Wakil Ketua Grup CHP Özgür Özel mengajukan proposal penelitian mengenai kerugian publik sebesar 7,9 miliar TL, yang juga tercermin dalam laporan Pengadilan Akun dalam tender jalan raya dan jembatan yang dibuat dengan model Build-Operate-Transfer.
Proposal penelitian CHP Özgür Özel tentang model Build-Operate-Transfer adalah sebagai berikut:
Presidensi GRAND NASIONAL MAJELIS TURKI
Model Build-Operate-Transfer dikembangkan sebagai model pembiayaan khusus untuk melakukan beberapa investasi dan layanan yang dilakukan oleh lembaga dan organisasi publik yang membutuhkan teknologi canggih atau sumber daya keuangan yang tinggi berdasarkan undang-undang yang berlaku di 1994. Model ini berarti bahwa harga investasi dibayarkan kepada perusahaan modal atau perusahaan asing dengan membeli barang atau jasa yang diproduksi oleh perusahaan oleh administrasi atau penerima manfaat.
Laporan audit 2017 dari lembaga-lembaga publik yang disiapkan oleh Pengadilan Akun memuat temuan-temuan bahwa publik telah rusak parah dalam kontrak yang dibuat dengan model Build-Operate-Transfer.
Dalam laporan 2017 dari Direktorat Jenderal Bina Marga, Jalan Raya Ankara-Niğde, Jalan Menemen-Aliağa-Çandırlı, Jalan Raya Marmara Utara, Jalan Raya Gebze-Orhangazi-İzmir dan Jalan Jembatan Çanakkale, proyek konstruksi 5 terpisah, meskipun pelaksanaan kontrak dalam hari 180 , Hari 180 terlampaui dengan cacat perusahaan yang bertanggung jawab, sedangkan sanksi dalam kontrak tidak berlaku untuk perusahaan.
Tender-tender ini, yang rusak parah oleh sektor publik, diterima oleh perusahaan-perusahaan yang disukai oleh publik dan diperkaya oleh pemerintah selama pemerintahan Partai Keadilan dan Pembangunan. Sekali lagi terbukti bahwa pemerintah sendiri tidak melaksanakan kontrak, bahkan terhadap publik.
Menemen-Aliağa-Çandarlı tender Motorway IC İçtaş, Astaldi, Kalyon Joint Venture Group, Ankara-Niğde tender Motorway ERG-Seza Joint Venture Group, North Marmara Motorway tender di Anatolian Side Limak-Kolin Joint Venture Group Kalyon Joint Venture Group memenangkan tender untuk Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway oleh Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay Construction Consortium dan Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi Joint Venture Group memenangkan tender untuk Çanakkale Bridge. Diketahui juga bahwa perusahaan-perusahaan ini telah menerima banyak tender publik di berbagai bidang.
Perusahaan tenderer sukses, sementara permintaan tambahan waktu, kesulitan eksternal yang dialami dalam memperoleh pendanaan, sebagai jahat dari kreditor internasional telah menyebutkan fakta bahwa mengerdilkan Turki dan dikelola sendiri diakui waktu tambahan ini.
Seperti yang dinyatakan dalam laporan TCA, permintaan ini, yang mengandung ekspresi yang sama sekali tidak jelas, ditanggapi secara positif dan perusahaan diberi hak untuk beroperasi dalam periode yang berbeda.
180 juta 78 ribu euro untuk Jalan Raya Ankara-Niğde, 390 juta 23 ribu euro untuk Jalan Raya Menemen-Aliağa-andarandar, 121 juta 153 ribu 409 euro untuk Jembatan Çanakkale, 545 ribu 323 euro untuk Jembatan Çanakkale juta 870 ribu 400 dolar, dan untuk Gebze-Orhangazi-İzmir Motorway 4 miliar 671 juta 742 ribu 503,28 TL.
Hal ini, pada gilirannya, menunjukkan bahwa kerugian sektor publik sebesar 7 miliar 925 juta 426 ribu 509,63 TL telah dihasilkan hanya di tender jalan raya dan jembatan yang dilakukan oleh Direktorat Jenderal Bina Marga sebagai akibat dari kebijakan favoritisme pemerintah Partai Keadilan dan Pembangunan kepada perusahaan-perusahaan yang disukai.
Untuk dapat mengumpulkan bagian dari kerugian publik yang timbul dari kekurangan yang timbul dari pelanggaran dalam kontrak Build-Operate-Transfer dari perusahaan, untuk memulai proses investigasi administratif yang memuaskan untuk bagian yang timbul dari lembaga publik, dan untuk memulai proses administrasi yang memuaskan untuk kontrak Build-Operate-Transfer berikutnya, Kami mengusulkan dan mengusulkan pembentukan Komisi Penelitian Parlemen sesuai dengan Pasal 98 dan 104 dari Konstitusi, 105 dan XNUMX.
Jadilah yang pertama mengomentari