Solusi transportasi umum tercepat dan paling praktis adalah metro saat ini. Ini menyediakan transportasi cepat, tepat waktu dan nyaman antara dua titik tanpa terjebak kemacetan. Metro adalah suatu keharusan di kota-kota modern. Sangat mudah bagi kota untuk berpindah dari satu titik ke titik lainnya dengan jaringan metro didirikan di banyak negara maju beberapa tahun yang lalu.
Metro Istanbul terus membungkus Istanbul seperti jaring. Total 170,05 km. Metro Istanbul, yang terus melayani lebih dari 13 juta penumpang setiap hari dengan 2 jalur sistem kereta kota, adalah sebagai berikut;
KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
Stasiun
Kadıköy
Air Mancur Pemisahan
almond pahit
Unalan
Goztepe
Yenisahra
Kozyatağı
sopir truk
Kucukyali
Malta
rumah sakit swasta
air mawar
Esenkent
Rumah sakit-Keadilan
Soganlik
Kartal
Yakacık-Adnan Kahveci
Pendik
Tavşantepe
Fase pertama dari jalur ini selesai pada tahun 1 dan Kadıköy dibuka untuk melayani dengan 21,7 stasiun di bagian 16 km antara Kartal dan Kartal. Fase kedua dari jalur tersebut selesai dengan pembangunan stasiun Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik dan Tavsantepe. Dengan tahap ke-2, panjang garis mencapai 2 km dan jumlah stasiun meningkat menjadi 26,5.
topi, KadıköyMulai dari, itu duduk di rute D100 di wilayah Acibadem dan mengikuti rute ini sampai Tavsantepe. Ada 52 gudang kapasitas (13 kereta) kendaraan dan bengkel perawatan dengan total kapasitas 32 kendaraan antara stasiun Maltepe dan Nursing Home di jalur dan di area Stasiun Maltepe. Seluruh jalur dibangun di bawah tanah, termasuk area gudang dan bengkel.
Tanggal Pembukaan
Tanggal Lelang: 14.01.2008
Tanggal Kontrak: 06.03.2008
Tanggal Mulai: 21.03.2008
Menerima Kendaraan Pertama: 11.01.2011
Mengunduh Kendaraan Pertama di Rail: 27.01.2011
Penyempurnaan Terowongan: Oktober 2011
Commissioning Sistem Sinyal: Maret 2012
Mulai dari Kampanye Percobaan: 8 Mei 2012
1. Tanggal Mulai Tahap: 17 Agustus 2012
Pembukaan Stasiun Air Mancur Separation: 29 Oktober 2013
2. Tanggal Operasi Panggung: 10 Oktober 2016
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 26,2 Km.
Jumlah Stasiun: 19
Jumlah Gerobak: 144 (36 melatih dengan 4)
Waktu: 82 Min.
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Kapasitas Dukung Penumpang: 70.000 Penumpang / Jam
Waktu yang Dirancang: 90 Sn. (Teoretis), 120 Sn. (Praktis)
Frekuensi Perjalanan: 4 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Terowongan garis, Kadıköy - TBM antara Kozyatağı dan Kartal - Kaynarca; Antara Kozyatağı dan Kartal, itu digali dengan metode NATM. Stasiun Bostancı memiliki jalur kereta tambahan dan dua platform samping, mengingat perlunya operasi alternatif. Semua stasiun lain dibangun sebagai platform samping. Stasiun ini panjangnya 180 meter dan memiliki struktur yang cocok untuk operasi 8-kereta. Fasilitas ini memiliki 259 eskalator dan 70 elevator. Layanan akses disediakan dengan 30 pintu putar, 315 di antaranya dirancang untuk memungkinkan penumpang penyandang cacat.
Keselamatan dan Keamanan Sistem
M4 Kadıköy - Skenario evakuasi asap dan penumpang disiapkan untuk peristiwa buruk yang mungkin terjadi di Jalur Metro Tavsantepe dan simulasi yang terkait dengan skenario ini dibuat dan diuji. Dengan total 991 kamera di stasiun, sistem ini terus dipantau, dikendalikan, dan diperiksa oleh penjaga keamanan.
Pensinyalan saluran dan area penyimpanan memiliki sistem Blok Mobile berbasis komunikasi seluler. Sistem persinyalan adalah sistem Thales CBTC dan kereta memiliki tempat parkir tanpa pengemudi.
Semua peralatan yang digunakan dalam konstruksi jalur dipilih dari bahan yang sangat tahan panas dan tidak memancarkan gas beracun. Untuk memastikan evakuasi penumpang dalam waktu singkat dan aman jika terjadi kebakaran; Operasi yang sepenuhnya otomatis, terutama standar yang sesuai dengan NFPA, tersedia kontrol asap dan sistem evakuasi yang andal.
