CHP: Gürer: Apakah Anda mengundurkan diri dari kecelakaan YHT di Ankara?

Deputi CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, kecelakaan Kereta Berkecepatan Tinggi (YHT) 13 yang terjadi di Ankara pada bulan Desember dan di mana orang-orang 9 kehilangan nyawa mereka telah dibawa ke agenda Majelis.

Menjawab pertanyaan Gürer, oldu Apakah ada manajer dan menteri yang mengundurkan diri dari kecelakaan itu? Ulaştırma Cahit Turhan, Menteri Perhubungan, menjelaskan bahwa penyelidikan umum masih berlanjut.

Wakil Rakyat Republik (CHP) Niğde Wakil Ömer Fethi Gürer, dalam proposal tersebut, Manajer Umum TCDD "24 menonton rute kereta berkecepatan tinggi dengan kamera, kami juga memeriksa dengan staf yang ditugaskan" dalam bentuk mengingat kata-kata, "Bagaimana kecelakaan di jalan dipantau oleh kamera? Apakah informasi yang diberikan oleh Manajer Umum salah? Benarkah 10 tiba beberapa menit sebelum kecelakaan, bukan Ankara dari Yüksel High Speed ​​Train Ankara? Benarkah klaim bahwa dia menggunakan kereta adalah masinis pengganti yang mendapat izin dari mekanik utama untuk menggunakan kereta? Benarkah tidak ada pensinyalan di lokasi kecelakaan dan permintaan radio belum dipenuhi dan sudah berkomunikasi dengan ponsel selama setahun? Mengapa sistem sinyal yang rusak yang dibuka di 2011 masih belum dibangun dan bagaimana hal itu terjadi? Pernahkah ada manajer dan menteri yang mengundurkan diri dari kecelakaan kereta api ini dan mengundurkan diri? Ulaştırma meminta Menteri Transportasi dan Infrastruktur Cahit Turhan untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan ini.

Menteri menjawab

13 Pada bulan Desember, dalam kecelakaan YHT di Ankara, orang-orang 9 terbunuh dan orang-orang 84 terluka.

Ankara-Konya, sementara kereta berkecepatan tinggi di jalur kereta api sebagai akibat tabrakan dari kereta panduan wakil CHP Ömer Fethi Gürer'in menanggapi proposal Menteri Turhan, jalur YHT sebagai sistem komunikasi GSM-R digunakan, kecelakaan itu terjadi di Ankara-Sincan Pada bagian line, Traffic Controller, Motion Officer, Switchman dan Mekanik menyatakan bahwa komunikasi dilakukan dengan membuat panggilan grup (fitur push-to-talk) melalui GSM-R.

TIDAK ADA KAMERA YANG DIBUTUHKAN! ..

Sincan - Eskişehir dan Polatlı - Konya garis di sepanjang kamera keamanan yang ditunjuk dipasang di tempat, juga ditentukan dengan bernegosiasi dengan pasukan penegak hukum di lokasi yang ditunjuk di mana kamera tambahan ditempatkan di bagian YHT garis kamera 24 jam menunjukkan bahwa Menteri Turhan, perangkat lunak deteksi acara dijalankan dan alarm jika ada peristiwa yang terdeteksi. Kecelakaan tersebut terjadi pada jalur konvensional (tradisional) di mana kecepatan maksimum antara Ankara dan Sincan adalah 110 km / jam. Tidak ada kewajiban sistem kamera di jalur konvensional dan pemantauan kamera tidak diterapkan ”.

Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Konya berangkat dari Stasiun Kereta Ankara 06.30, diikuti dengan kecelakaan biasa yang terjadi di Menteri 06.36'da Turhan, kereta tidak mungkin tiba di lokasi kejadian menit 10 awal sehingga ada sinyal yang salah dibuka oleh TCDD. sistem tidak ada.

