Istanbul dengan dibukanya Bandara "Aeronautical Center" dalam transportasi kargo udara Turki dari lokasi tersebut juga mengatakan akan meningkatkan pangsa pasarnya di Manajer Umum Manajemen Bandara Negara Funda pada bulan Januari, pusat logistik bandara terbesar di dunia, bandara dalam arti komersial mengatakan akan mengambil lebih dari potensi potensinya.
Melanjutkan investasi sejalan dengan tujuan agar dapat diakses melalui udara di seluruh negeri, Kerjasama Publik-Swasta Administrasi Bandara Negara (SAMA) memproyeksikan jumlah yang direalisasikan hari ini karena Turki di sektor penerbangan telah mencapai 18. Ada banyak proyek yang dilakukan oleh Otoritas Bandara Negara, yang menjadi agenda dengan penundaan pengalihan Bandara Atatürk hingga Maret 2019. Kami berbicara dengan Manajer Umum Funda Ocak tentang proyek yang sedang berlangsung di industri penerbangan dan keuntungan yang akan dibawa Bandara Istanbul ke negara tersebut.
DHMI, kami selalu tahu bahwa baru-baru ini datang ke agenda juga dilakukan beberapa proyek di Turki dengan Bandara Istanbul. Berapa banyak proyek yang Anda jalankan?
Negara kita telah membuat kemajuan besar di bidang penerbangan sipil dan mencapai titik yang menunjukkan kemajuan tercepat di Eropa dan dihormati oleh dunia penerbangan sipil. Tak pelak, kebijakan transportasi yang diterapkan dalam 16 tahun terakhir efektif untuk mencapai grafik keberhasilan tersebut. Saya dapat mengatakan bahwa negara kita dilengkapi dengan bandara dan terminal yang lebih modern daripada rekan-rekannya di dunia. Dengan proyek besar yang dilaksanakan, DHMİ telah menjadi merek dunia dalam hal bisnis dan infrastruktur teknologi canggih. Banyak bandara kami telah memenangkan penghargaan bergengsi dengan memecahkan rekor yang melampaui raksasa Eropa.
Kita semua bangga atas pencapaian ini dengan Bandara Istanbul, proyek terbesar dalam industri penerbangan dalam sejarah Republik kita. Karya luar biasa yang mempesona seluruh dunia ini, tidak hanya Timur Tengah, Turki yang tidak berada di pusat Eropa dan Asia, akan menjadi episentrum transportasi udara global. Selain kami, seperti yang Anda sebutkan dalam pertanyaan Anda bandara Istanbul di Turki untuk melaksanakan banyak proyek penting yang akan menopang kesuksesan kami dan kami mengambil investasi besar yang dicapai. Sebanyak 34 proyek konstruksi telah dilaksanakan dalam organisasi kami, termasuk pembangunan dan renovasi gedung terminal dan lapangan pat, serta berbagai pekerjaan konstruksi bangunan dan rehabilitasi bandara secara lengkap.
Konstruksi Bangunan Terminal Sultan Muars Sultan Alparslan dan Bandara Kahramanmaraş dan Pat Field Airport Kars Harakâni Pekerjaan konstruksi telah selesai dan akan segera dibuka. Antalya dan Van Airport PAT Area Perbaikan sedang dalam proses penyelesaian. Pekerjaan konstruksi Bangunan Terminal Bandara Balıkesir (Pusat) direncanakan akan selesai dalam waktu singkat.
Gedung Terminal Bandara Gaziantep dan Pembangunan Fasilitas Superstruktur Bandara Baru Tokat dan Pekerjaan Konstruksi Lapangan PAT Bandara Baru Tokat terus berjalan sesuai dengan jadwal pekerjaan. Jumlah proyek Public-Private Partnership yang direalisasikan oleh Direktorat Jenderal kami di sektor penerbangan negara kami telah mencapai 18 hingga saat ini.
Apa yang Anda targetkan dengan proyek yang sedang berjalan?
Dalam proyek yang kami lakukan; Di bidang manajemen bandara, kami bertujuan untuk menjadi salah satu perusahaan terkemuka di dunia dengan kekuatan kompetitif pada skala global. Pesatnya perkembangan sektor penerbangan di negara kita, peningkatan jumlah penumpang dan perubahan kebutuhan membuatnya perlu untuk bandara baru untuk berpartisipasi dalam layanan ini. Layanan bandara disediakan di titik 56 negara itu, meningkatkan jumlah ini dan memperluas transportasi udara adalah suatu keharusan. Karena, salah satu faktor terpenting untuk menjadikan perdagangan, pariwisata, dan investasi industri menarik di setiap wilayah negara adalah menyediakan transportasi yang lancar.