Kadıköy - Di Jalur Metro Tavsantepe, pasokan energi seluruh sistem dibuat dari 3 titik berbeda. Jika ketiga titik umpan dinonaktifkan, generator di 2 ujung yang berbeda diaktifkan. Dengan diperkenalkannya generator, semua kereta di terowongan diangkut ke stasiun terdekat dan evakuasi penumpang disediakan. Dalam situasi sedemikian rupa sehingga pasokan energi tidak dapat disediakan dan generator gagal; sistem pencahayaan dan sistem kontrol elektronik dapat diumpankan selama 3 jam melalui catu daya yang tidak terputus.
integrasi
Kadıköy Di stasiun, T3 Kadıköy - Jalur Trem Moda, jalur kota, bus laut, dan mesin laut,
Di Ayrılık Fountain Station, operasi Marmaray,
Operasi Metrobus di Stasiun Ünalan,
Di Stasiun Pendik, transfer ke Stasiun Kereta Kecepatan Tinggi Pendik dapat dilakukan dengan bus IETT.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
Stasiun
Uskudar
Fıstıkağacı
Baglarbasi
Altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
Çarşı
Yamanevler
korek api
Ihlamurkuyu
Altınşehir
SMA Imam Hatip
Dudullu
Necip Fazil
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 Üsküdar-Cekmekoy Line, adalah jalur metro kedua di sisi Asia dari Turki adalah yang pertama driverless jalur metro. Jalur dimulai di Alun-alun Üsküdar, melewati pusat distrik Ümraniye dan berakhir di Alun-alun Çekmeköy.
Jalur, yang memiliki potensi penumpang tinggi pada rute yang dibangunnya, direncanakan akan diperluas ke wilayah Sultanbeyli dan Kurtköy dengan pekerjaan yang dilakukan dalam kerangka visi sistem kereta api Kota Metropolitan Istanbul di masa depan.
Tanggal Pembukaan
1. Tahap Uskudar-Yamanevler: 15 Desember 2017
2. Panggung Yamanevler-Çekmeköy: 21 Oktober 2018
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 20 Km.
Jumlah Stasiun: 16
Jumlah Kendaraan: 126
Waktu: 32 Min. satu arah
Jam Operasi: 06.00 - 24.00
Jumlah Tamu Harian: 180.000 (Rata-Rata)
Jumlah Perjalanan Harian: 334
Frekuensi Perjalanan: 8 Min.
Struktur Stasiun
Terowongan garis digali dengan metode TBM dan NATM. Semua stasiun dibangun di bawah tanah. Panjang stasiun adalah 140 meter (150 meter di Stasiun Üsküdar) dan cocok untuk operasi kereta 6. Semua stasiun memiliki tourniquets pintu masuk khusus dan lift untuk akses penyandang cacat dan eskalator untuk penumpang lain. Akses ke lantai cekung (turnstile floor) dari area pintu masuk hanya disediakan oleh lift, dan dari lantai cekung (turnstile floor) ke lantai platform oleh elevator dan eskalator. Karena UTO dioperasikan tanpa driver otomatis penuh, semua platform memiliki PAKS (Platform Separator Door System).
integrasi
Di Stasiun Üsküdar, Marmaray, IETT dan dermaga laut,
Di Stasiun Altunizade, transfer ke operasi metrobus dapat dilakukan.
LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü / LINE METRO LULUS
Stasiun
Levent
Nispetiye
Etiler
Universitas Hisarüstü-Boğaziçi
M6 Metro Line menyediakan penumpang dengan M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Line untuk mengakses Universitas Boğaziçi dan area Hisarüstü. Jalur Metro M6, dibangun dengan metode Tunneling Austria (NATM) yang baru dan sebagai terowongan tabung tunggal, berbeda dari jalur metro lain dengan struktur ini.
Dalam sistem yang dibangun di atas jalur rel tunggal, kereta api melewati area stasiun dan di area lain hanya satu kendaraan yang bergerak dalam arah yang sama karena teknik konstruksi.
Tanggal Pembukaan
19.04.2015
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 3,3 Km.
Jumlah Stasiun: 4
Jumlah Gerobak: 12
Waktu: 7 Min. dalam satu arah
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Jumlah Penumpang Harian:
Jumlah Perjalanan Harian: 156 Waktu / Satu Arah
Frekuensi Perjalanan: 5 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Semua stasiun jalur dibangun di bawah tanah dan sebagai platform pusat. Di stasiun Etiler, akses antara area pintu putar dan platform platform hanya disediakan oleh elevator dan di stasiun lain, eskalator juga tersedia.
integrasi
Transfer ke M2 Yenikapı - Jalur Metro Hacıosman di Levent Station.
KABATAŞ-BAĞCILAR LINE TRAMWARE
Stasiun
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
bulat
perampok
Gungoren
Pusat Tekstil Merter
Menghubungi Mehmet secara langsung
Zeytinburnu
Mithatpasa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizliobligasi
Topkapi
Pazartekke
Jangkar-Şehremini
Findikzade
Hasseki
Yusufpasa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Cemberlitas
biru
Gulhane
Sirkeci
Eminonu
Karakoy
Tophane
kemiri
Kabataş
Fase pertama dari jalur ini dibangun antara Sirkeci dan Aksaray dan dibuka pada tahun 1992. Jalur yang menghubungkan ke arah Topkapi dan Zeytinburnu diperluas ke Stasiun Eminönü sesudahnya. Pada tanggal 29 Juni 2006, melalui Jembatan Galata, KabataşTerhubung ke.
