Bagaimana embargo Iran akan mempengaruhi sektor logistik?

erciyeste tidak lagi gratis, Anda telah menjadi olul toreni dari kompetisi
erciyeste tidak lagi gratis, Anda telah menjadi olul toreni dari kompetisi

Salah satu prioritas utama agenda global dalam beberapa bulan terakhir adalah keputusan AS untuk memberlakukan embargo terhadap Iran. Meskipun keputusan ini telah ditangguhkan sebagai akibat dari permohonan Iran ke Pengadilan Internasional PBB melawan AS, kemungkinan penerapan keputusan ini oleh AS dalam beberapa hari mendatang tetap up to date. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa; Kami percaya alasan yang harus dilaksanakan oleh tetangga kami, negara yang Amerika Serikat tampaknya sanksi ini sesuai dalam hal perdagangan perusahaan di Turki sejumlah masalah dan kehilangan pekerjaan. Dalam bahasa politik dan diplomasi internasional, konsep 'sanksi' atau 'embargo' dijelaskan sebagai membawa negara lain ke garis yang diinginkan melalui suatu negara, sekelompok negara atau organisasi. Hubungan sebab-akibat mengenai sanksi yang diberlakukan antar negara di berbagai geografi dunia harus ditetapkan dan dihitung dengan benar. Seperti diketahui, dalam beberapa tahun terakhir, PBB memberlakukan embargo terhadap Iran selama hampir 35 tahun, dengan alasan kesepakatan internasional dan pelanggaran keamanan. Meskipun satu atau lebih negara bagian pada umumnya menjadi sasaran konsep sanksi, efek sanksi tidak terbatas pada otoritas sasaran. Rumah pialang, sub-sektor yang terhubung dengannya, dan keadaan negara, dapat menimbulkan dampak global sesuai dengan kekuatan ekonomi, militer dan politiknya. Ketika pembatasan diberlakukan pada energi di negara kaya minyak seperti Iran, pemasok, rumah pialang, sektor transportasi, dan pasar minyak global juga terpengaruh oleh pembatasan ini.

Jika kita memeriksa sanksi dalam hal industri logistik Turki; Ada kemungkinan untuk mengatakan bahwa ada dua hasil yang berbeda. Pertama-tama, perlu dicatat bahwa sektor logistik memiliki momentum yang paralel dengan perdagangan luar negeri. Volume perdagangan antara Turki dan tetangga timur kita, Iran pada 2017 diperkirakan mencapai 10,7 miliar dolar. Turki, mayoritas pembelian minyak dan gas alam dari Iran sementara sekitar $ 7,5 miliar, termasuk impor, emas, profil baja, papan serat dan realisasi lebih dari $ 3 miliar dalam ekspor, terutama produk industri otomotif. Volume perdagangan sebesar 2017 miliar dolar ditetapkan sebagai target dengan negosiasi antara perwakilan senior kedua raksasa pada 2018-30.

Mengingat salah satu pilar utama perekonomian negara kita adalah ekspor dan, tentu saja, ekspor jasa, dapat dikatakan bahwa sanksi yang dijatuhkan kepada Iran akan berdampak serius. Karena negara kita telah melatih tenaga dan pengetahuan dengan serius di bidang manufaktur, tekstil, konstruksi, permesinan, kesehatan, dan pariwisata. Jika Iran berperilaku lebih bersedia untuk membuka pasarnya, volume perdagangan akan meningkat dan defisit kita bisa berkurang. Ketika yang terjadi justru sebaliknya, yaitu jika pasar internasional kembali memberlakukan embargo terhadap Iran, tentunya perekonomian Iran akan terpuruk, namun juga akan merugikan mitra dagangnya.

Gambaran yang lebih besar memberi tahu kita bahwa kita bisa menderita akibat embargo terhadap Iran. Di sektor logistik, terutama di selatan, armada TIR akan masuk dalam agenda. Selain itu, kami mengetahui bahwa ada banyak anggota UTIKAD yang berinvestasi di sini setelah embargo terhadap Iran berakhir. Nasib perusahaan logistik Turki yang beroperasi di dalam perbatasan Iran juga membuat kami khawatir.

Namun, ketika mengalami semua kekhawatiran ini, tentu saja, adalah mungkin untuk mendekati situasi dari sudut pandang yang berbeda. Sebagai industri logistik Turki, tujuan terbesar kami adalah menjadi hub internasional, yaitu hub. Semua upaya baik negara maupun sektor swasta dilakukan dalam kerangka tujuan ini. Pada titik ini, Iran mungkin adalah lawan terkuat kami. “Khususnya di pasar China, pasar akan dibuat ke negara-negara Kaukasia, Turki dan Iran tetap menjadi inti dari perdagangan ini. Kalau kita pertimbangkan kemungkinan Iran di bidang transportasi, lebih menguntungkan pergi dari Cina ke Azerbaijan dan Turkmenistan lewat Iran. Pada saat yang sama, Pelabuhan Bander Abbas bersaing dengan Pelabuhan Mersin sebagai penghubung yang efisien. Iran tetap keluar dari permainan akan meningkatkan kekuatan Turki dalam hal tingkat logistik yang tidak disukai.

Namun, hambatan yang harus dialami di sektor energi tidak boleh diabaikan dalam menghadapi semua kemungkinan perkembangan ini. Mengingat kita memperoleh 17 persen impor minyak dan gas alam kita dari Iran, bisa jadi embargo itu akan lebih banyak merugikan daripada menguntungkan. (Emre ELDENER UTIKAD Ketua Dewan)

Jadilah yang pertama mengomentari

Tinggalkan respons

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.


*