Pelajaran dari Bencana Kereta di Ankara "Lambatlah dari Marşandiz!"

Pelajaran dari bencana kereta api, penerbangan dimulai tanpa sistem pensinyalan. Ukurannya adalah untuk lulus perlahan dari stasiun.

13 9 orang terbunuh dan 92 orang terluka akibat tabrakan dengan kereta pemandu dari Stasiun Marsandiz pada hari Kamis. Tak lama setelah bencana, garis tampaknya telah dibuka sebelum pemilihan, meskipun sistem pensinyalan belum selesai. Menteri Transportasi dan Infrastruktur Cahit Turhan'ın "Signaling bukan sine qua non", sementara reaksi berlanjut, beberapa hari setelah perjalanan dimulai. Puing-puing telah dihapus dari stasiun marshandiz di distrik Yenimahalle di Ankara tempat bencana terjadi dan pekerjaan perbaikan dilakukan. Bahkan ketika sistem pensinyalan telah selesai, ekspedisi dilanjutkan. Kereta kecepatan tinggi pertama dari Ankara ke Istanbul melintasi garis di 06.10. Kereta Başkentray yang melayani antara Sincan dan Kayaş berangkat dari Stasiun Sincan di 06.10. Langkah-langkah yang diambil setelah bencana dimulai, kereta bertabrakan dan memperbaiki kereta di Stasiun Xandium kecepatan 10 km harus berlalu.

'SEKARANG PERLU MULAI OTOMASI'

Ismail Ozdemir, Kepala Serikat Pekerja Transportasi Union (BTS) Cabang Ankara, yang berafiliasi dengan KESK, menekankan bahwa lalu lintas harus sebanyak mungkin otomatisasi. Özdemir mengingatkan bahwa Başkentray dimulai sebelum sistem pensinyalan selesai, pekerjaan pensinyalan jam 4 dilakukan pada malam hari karena ada layanan kereta di siang hari. Menyatakan bahwa pekerjaan yang efisien tidak dapat dilakukan pada malam hari dan dalam waktu yang singkat, Özdemir mengatakan bahwa sistem pensinyalan tidak dapat diselesaikan. Özdemir mengatakan bahwa ada kendaraan untuk pensinyalan di kereta berkecepatan tinggi dan Başkentray tetapi integrasi dengan jalan tidak selesai. sistem pensinyalan, seperti dikatakan. Özdemir mengkritik dimulainya layanan kereta sementara ada tragedi baru-baru ini. Özdemir mengatakan bahwa titik keluar kereta dari Ankara dilakukan dengan tangan dan bahwa petugas gerakan dari pusat kendali diinstruksikan dengan pidato radio dan mengoordinasikan penerbangan. Sistem pensinyalan tidak memungkinkan dua kereta bergerak di jalur yang sama. Namun, perjalanan dimulai dengan cara yang sama. Ada keselamatan hidup yang serius, perhatian murni perlu dipelajari. ”

Sumber: www.evrensel.net