Kabataş dalam F1 Taksim - Kabataş Sambungan ke M2 Yenikapı Hacıosman Metro Line didirikan di atas Funicular Line, dan dengan demikian, dimungkinkan untuk mencapai sistem kereta api antara Levent ke-4 dan Bandara Atatürk. Semua stasiun T2006 Zeytinburnu - Bağcılar Line, yang mulai beroperasi pada tahun 2 dan dioperasikan dengan kendaraan trem berbasis tinggi, diselaraskan dengan trem lantai rendah hanya setelah satu minggu dan digabung dengan Jalur T3 pada 2011 Februari 1. Dengan penelitian ini, dari Bağcılar KabataşTransportasi kereta api tanpa henti disediakan.
Tanggal Pembukaan
Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazit: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Hazelnut: 01.01.2005
Kacang - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (T2 Line)
Bergabung dengan T1 - T2 Lines: 3 Februari 2011
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 19,3 Km.
Jumlah Stasiun: 31
Jumlah Gerobak: 92
Waktu: 65 Min. dalam satu arah
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Penumpang Harian: 320.000
Jumlah Perjalanan Harian: 295 Waktu / Satu Arah
Frekuensi Perjalanan: 2 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Stasiun-stasiun di seluruh jalur cocok untuk pengoperasian kendaraan trem lantai rendah dan pintu masuk untuk akses penyandang cacat dibangun dengan jalur landai di bawah kondisi teknis yang sesuai untuk akses penyandang cacat. Hanya stasiun Topkapi yang dibangun di bawah jembatan Topkapi dan diakses dengan lift.
integrasi
Jalur trem T1 dianggap sebagai salah satu jalur tulang punggung kami dengan kapasitas dan rute yang tinggi, oleh karena itu memberikan kemungkinan transfer ke kendaraan transportasi umum lainnya di banyak titik di sepanjang rute.
M1B Jalur metro Yenikapı-Kirazlı di Stasiun Bağcılar,
M1A Yenikapı-jalur metro Bandara Atatürk dan jalur Metrobus di Stasiun Zeytinburnu,
Cevizlijalur metrobus di Stasiun Asrama Mahasiswa Bağ-Atatürk,
T4 Topkapi - Jalur trem Mescid-i Selam di Stasiun Topkapi,
M1A Yenikapı-Bandara Atatürk dan M1B Yenikapı-Kirazlı jalur metro di Stasiun Yusufpaşa,
M2 Yenikapı-Hacıosman jalur metro dan operasi Marmaray di Stasiun Aksaray,
M2 Yenikapı-Haciosman jalur metro di Stasiun Universitas Laleli-Istanbul,
Operasi Marmaray di Stasiun Sirkeci,
Stasiun Eminönü dengan bisnis kelautan,
F2 Karaköy-Beyoğlu jalur terowongan bersejarah dan fasilitas maritim di Stasiun Karaköy,
Kabataş Stasiun F1 Taksim-Kabataş Transfer ke saluran kabel, City Lines, IDO, dan mesin kelautan.
KADIKOY-FASHION TRAMWORK LINE
Stasiun
Masjid Iskele
Çarşı
Altıyol
Bahariya
gereja
Sekolah Dasar Mode
Jalan Mode
Mühürdar
Stamp Street
Kadıköy IDO
Diluncurkan pada 1 November 2003 Kadıköy - Jalur Tram Moda sepanjang 2,6 km dan totalnya ada 10 stasiun. 4 trem mobil sedang berjalan Kadıköy - Jalur Trem Moda, Kadıköy Dimulai dari alun-alun dan mencapai ke Jalan Bahariye melalui bus pribadi. Jalur tersebut mencapai Moda dengan mengikuti Bahariye Street lagi melalui Moda Street. Kadıköy Mencapai alun-alun.
Tanggal Pembukaan
01.11.2003
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 2,6 Km.
Jumlah Stasiun: 10
Jumlah Gerobak: 4
Waktu: 20 Min.
Jam kerja:
Hari kerja: 06: 55 - 21: 00
Sabtu: 08: 30 - 21: 00
Pasar: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyIni adalah jam kendaraan pertama dan terakhir yang berangkat, tergantung pada bisnisnya, perubahan dapat terjadi. Jam-jam ini diberikan hanya untuk tujuan informasi.
Penumpang Harian: 2.500
Jumlah Perjalanan Harian: 82
Frekuensi Perjalanan: 10 Min. (Jam Puncak)
Jalur Trem Nostalgia
Jalur T3; sebagian, mengikuti rute jalur trem lama 20. Kadıköy Square, melewati Altıyol dan Bahariye Street, di depan Moda Primary School dan lagi dari Moda Street Kadıköy Dermaga IDO hadir di depan dan berfungsi sebagai bisnis cincin. Dalam sistem yang dibangun dengan manajemen satu arah, kendaraan trem model Tatra GT6 yang dibeli dari kota Jena di Jerman dilayani. Operasi ini juga disebut sebagai Jalur Trem Nostalgia, karena menggunakan rute jalur trem lama 20 dan dioperasikan oleh kendaraan nostalgia. Semua operasi perawatan, perbaikan dan perombakan kendaraan ini; Kadıköy-Ini dilakukan di bengkel perawatan trem dekat Stasiun IDO.