Apakah ada bandara baru yang akan dioperasikan di 2019 atau proyek akan dimulai?
Sebanyak 56 bandara di Turki berfungsi aktif. Kami melanjutkan pembangunan Bandara Baru Tokat oleh organisasi kami dengan sumber daya kami sendiri. Selain itu, periode pembangunan Bandara Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli berlanjut dengan model Build-Operate-Transfer. Selain itu, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur Kementerian Transportasi dan Infrastruktur terus mengerjakan bandara Rize-Artvin, Karaman, Yozgat, dan Bayburt-Gümüşhane. Selain itu, Proyek Bandara Antalya Barat direncanakan oleh organisasi kami dengan model BOT pada tahun 2019.
Dalam 2018 Turki, telah mencapai pendapatan ekspor tertinggi dalam sejarah Republik. Bagaimana ini tercermin dalam transportasi kargo udara? Berapa banyak pertumbuhan yang ada dibandingkan dengan tahun sebelumnya?
Hingga akhir November 2018, menurut data yang tidak pasti, telah terealisasi 1 juta 202 ribu ton lalu lintas kargo internasional. Pada akhir 2018 kami perkirakan bisa mencapai 2017 juta 10 ribu ton dengan peningkatan 1 persen dibanding tahun 296. Pertumbuhan rata-rata lalu lintas kargo internasional dalam 10 tahun terakhir adalah 15 persen. Tren pertumbuhan ini terus berlanjut. Dengan dibukanya Bandara Istanbul, diharapkan negara kita yang telah menjadi "Center of Aviation" ini dapat meningkatkan pangsa pasarnya di bidang angkutan kargo udara dan menjadi basis antara poros timur / barat.
Pindah ke Bandara Istanbul yang baru telah ditunda hingga Maret. Penerbangan mana yang akan dilakukan dari Bandara Atatürk setelah tanggal ini?
Dengan diluncurkannya Bandara Istanbul, Bandara Ataturk hanya akan dapat melakukan penerbangan umum, pemeliharaan dan perbaikan, pesawat negara kargo independen dan penerbangan VIP / CIP pribadi. Selain itu, Bandara Atatürk ditujukan untuk menjadi tuan rumah pameran penerbangan.
Kapan pekerjaan infrastruktur pusat logistik yang akan dibangun di Bandara Baru selesai. Apa sebenarnya yang ditujukan dengan pusat ini?
Pusat Kargo / Logistik; Untuk fase pertama proyek, 1,4 direncanakan akan dibangun di atas lahan sejuta meter persegi, dan dalam fase berikut, 200 akan mencapai ukuran juta meter persegi dengan tambahan seribu meter persegi. Kargo, logistik dan area penyimpanan sementara, banyak perusahaan domestik dan asing yang penting akan mengambil bagian dalam proyek ini. Pada fase pertama, Pusat Kargo / Logistik akan melayani dengan kapasitas tonase kargo udara 1,6 juta tahunan. Dengan fase kedua dan ketiga, kapasitas ini direncanakan akan ditingkatkan menjadi 2,5 juta ton per tahun.
Posisi parkir ditempatkan di depan gudang untuk pusat ini, di mana lebih dari 30 pesawat kargo berbadan lebar dapat berlabuh pada saat yang bersamaan. Ini dirancang dengan menggunakan terowongan layanan sisi udara yang akan melewati di bawah landasan pacu dan jalur taksi dari titik-titik ini ke terminal penumpang dan area parkir terpencil, dengan mempertimbangkan infrastruktur operasional yang tidak akan terpengaruh oleh lalu lintas pesawat.
Di Kota Kargo yang akan didirikan di Bandara Istanbul, gudang, gedung agen, kantor bea cukai, dan semua operasi kargo / logistik akan dilakukan bersama-sama. Di dalam kota kargo akan terdapat titik-titik layanan seperti layanan perbankan, kafe dan restoran, dry cleaning, penata rambut, PTT, mushola, dokter hewan, puskesmas, laboratorium uji. Tempat parkir mobil di mana 456 ribu kendaraan besar dan kecil dapat parkir direncanakan dengan total area penggunaan 18 ribu meter persegi yang direncanakan untuk semua area pendukung yang sirkulasi darahnya intens. Selain itu, jalan akses alternatif direncanakan bagi penumpang dan karyawan untuk mencapai kota kargo tanpa lalu lintas pada jam-jam sibuk.
