Alternatif ke Pelabuhan Gelincik

Mirip dengan proses yang kami miliki dengan Rusia dalam beberapa tahun terakhir masih dalam agenda. Seingat Anda, proses serupa terjadi pada 2009 dengan Sochi Port. Setelah Pelabuhan Sochi ditutup untuk transportasi barang pada tahun 2011, perdagangan berhenti di Trabzon dan lalu lintas barang telah bergeser ke Samsun. Samsun berhasil mengevaluasi preferensi yang ditangkap Pelabuhan Sochi dengan benar. Terutama antara tahun 2002 dan 2014, telah mencapai momentum peningkatan dalam transportasi internasional. Meskipun Pelabuhan Gelincik meningkatkan kepentingannya dalam hal ekspor buah-buahan dan sayuran segar, kita tahu bahwa khususnya eksportir Laut Hitam telah menyatakan permintaan mereka untuk membuka Pelabuhan Sochi di setiap kesempatan.

Setelah penutupan Pelabuhan Sochi, saldo hanya duduk dan sekarang proses yang sama sedang dialami untuk Pelabuhan Gelincik. Seperti tercermin pada pers di hari-hari terakhir tahun 2018, persiapan rencana pencegahan serius telah dimulai di Kementerian Perdagangan dengan pengenalan Pelabuhan Gelincik selama dua tahun. Alasan utama untuk ini adalah, tentu saja, Rusia menjadi pasar terbesar dalam hal ekspor buah-buahan dan sayuran segar kami. Asosiasi Eksportir Laut Hitam Timur (DKİB), menurut data dari Turki ke Rusia tanggal antara 1 Januari dan 16 Juli 2018, diekspor 460 ribu 154 ton buah-buahan dan sayuran segar. Pada periode ini, ekspor buah-buahan dan sayuran segar meningkat 44 persen dan nilainya 64 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya, mencapai 337 juta 736 ribu 532 dolar. Dalam periode di mana kita menempatkan target ekspor kita sedemikian rupa agar perekonomian negara mencapai kemakmuran, kita dihadapkan dengan proses yang akan sangat mengganggu sektor logistik dalam kargo seperti buah dan sayuran segar.

Sebab, ekspor buah dan sayuran segar untuk Pelabuhan Gelincik biasanya dilakukan dalam bentuk transportasi trailer. Berangkat dari Samsun, perusahaan Laut Hitam memimpin dalam transportasi yang dibuat dengan kapal Ro-Ro ke Pelabuhan Gelincik. Perusahaan-perusahaan ini menjual buah dan sayuran segar dan juga beroperasi di bidang transportasi dan jasa. Tidak diragukan lagi, pengenalan Pelabuhan Gelincik akan berdampak negatif pada kegiatan komersial di dan sekitar Samsun. Selain itu, negativitas yang akan dialami di sini akan terasa di banyak daerah yang mengembangkan ekonomi yang bergantung pada pertanian di negara kita seperti Antalya, Manisa / Alaşehir, Fethiye, Kumluca / Fenike, Adana, Mersin, dan Hatay.

Jadi, mungkinkah membuat rute alternatif ke Pelabuhan Gelincik? Ketika Pelabuhan Gelincik digunakan, rute Ro-Ro yang paling cocok atau kapal lain yang mengangkut muatan ini sebenarnya harus menjadi salah satu pelabuhan di Wilayah Novorossky, seperti pelabuhan nomor 39. Namun, pelabuhan di wilayah ini masih memiliki lalu lintas kapal yang sangat berat. Dalam konteks ini, karena kargo seperti itu tidak toleran menunggu, mungkin ada masalah besar.

Mempertimbangkan proses yang bahkan kapal kontainer menunggu di tempat terbuka, jelas bahwa alternatif lain akan diperlukan yang lebih kecil tetapi dengan kedalaman draft tidak kurang dari 4 ke 4,5 meter. Dalam hal ini, Port Kavkaz dan Port Temruk Ports dapat direkomendasikan untuk ekspor buah dan sayuran segar. Namun, untuk membuka pelabuhan ini dan administrasi pabean yang mana mereka berafiliasi dengan perdagangan buah dan sayuran segar, perlu untuk mengambil tindakan oleh pihak berwenang.

Cihan YUSUFİ
UTIKAD Wakil Ketua Dewan
Jurnal Perdagangan Maritim