Struktur Stasiun
Semua stasiun jalur ini berada di tingkat trotoar karena di halte bus, tidak ada struktur pemberhentian yang tertutup di jalur tersebut.
integrasi
Kadıköy-Apakah operasi lepas pantai di Stasiun IDO,
Di Stasiun Masjid Iskele, M4 Kadıköy-Lini metro Transsantepe, jalur bus, City Lines, İDO, dan mesin laut dapat ditransfer.
TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAMVAY LINE
Stasiun
Masjid al-Salam
Cebeci
Sultanciftligi
Yenimahalle
Haci Sukru
50.Tahun Başbabya
Distrik Cumhuriyet
pekerjaan rumah
Laut hitam
Taşköprü
Hubungi Ali Fuat secara terus
Bosnia dan Herzegovina
Sağmalcılar
Menghubungi Uluyol secara langsung
rami
artileri
Demirkapı
kesyahidan
Edirnekapi
tanah air
yang Fetihkap
Topkapi
Jalur Trem T4 didirikan untuk mengangkut lalu lintas penumpang wilayah Sultançiftliği dan Gaziosmanpaşa ke titik-titik transfer penting dan untuk memudahkan lalu lintas wilayah tersebut. Jalur, yang dibuka antara stasiun Şehitlik dan Masjid-i Selam pada 17 September 2007, mencapai Topkapi dengan melewati wilayah Edirnekapi dan Vatan pada tahap kedua. Dengan fase Martirdom - Topkapi, yang mulai dioperasikan pada 2 Maret 18, total panjang garis mencapai 2009 kilometer.
Jalur ini, tempat kendaraan trem berbasis tinggi digunakan, melewati Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa, dan distrik Eyüp Sultan. Stasiun jalur, yang memiliki kapasitas 25.000 penumpang dalam satu arah per jam, dirancang untuk mengoperasikan tiga larik.
Tanggal Pembukaan
1. Tanggal Pembukaan Panggung: 12. 09. 2007
2. Tanggal Pembukaan Panggung: 18. 03. 2009
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 15,3 Km.
Jumlah Stasiun: 22
Jumlah Gerobak: 80
Waktu: 45 Min. (Satu Arah)
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Penumpang Harian: 170.000
Jumlah Perjalanan Harian: 431
Frekuensi Perjalanan Satu Arah: 4 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Jalur T4 dioperasikan oleh kendaraan trem lantai tinggi, sehingga semua platform dibangun tinggi. Ada landai untuk akses para penumpang cacat dan lanjut usia di stasiun dan lift serta eskalator di stasiun bawah tanah.
Sistem ini memiliki total 7 stasiun, 1 bawah tanah, 14 di jembatan dan 22 di permukaan.
integrasi
Operasi Metrobus di Stasiun Martir,
M1A Yenikapı-Bandara Atatürk dan M1B Yenikapı-Kirazlı Metro jalur di Stasiun Vatan,
Di Stasiun Topkapi, T1 Bağcılar-Kabataş Transfer ke Jalur Trem dan operasi metrobus dimungkinkan.
MACKA-TASKISLA ROPE LINE
Stasiun
Macka
Taskisla
Jalur yang melayani antara Taşkışla dan Maçka dioperasikan pada April 11. Jalur kereta gantung antara Taman Demokrasi dan Departemen Perkawinan Beyoğlu menghilangkan kesulitan transportasi jalan dan pejalan kaki, tidak hanya menghemat waktu tetapi juga menawarkan kesenangan Istanbul yang unik dengan pemandangan rute yang unik.
Tanggal Pembukaan
11. 04. 1993
Informasi Bisnis
Panjang Jalur: 0,3 km
Jumlah Stasiun: 2
Jumlah Gerobak: 4
Waktu: 3,5 Min.
Jam kerja:
Jadwal Musim Panas: 08:00 - 20:00
Jadwal Musim Dingin: 08:00 - 19:00
* Ini adalah jam buka dan tutup stasiun dan perubahan dapat terjadi tergantung pada operasinya. Jam tangan ini disediakan untuk tujuan informasi.
Penumpang Harian: 1.000
Jumlah Perjalanan Harian: 90
Frekuensi Perjalanan: 5 Min. (Jam Puncak)
sistem
Ini adalah sistem transportasi overhead dua stasiun dengan tiang tengah dan masing-masing melayani kabin 6, melayani dengan kabin 2 satu arah dan total kabin 4. Jalur beroperasi dengan dua tali, satu pembawa dan satu traktor. Antara dua stasiun di Maçka dan Taşkışla, ada kapasitas untuk membawa orang-orang 333,5 dalam satu arah di garis panjang meter 12. Dalam hal terjadi kegagalan daya, kabinet dibawa ke stasiun oleh pasokan generator. Pada saat pengereman, rem diterapkan pertama kali, rem kedua diterapkan ketika ada kerusakan pada perlambatan dan macet di stasiun. Kecepatan masuk kabin ke stasiun dikontrol dan dikendalikan oleh detektor jarak searah dengan entri stasiun. Kabin dihentikan di setiap stasiun dengan cara berhenti hidrolik. Stop ini dibuat dengan aman oleh dua detektor jarak yang terpisah.
