13 Desember 2018 9 XNUMX di Ankara, jaksa penuntut umum yang melakukan penyelidikan atas kematian kecelakaan kereta api Oğuz Ejder Özdemir Özdemir, TCDD mengajukan pertanyaan. Ada jawaban yang bertentangan untuk pertanyaan-pertanyaan ini dari dua lembaga TCDD yang berbeda.
CumhuriyetMenurut berita Alican Uludağ, Direktorat Jenderal TCDD menghindari menjawab Kantor Kepala Kejaksaan Ankara menanyakan apakah ada sistem persinyalan di wilayah tersebut dan menyatakan bahwa masalah tersebut termasuk dalam bidang aktivitas Direktorat Jenderal TCDD.
Direktorat Jenderal TCDD juga mengatakan, “Sistem pensinyalan tidak wajib. Direktorat Jenderal, apakah arah garis mempertanyakan mekanik akan dipertanyakan atau salah, mengapa ia bahkan ditanya apakah ada peraturan yang harus ditanyakan tentang arah, sedangkan Direktorat Jenderal TCDD menyalahkan masinis sebaliknya. YHT masinis berkewajiban menghentikan saat mereka memasuki Topi 2 sebaliknya Genel ekspresi digunakan.
Direktorat Jenderal TCDD, Badan Inspeksi, dikirim ke kantor kejaksaan dalam artikel 4, jika sistem pensinyalan, arah kereta api ke arah pertanyaan tentang bagaimana rute Direktorat Jenderal TCDD dipindahkan ke Direktorat Jenderal. Batas kecepatan di tempat kecelakaan dilaporkan 110 m / jam, arah jalur kereta untuk dipertanyakan oleh mekanik atau alasan yang salah mengapa ia diminta untuk ditanyai bahkan jika ditekankan bahwa tidak ada peraturan dalam peraturan tersebut.
'Tidak perlu pensinyalan'
Direktorat Lalu Lintas dan Manajemen Stasiun Direktorat Jenderal TCDD mengatakan bahwa tidak ada sistem pensinyalan atau bahkan kecelakaan. I Dengan tidak adanya sistem pensinyalan, lalu lintas kereta diarahkan oleh sistem TMI atau oleh sistem yang berbeda dan keberadaan sistem pensinyalan tidak wajib untuk kereta yang akan dipandu sistem. Jalur telepon Ankara-Sincan ke sistem Administrasi Pusat (TMI) dalam artikel yang dijelaskan dalam artikel, pengontrol lalu lintas, dan dikirim oleh pengirim. H1'un masinis YHT harus segera berhenti segera setelah mereka memasuki Topi 2. Dalam artikel ini, ditekankan bahwa meskipun ada peraturan terbuka, tidak ada peraturan tentang YHT dari Hat 2, di arah yang berlawanan, “Adalah wajib bagi teknisi YHT untuk berhenti pada saat mereka memasuki Hat 2 di arah berlawanan Bu.
Jadilah yang pertama mengomentari