Menteri Turhan membuat pernyataan berikut mengenai pertanyaan CHP MP Ömer Fethi Gürer: sinyal 12.740 km (% 5.746) dari jalur kereta api 45 km dalam jaringan kereta api nasional memiliki sistem pensinyalan. Rute kereta pada jalur yang tidak memiliki sistem pensinyalan dilakukan oleh TMI (Manajemen Lalu Lintas Telepon Terpusat).

Bagian Jalur Kayaş-Sincan bekerja dengan jalur 2 antara Kayaş-Ankara (Westinghouse), jalur 3 antara sistem pensinyalan Ankara-Sincan (NipponSinyal) dan Ankara Station (Iskra Signal) sementara saluran baru telah dibangun antara Ankara-Sincan 31 dengan sinyal garis ditugaskan pada Januari 2013.

Membangun infrastruktur lalu lintas kereta api yang memadai untuk operasi kereta api kecepatan tinggi (Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Ankara-Afyonkarahisar-İzmir, Ankara-Bursa, Ankara-Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars dll.) Ditetapkan berdasarkan Ankara, Sincan-Ankara - Proyek ibu kota telah dikembangkan untuk menciptakan kapasitas yang cukup untuk kereta penumpang konvensional antara Kaya-Ankara-Sincan dan kereta barang yang melewati poros timur-barat.

Semua jalur kereta api lainnya telah dihapus, dengan pengecualian jalur utara yang baru dibangun untuk konstruksi, elektrifikasi, stasiun dan pemasangan sinyal dari jalur kereta api yang baru dirancang di seluruh koridor.

Pada tanggal 15.03.2018, dalam lingkup proyek Başkentray, sistem TMİ (Manajemen Lalu Lintas Kereta dari Pusat) telah mulai digunakan antara Kayaş-Ankara-Sincan dan memberi sinyal pekerjaan konstruksi terus berlangsung.

Di sisi lain, penyelidikan umum telah dimulai mengenai kecelakaan kereta api di stasiun Yenimahalle Marşandiz dan masih berlangsung ... "

TCDD TELAH CACAT DALAM KECELAKAAN DI BOR

Deputi CHP Niğde Ömer Fethi Gürer, 2 tahun lalu di distrik boros Niğde, kereta menabrak minibus yang membawa pekerja tekstil di persimpangan orang 5 meninggal dalam laporan kecelakaan yang disiapkan oleh TCDD yang menyatakan bahwa cacat asli, yang menyatakan bahwa 'masinis dan TCDD secara mendasar cacat dengan alasan bahwa petugas gerakan dibiarkan mengambil keputusan dan inisiatifnya melalui komunikasi radio, dan bahwa pelatihan dan inspeksi petugas mekanik dan gerakan tidak sepenuhnya dilakukan. Liberalisasi, menjauhkan dari jasa, subkontrak telah melemahkan semangat perusahaan. ”

15 1418 ORANG HILANG DALAM KECELAKAAN KERETA API

Deputi CHP Niğde Ömer Fethi Gürer mengingatkan bahwa orang-orang 2003 kehilangan nyawa mereka dan orang-orang 2017 terluka dalam kecelakaan kereta 4.141 antara tahun 1.418-2.627. Ömer Fethi Gürer menyatakan bahwa 34 telah terbunuh dalam kecelakaan kereta api dalam enam bulan terakhir.

CHP Niğde Deputi Gürer, 2 tahun lalu di wilayah kereta api Niğde menabrak minibus yang membawa pekerja tekstil di tingkat penyeberangan orang 5 meninggal dalam kecelakaan yang disiapkan oleh laporan ahli yang menyatakan bahwa TCDD menyatakan bahwa cacat utama, ' TCDD secara mendasar cacat dengan alasan bahwa ia diserahkan kepada keputusan dan inisiatifnya melalui komunikasi radio, dan bahwa pelatihan dan inspeksi petugas mekanik dan pergerakan tidak sepenuhnya dilakukan.yang Halkınhaberci)