EYÜP-PİYER LOTİ LINE TELEPHERIC
Stasiun
Eyup
Piyerloti
Jalur ini telah dibangun oleh Kota Metropolitan Istanbul untuk revitalisasi wilayah Tanduk Emas dalam lingkup Proyek Desain Perkotaan yang dilaksanakan di seluruh Istanbul. Tujuan dari proyek ini adalah untuk mendukung struktur historis dan wisata di wilayah tersebut dan untuk memfasilitasi akses wisatawan lokal dan asing ke Bukit Piyer Loti, yang merupakan salah satu teras pengamatan penting kota.
Stasiun ini terletak di Bukit Piyer Loti, salah satu tujuan wisata paling terkenal di dunia. Di lantai paling atas stasiun, ada juga teropong.
Tanggal Pembukaan
30. 11. 2005
Informasi Bisnis
Panjang Jalur: 0,42 km
Jumlah Stasiun: 2
Jumlah Gerobak: 4
Waktu: 2,75 Min.
Jam kerja:
Jadwal Musim Panas: 08:00 - 23:00
Jadwal Musim Dingin: 08:00 - 22:00
* Ini adalah jam buka dan tutup stasiun dan perubahan dapat terjadi tergantung pada operasinya. Jam tangan ini disediakan untuk tujuan informasi
Penumpang Harian: 4000
Jumlah Perjalanan Harian: 200
Frekuensi Perjalanan: 5 Min.
Kecepatan Operasi: 4 m / Dtk.
Kapasitas Beban Kabin Tunggal (8 Orang): 650 Kg.
Daya Dukung: 576 Orang / Jam
Waktu Perjalanan: 165 Sn.
Jumlah rata-rata jam per jam: 18
sistem
Sistem, yang membawa dua kabin 8 dalam satu arah dan masing-masing membawa orang 4, adalah sistem transportasi overhead satu-pos dan dua-stasiun. Jalur beroperasi dengan tali tunggal, yang digunakan baik sebagai traktor dan pengangkut, dan sistem mekanis terletak di Stasiun Eyüp Sultan. Stasiun Piyer Loti terletak di depan Taman Teh Piyer Loti yang bersejarah, sementara Stasiun Sultan Eyüp berada di tepi Golden Horn.
sistem; Angin ekstrem, tali pembawa, dan kegagalan fungsi sistem katrol yang mungkin terjadi, kabin tidak berhenti di titik yang tepat di stasiun dan dalam kasus seperti kecepatan berlebih otomatis berhenti, kesalahan dan informasi pada sistem kontrol memiliki sistem keamanan. Data teknis kabin seperti jarak ke stasiun, kecepatan, arus motor, torsi, posisi kait pengaman, daftar kesalahan, kesalahan aktif, kecepatan angin dapat dipantau pada sistem komputer ini. Kursi di kabin dapat dilipat dan memungkinkan kursi roda. Dalam hal terjadi kegagalan daya, mesin diesel diaktifkan dan sistem hidrolik diaktifkan. Dengan cara ini, kabin dapat dibawa dengan aman ke stasiun.
Struktur Stasiun
Stasiun Golden Horn telah dirancang cukup besar karena komponen teknis dan mekanik yang mengoperasikan sistem. Stasiun, yang terletak di area 625 m², terletak di bagian bawah Pemakaman Sultan Eyüp, di tepi Tanduk Emas. Stasiun Piyer Loti adalah stasiun di mana kabin kembali dan telah dirancang lebih kecil karena kondisi geografis di lokasi.
FAKTIKAL TAKSIM-KABATAS
Stasiun
Taksim
Kabataş
Pusat transfer didirikan di banyak titik untuk memberikan integrasi dan mempersingkat waktu transportasi dalam transportasi kota Istanbul. Kabataş wilayah adalah salah satu titik di mana berbagai moda transportasi terintegrasi satu sama lain. Taksim - untuk mengintegrasikan transportasi laut, darat dan kereta api Kabataş Proyek Funicular direncanakan dan sistem dibuka pada 29 Juni 2006.
Tanggal Pembukaan
29. 06. 2006
Informasi Bisnis
Panjang Jalur: 0,64 km
Jumlah Stasiun: 2
Jumlah Gerobak: 4
Waktu: 2,5 Min.
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Penumpang Harian: 35.000
Jumlah Perjalanan Harian: 195 Waktu / Satu Arah
Frekuensi Perjalanan: 3 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Stasiun Taksim sistem dibangun di kompleks yang sama dengan Stasiun M2 Taksim. Semua peralatan teknis yang mengontrol sistem dan menyediakan pergerakan berada di dalam stasiun ini. Kabataş Stasiun ini dibangun di bawah permukaan laut karena lokasinya. 16 m di atas permukaan laut. Antara stasiun di bawah dan Stasiun Taksim, 70 m. ada perbedaan level. Kemiringan 22,19% antara dua stasiun mudah diatasi dengan prinsip tarikan dan penyeimbang sistem kabel yang dikendalikan oleh sistem mekanis di Stasiun Taksim.
integrasi
M2 Yenikapı - Jalur Metro Hacıosman dan T2 Taksim - Trem Nostalgia Tunnel di Stasiun Taksim,
Kabataş Station, T1 Bağcılar - Kabataş Transfer ke Jalur Trem, jalur kota, IDO, BUDO, dan mesin kelautan dapat dibuat.