Apa arti bandara baru untuk transportasi kargo?
Bergantung pada lokasi strategis negara kita, Bandara Istanbul bertujuan untuk menjadi salah satu pusat penghubung kargo utama di dunia dengan investasi yang terus tumbuh dari perusahaan domestik dan asing. Saya pikir proyek Bandara Istanbul akan memberikan kontribusi besar bagi perekonomian nasional dengan pentingnya transportasi kargo udara.
Perusahaan logistik sangat terganggu dengan tingginya harga sewa di bandara Istanbul. Apakah ada langkah-langkah yang dapat dilakukan DHMİ dalam hal ini? Apakah harga yang tinggi menimbulkan masalah dalam penataan pusat logistik?
Fakta bahwa Bandara Istanbul yang dibangun sebagai bandara terbesar dan termodern di dunia dalam lingkup model Build-Operate-Transfer, dapat melanjutkan operasinya selama 25 tahun tanpa gangguan dan tanpa masalah pengembalian pembiayaan, berbanding lurus dengan penentuan hubungan kualitas / harga layanan yang diproduksi di bandara pada tingkat yang optimal. Mempertimbangkan masalah ini dan besarnya proyek, kualitas layanan yang akan diberikan dengan transfer teknologi, peningkatan kapasitas, dan kontribusi komersial tambahan yang akan diberikannya kepada para pemangku kepentingan, saya pikir biaya tarif yang dipublikasikan untuk diterapkan di bandara tetap dalam batas yang wajar. Selain itu, organisasi kami tidak dapat dilibatkan dalam menentukan biaya untuk area yang dialokasikan kepada perusahaan yang bertanggung jawab atas pengoperasian bandara dalam lingkup proyek; Pusat logistik bandara terbesar di negara kita dan dunia juga akan mengambil bagian dari potensi bandara secara komersial.
Menurut Anda, bagaimana proyek yang sedang berlangsung yang kami pikir akan menjadi kekuatan pada tahun 2023, sektor penerbangan Turki?
Sejalan dengan tujuan membuat setiap bagian negara dapat diakses melalui udara, kami menargetkan jumlah bandara aktif mencapai 2023, kapasitas bandara aktif menjadi 65 juta penumpang per tahun, dan jumlah lalu lintas penumpang tahunan menjadi 450 juta pada tahun 350. Dalam visi 2023, negara kita bertujuan menjadi pusat global. Dengan studi dan investasi yang dilakukan ke arah ini, kami mengantisipasi peningkatan 2017 persen pada jumlah rata-rata penumpang internasional, 2023 persen pada jumlah penumpang domestik, dan 6,4 persen dalam jumlah total penumpang antara tahun 4,8 dan 5,5. Selain itu, ekspektasi pertumbuhan trafik overpass kami untuk periode yang sama adalah 5,5 persen. Kami mengantisipasi pertumbuhan rata-rata 2017 persen antara 2023 dan 4,4 dalam lalu lintas kargo internasional, yang juga merupakan salah satu masalah yang kami pedulikan.
Proyek yang Sedang Berlangsung DHMİ:
Proyek Build-Operate-Transfer (BOT) yang sedang berlangsung:
Bandara Esenboga Baru, Terminal Domestik-Internasional dan Bangunan Bantu Baru,
Bandara Zafer
Bandara Istanbul
Proyek Build-Operate-Transfer (BOT) yang Sedang Berjalan Dalam Pembangunan:
Çeşme Alaçatı Ekrem Proyek Bandara Pakdemirli.
Proyek Sewa / Operasikan Transfer (KİD):
Bandara Internasional Atatürk dan Bangunan Terminal Domestik, Terminal Penerbangan Umum dengan Multi Storey Car Park
Bandara Antalya; I. dan II. Panggung Terminal Internasional, Bangunan CIP, Terminal Domestik dan Lampiran dari Terminal-terminal ini
Bandara Zonguldak / Caycuma
Bandara Gazipaşa / Alanya
Bandara Izmir Adnan Menderes International, CIP, Terminal Domestik
Bandara Aydin / Cildir
Terminal Internasional Bandara Dalaman, Terminal Domestik dan Lampiran
Terminal Internasional Milas / Bandara Bodrum, CIP / Terminal Penerbangan Umum dan Terminal Domestik
Jadilah yang pertama mengomentari