta api yang ada sepenuhnya aman, sebuah studi, tetapi pekerjaan berjalan lambat, katanya. Bektas mengatakan, iden Di masa lalu, jalur ini tidak aman, tetapi karena proyek dibuka sebelum akhir, manajemen saat ini menjadi lebih tidak aman. Jalur aman digunakan tetapi tidak cukup. ” Bektas mengatakan angka yang dibagikan oleh menteri itu membingungkan dan berkata, “Menteri diberi informasi palsu. Kalimat yang membingungkan seperti mengatakan izasyon Signaling adalah suatu keharusan kul. Bektas di Turki, yang menunjukkan bahwa kereta berkecepatan tinggi bergerak, kereta api berkecepatan tinggi saat ini hanya antara Eskisehir dan Ankara-Konya-Ankara, mencatat bahwa garis konvensional di tempat lain. Bektas mengatakan, "Di banyak tempat, jalan yang berasal dari jalur konvensional digunakan. Pekerjaan kereta berkecepatan tinggi antara Eskisehir dan Istanbul masih belum selesai. Bukan angka realistis dalam hal ini. Saya menempatkan 2023 tahun pada target Menteri 10. "
PERSYARATAN GARIS KONVENSIONAL
Kebutuhan kereta api di Turki, menekankan bahwa itu adalah terutama regenerasi garis konvensional Bektas berkata, "tapi kereta tercepat di garis depan Kereta Api di Laut Aegea, dibuang garis di Anatolia Timur dan tempat-tempat lain. Tentu saja kami tidak menentang kereta berkecepatan tinggi, tetapi jalur ini harus diperbarui terlebih dahulu. " Bektas mencatat bahwa dengan undang-undang privatisasi kereta api, ada kekurangan personil di 2013, dan bahwa ini memiliki peran dalam kecelakaan dan bahwa area yang dibuka untuk sektor swasta harus dinasionalisasi. Taş Jika sesuatu harus dilakukan untuk kepentingan negara ini, tekanan politik akan diambil dari lembaga ini. Lembaga ini bukan lembaga yang akan diatur oleh tekanan politik, tetapi hukum privatisasi akan diadopsi, dan akan mencapai tata kelola apa pun persyaratan era ini. "
96 PERSEN TRANSPORTASI OLEH TANAH
Bektas, menarik perhatian ketidakcukupan angkutan kereta api di persen xnumx dari semua barang dilakukan di Turki menarik perhatian jalan. Bektas, "Turki sayangnya tidak digunakan dalam transportasi kereta api, itu adalah lemah di seluruh papan. Kereta api sangat penting untuk mengangkut lebih banyak kargo dengan lebih sedikit energi. Situasi ini perlu diubah dalam transportasi barang. ” Bektas menekankan bahwa anggaran yang dialokasikan untuk kereta api dari anggaran tidak mencukupi, dan bahwa bagian yang dialokasikan tidak digunakan secara realistis dan meningkat. (Sumber: universal)
Jadilah yang pertama mengomentari