F1 Taksim - Kabataş Dengan diperkenalkannya Jalur Funicular, penumpang menggunakan M2 Line Kabataş Penumpang yang datang ke Dermaga Laut dan Bandara Atatürk juga diberikan sistem kereta api ke daerah Taksim.
BANDARA METRO YENİKAPI-ATATÜRK METRO
Stasiun
Bandara Ataturk
Pusat Pameran DTM-Istanbul
Yenibosna
Ataköy
Bahçelievler
Bakirkoy-İncirli
Zeytinburnu
Merter
Davutpaşa
Terazidere
Stasiun Bus
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
keselamatan
Aksaray
Yenikapı
M1A Yenikapı - Bandara Atatürk adalah operasi sistem kereta pertama Metro Istanbul. Jalur, yang membentuk bagian pertama dari bisnis M1, dimulai dari zona integrasi Yenikapı, melewati wilayah Bayrampaşa dan mencapai Stasiun Bus. Mengikuti arah Merter, Jalur M1A, melewati Zeytinburnu dan meluas ke Bandara Atatürk, menghubungkan wilayah Suriçi ke bandara.
Tanggal Pembukaan
Tahap 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Terminal Bus 2nd Stage - Zeytinburnu: 31.01.1994
3. Tahap Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
Stasiun Bahcelievler: 15.01.1999
DTM - DTM - Pusat Expo Istanbul - Bandara Ataturk: 20.12.2002
4. Stasiun Bus Panggung - Penyelesaian Perpanjangan dan Pembukaan Kirazlı di M1B Yenikapı - Pembangkit Kirazlı: 14.06.2013
Pembukaan Stasiun Yenikapı: 09.11.2014
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 21 Km.
Jumlah Stasiun: 18
Jumlah Gerobak: 105
Waktu: 35 Min.
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Penumpang Harian: 400.000
Jumlah Penerbangan Harian: Yenikapı - Bandara Atatürk 169 Ekspedisi / Satu Arah
Frekuensi Perjalanan: 6 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Ada 1 stasiun di Yenikapı - Jalur Bandara Atatürk, tempat operasi M18A dilakukan. Pengoperasian M1B Yenikapı - Kirazlı dilakukan bersama antara Stasiun Yenikapı dan Stasiun Bus.
Dari stasiun dalam sistem, 6 dibangun di platform tengah, 11 di platform sisi, dan Stasiun Bus dibangun di jalur kereta 3 dan struktur platform tengah ganda.
Semua stasiun telah mencakup area tempat duduk dan eskalator 135 total dan lift 65.
Stasiun Terowongan / Bawah Tanah (7 Unit): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapi - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Bandara Atatürk,
Stasiun Viaduct (3 Unit): Davutpaşa, Merter, DTM - Istanbul Expo Center
Stasiun Atas Tanah (8 Unit): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Stasiun Bus, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Yenibosna
integrasi
M2 Yenikapı - Operasi Hacıosman dan Marmaray di Stasiun Yenikapı,
Operasi Metrobus di stasiun Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler dan Ataköy - Şirinevler,
Di stasiun Aksaray dan Zeytinburnu, T1 Bağcılar - Kabataş Transfer ke Jalur Trem dapat dilakukan.
YENİKAPI-KİRAZLI METRO LINE
Stasiun
Kirazli
Bagcilar Square
Üçyüzlü
berliku-liku
Esenler
Stasiun Bus
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatli
keselamatan
Aksaray
Yenikapı
M1B dioperasikan bersama antara stasiun Yenikapı dan Otogar dengan jalur M1A. Jalur yang berangkat setelah Stasiun Bus berhenti melalui Esenler dan Bağcılar Meydan dan berakhir di wilayah Kirazli dengan jalur metro M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir.
Tanggal Pembukaan
Tahap 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
Terminal Bus 2nd Stage - Zeytinburnu: 31.01.1994
4. Stasiun Bus Panggung - Penyelesaian Perpanjangan dan Pembukaan Kirazlı di M1B Yenikapı - Pembangkit Kirazlı: 14.06.2013
Pembukaan Stasiun Yenikapı: 09.11.2014
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 14,17 Km.
Jumlah Stasiun: 13
Jumlah Gerobak: 105
Waktu: 25 Min.
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Penumpang Harian: 400.000
Jumlah Perjalanan Harian: Yenikapı-Kirazlı 168 satu arah
Frekuensi Perjalanan: 4 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Ada stasiun 1 di Jalur Yenikapı-Kirazlı tempat operasi M13B dilakukan.
Stasiun 8 dibangun di platform tengah dan stasiun 4 di stasiun bus samping.
Semua stasiun telah mencakup area tempat duduk dan eskalator 135 total dan lift 65.
Stasiun Terowongan / Bawah Tanah (8 Unit): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapi - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Meydan, Kirazlı Bağcılar
Stasiun Atas Tanah (5 Unit): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Stasiun Bus, Esenler
integrasi
M2 Yenikapı - Operasi Hacıosman dan Marmaray di Stasiun Yenikapı,
Di stasiun Aksaray dan Bağcılar Meydan, T1 Bağcılar - Kabataş Jalur Trem,
Di Stasiun Kirazlı, transfer dapat dilakukan ke M3 Kirazlı - Olimpiyat - Başakşehir Metro Line.
YENİKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
Stasiun
Yenikapı
Vezneciler
muara
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Lingkungan Industri
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Ataturk Auto Industry
Darüşşafaka
Hacıosman
* Penumpang yang menuju ke Seyrantepe harus pindah dari stasiun Sanayi Mahallesi!
Tahap pertama dari garis, yang dimulai pada 1992 dan dilayani antara Yenikapı dan Hacıosman, diluncurkan pada 16 September 2000. Setiap hari, rata-rata penumpang 320.000 yang melayani, bahkan dari Operasi Antar-Jemput Stasiun Industri Seyrantepe sedang ditransfer.
Tanggal Pembukaan
Peletakan batu pertama: 19.08.1992
Penggabungan Taksim - Terowongan :işli: 12.06.1994
Penggabungan Şişli - 4. Levent Tunnels: 8.07.1994
Penggabungan Taksim - Şişli dan 4. Levent Tunnels: 30.04.1995
Tuning Kendaraan: 11.01.1999
Memulai Uji Coba: 25.03.1999
Pembukaan Layanan Tahap 1 Taksim - Levent: 16.09.2000
Pembukaan Levent - 4. Levent Service: 24.10.2000
Pembukaan Taksim Tahap 2 - Şişhane dan 4. Levent - Departemen Industri Otomatis Atatürk: 31.01.2009
Pembukaan Stasiun Darüşşafaka: 02.09.2010
Pembukaan Stasiun Seyrantepe: 11.11.2010
Pembukaan Stasiun Hacıosman: 29.04.2011
3. Pembukaan Fase Yenikapı Perpanjangan: 15.02.2014
Vezneciler - Pembukaan Stasiun Universitas Istanbul: 16.03.2014
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 23,49 Km.
Jumlah Stasiun: 16
Jumlah Gerobak: 180
Waktu: 31 Min. dalam satu arah
Jam Operasi: 06.15 - 00.00
Penumpang Harian: 320.000
Jumlah Perjalanan Harian: 225 Waktu / Satu Arah
Frekuensi Penerbangan: Antara Yenikapı dan Hacıosman 5 Min. (Saat Jam Puncak)
Frekuensi Penerbangan: Antara Taksim - Haciosman 2,5 Min. (Saat Jam Puncak)
Frekuensi Penerbangan: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Flight 9 Min. (Saat Jam Puncak)
Total Waktu: 790
Struktur Stasiun
Stasiun Haliç terletak di Jembatan Metro Golden Horn. Semua stasiun lain dibangun sebagai terowongan / stasiun bawah tanah. Dalam sistem, yang memiliki 4 platform tengah dan 10 platform samping, Stasiun Yenikapı dibangun dengan 3 jalan - 2 platform sedang, Sanayi Mahallesi Station 3 jalan - 3 platform samping.
Keselamatan dan Keamanan Sistem
Skenario telah disiapkan terhadap semua jenis situasi negatif di perusahaan dan rencana solusi telah disiapkan dengan membuat simulasi tentang skenario ini. Dengan kamera yang terletak di setiap wilayah stasiun, sistem ini terus dipantau dan dikendalikan. Selain itu, kontrol disediakan oleh penjaga keamanan berseragam.
Seluruh sistem dilengkapi dengan teknologi alarm kebakaran terbaru dan sistem pemadam kebakaran. Semua peralatan yang digunakan dalam pembangunan sistem dipilih dari bahan yang tahan terhadap suhu tinggi dan tidak memancarkan gas beracun jika terjadi pembakaran. Untuk mengevakuasi penumpang dengan aman jika terjadi kebakaran, ada sistem kontrol asap dan evakuasi yang telah diuji sesuai dengan semua skenario dan telah terbukti andal.
Sistem pensinyalan, sakelar, dan kendaraan saluran sepenuhnya otomatis dan dapat dioperasikan secara manual jika diperlukan.
Pasokan energi sistem dibuat dari dua titik yang terpisah. Jika kedua titik umpan gagal, generator diaktifkan dalam 15 detik, dan semua kereta di terowongan dapat mencapai stasiun terdekat dan mengevakuasi penumpangnya. Dalam hal kegagalan pasokan energi dan kegagalan generator; sistem pencahayaan dan kontrol elektronik dapat diberdayakan oleh catu daya yang tidak pernah terputus selama 3 jam.
integrasi
M1A Bandara Atatürk, M1B Kirazlı Jalur Metro dan operasi Marmaray di Stasiun Yenikapı,
Vezneciler - T1 Bağcılar di Stasiun Universitas Istanbul - Kabataş Jalur Trem,
T2 İstiklal Street Tram Line dan F2 Karaköy - Beyoğlu Historical Tunnel Line di Şişhane Station,
Jalur Trem Jalan T2 Istiklal dan F1 di Stasiun Taksim Kabataş Funicular,
Operasi Metrobus di stasiun Şişli - Mecidiyeköy dan Gayrettepe,
Levent Station, M6 Metro Line,
Transfer ke Fasilitas Shuttle Seyrantepe dapat dilakukan di Stasiun Sanayi Mahallesi (tanpa mengubah sistem, melewati area platform terpisah).
KİRAZLI-OLYMPIC-BAŞAKŞEHİR LINE METRO
Stasiun
Metrokent
Rumah Başak
situs
Menghubungi Turgut secara langsung
Industri İkitelli
Istoc
Mahmutbey
Yenimahalle
Kirazli
Lingkungan Ziya Gökalp
Olimpiade
* Penumpang yang bepergian ke Distrik Ziya Gökalp dan petunjuk arah Olimpiade harus pindah dari Stasiun Industri İkitelli!
Pembangunan jalur layanan antara Stasiun Kirazli dan stasiun Başakşehir / Metrokent dimulai pada 2006. Stasiun Industri Ikitelli, Stasiun Olimpiade ke arah transfer antar-jemput ke operasi. Bahkan ada stasiun 16, yang merupakan perkiraan panjang 11 km. Selain itu, kampus Olimpiade memiliki area penyimpanan dan gedung bengkel.
Tanggal Pembukaan
Penyelesaian Penggalian Terowongan: March 2009
Mulai Menerima Kendaraan: Januari 2010
Mulai dari Tes Kendaraan: Rentang 2010
Commissioning Sistem Sinyal: Maret 2012
Inisiasi Kampanye Percobaan: Juni 2012
Pembukaan Jalur: 7 Juli 2013
Commissioning Stasiun Olimpiade: 22 November 2013
Informasi Bisnis
Panjang Garis: 15,9 Km
Jumlah Stasiun: 11
Jumlah Gerobak: 80 (20 melatih dengan 4)
Waktu: 20 Min.
Jam Operasi: 06.00 - 00.00
Kapasitas Penumpang: Penumpang / Jam 70.000
Desain Frekuensi Ekspedisi: 120 Sn.
Frekuensi Perjalanan: 3 Min. (Jam Puncak)
Struktur Stasiun
Stasiun memiliki platform sepanjang 8 meter yang memungkinkan operasi dengan 180 kereta. Stasiun Mahmutbey dibangun dengan jalan ke-3 tambahan yang memungkinkan parkir mobil. Stasiun Olimpiade dibangun dengan 2 platform - 3 jalur, 2 platform sedang dan 4 jalur yang memungkinkan transfer di lantai yang sesuai dengan Stasiun Industri İkitelli. Semua stasiun jalur dibangun sebagai stasiun terowongan / bawah tanah.
Lokakarya dan area penyimpanan di kampus Olimpiade dibangun di atas perkiraan 70.000 m² dan kapasitas kendaraan dari fasilitas tersebut adalah 120. Gedung bengkel dengan unit pemeliharaan terdiri dari area tertutup 10.000 m².
Terowongan garis adalah tabung ganda. Antara Kirazlı - Başakşehir / Metrokent, TBM dan İkitelli Industry - Olympic dibuka dengan metode NATM.
Keselamatan dan Keamanan Sistem
Skenario telah disiapkan terhadap semua jenis situasi negatif di jalur metro dan simulasi terkait dengan skenario ini telah disiapkan dan rencana solusi telah disiapkan. Sistem ini terus dimonitor dan dikendalikan oleh kamera di stasiun dan stasiun diawasi oleh penjaga keamanan berseragam.
Dibangun dengan teknologi terbaru, sistem ini memiliki sistem keselamatan kebakaran interaktif. Semua peralatan yang digunakan dalam konstruksi saluran terbuat dari bahan yang tahan terhadap suhu tinggi dan gas tidak beracun. Untuk mengevakuasi penumpang dengan aman jika terjadi kebakaran, ada sistem kontrol asap dan evakuasi yang telah diuji sesuai dengan semua skenario dan telah terbukti andal.
Sistem pensinyalan, sakelar, dan kendaraan di jalur dan area penyimpanan sepenuhnya otomatis dan dapat dioperasikan secara manual jika diperlukan.
Pasokan energi sistem dibuat dari dua titik yang terpisah. Jika kedua titik umpan gagal, generator 15 diaktifkan dalam beberapa detik dan semua kereta dapat mencapai stasiun terdekat dan mengevakuasi penumpangnya. Dalam hal kegagalan pasokan energi dan kegagalan generator; Sistem pencahayaan dan sistem kontrol elektronik dapat diberdayakan oleh catu daya yang tidak pernah terputus selama 3 jam.
integrasi
Transfer dapat dilakukan ke M1B Yenikapı - Kirazlı Line di Stasiun Kirazlı.
Di Stasiun Industri İkitelli, dimungkinkan untuk mentransfer ke operasi antar-jemput Olimpiade dengan melewati area platform lainnya tanpa meninggalkan sistem.
Dengan transfer ini, akses ke Stasiun Bus Büyük İstanbul dan dalam Sur dapat disediakan dari wilayah Başakşehir.
PETA SISTEM KERETA API PERKOTAAN ISTANBUL
Jadilah yang pertama mengomentari