Profesor Perencana Perkeretaapian dan Transportasi di Aachen University, Jerman. Dr. Haldor Jochim dan Departemen Konstruksi Universitas Teknik Karadeniz, Profesor Departemen Transportasi. Dr. Pernyataan penting dari Muhammet Vefa Akpınar.
Profesor Perencana Perkeretaapian dan Transportasi di Aachen University di Jerman, yang mengkhususkan diri dalam transportasi dan perkeretaapian Dr. Haldor Jochim dan Departemen Konstruksi Universitas Teknik Karadeniz, Profesor Departemen Transportasi. Dr. Muhammet Vefa Akpınar adalah tamu dari Haber61 TV.
Mengatakan bahwa telah ada proyek kereta api ke Trabzon selama bertahun-tahun, Akpınar berkata, “Jika kita mundur lama sekali, ada proyek yang ditarik pada periode Ottoman, terutama sejak zaman Abdulhamid. Jika Anda melihat Kota Metropolitan Samsun, mereka melakukan pekerjaan dengan sangat baik. Mereka mendirikan basis logistik di Tekkeköy dan keuntungannya besar. Pangkalan logistik akan semakin tersebar luas di Turki. Sementara di Ankara, Izmir dan Istanbul, hanya didirikan di Samsun di wilayah ini. Saat memilih basis logistik ini, faktor-faktor seperti kereta api, jalan udara, jalan raya, dan laut dipertimbangkan oleh perusahaan logistik. Faktor yang paling penting adalah jalan dan kereta api. Kedatangan kereta api akan membuat impor dan ekspor lebih aktif. Perusahaan logistik akan datang dan basis logistik yang akan didirikan akan menyediakan lapangan kerja bagi 10 hingga XNUMX ribu orang. Produk yang masuk akan lebih murah. Kereta api tidak hanya kedatangan barang, tetapi juga transportasi murah. Kereta api di Trabzon sudah menjadi agenda sejak lama. Itu belum tiba. Ada masalah juga. Kondisi geografis penting. Alasan terpenting untuk ini adalah kondisi geografis. Tentu saja, harus ada permintaan. Ada studi tentang Perkeretaapian Negara dalam hal ini, tetapi alasan terbesar adalah anggaran.” Dia menggunakan ekspresinya.
profesor Dr. Haldor Jochim berkata, “Ada dua pertanyaan tentang membawa kereta api. Berapa biayanya? Berapa banyak orang yang akan menggunakannya. Kekurangan terbesar Trabzon adalah gunung-gunung tinggi. Ini adalah hambatan yang sangat serius, Edi
Berapa yang Anda butuhkan dari anggaran? Berapa banyak yang akan saya dapatkan?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar menyatakan bahwa manfaat yang akan diberikan oleh kereta api lebih penting daripada berapa banyak anggaran yang dibutuhkan, dan berkata, uz Kita berbicara tentang dua kereta api yang berbeda. Transportasi barang dan kereta ringan. Sementara ini sedang dilakukan, waktu transit, permintaan orang penting. Permintaan berkurang jika terus-menerus dalam sistem kereta api dan berjalan lebih lambat daripada penuh. Yang penting adalah permintaan. Kerusakan sistem kereta api tanpa permintaan. Manfaat jangka panjang sulit karena manfaat lingkungan dan manfaat ekonomi. Jika akan terluka dalam jangka pendek dan terlambat, mengapa saya harus menggunakan sistem light rail? Yang kedua adalah proyek Bayburt, Gumushane, Erzincan, dan ide alternatif saya adalah bahwa jika proyek seperti itu dibuat dari Georgia ke Kars ke Azerbaijan, saya pikir itu akan lebih bermanfaat.
Ketika Anda melihat Laut Hitam dalam sistem kereta ringan dan untung atau rugi transportasi penumpang?
profesor Dr. Haldor Jochim mengatakan bahwa ketika saya berpikir tentang Trabzon atau Erzurum, saya pikir biayanya akan tinggi dan itu tidak akan menghasilkan banyak keuntungan. Mak Dibandingkan dengan negara lain, jalur kereta api antara Jerman atau Swiss telah secara signifikan mengurangi lalu lintas dan orang-orang telah menggunakan jalur ini. Jadi ada manfaat dari segi biaya tetapi mungkin ada di Trabzon tetapi apakah itu sepadan? Apakah akan sangat menuntut? Saya perlu melihat ini, tetapi saya tidak terlihat positif, Edi
Turki telah membuat jalan terus menerus. Apakah Anda membuat kereta api dengan biaya ke jalan? Untuk melanjutkan pembangunan jalan raya?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpınar menyatakan bahwa adalah masalah pilihan untuk membangun jalan atau kereta api dan berkata, “Ini masalah pilihan. Saya perlu belajar. Orang yang akan menggunakan rute ini, bagaimana menggunakan rute ini harus melihatnya. Sebagian besar dari anggaran dihabiskan untuk transportasi Turki. Dia pergi ke pemeliharaan dan perbaikan jalan. Anda tidak dapat membuat jalur kereta api pada rute yang sama karena kemiringannya. Itu hanya bisa dilakukan jika datar. Di daerah pegunungan seperti kami, jalur kereta api membutuhkan lebih banyak terowongan daripada lebih banyak jembatan. Itu tidak dapat mengambil tikungan tajam dan sebagai hasilnya memerlukan lebih banyak investasi
profesor Dr. Haldor Jochim, saya tidak tahu berapa biayanya untuk Trabzon dari pegunungan, “Saya tidak bisa membuat pernyataan yang pasti, tetapi ketika kita melihat secara samar, kereta api memiliki manfaat 3 kali lebih banyak daripada jalan. Jika banyak barang akan datang dan pergi, banyak orang akan bepergian dalam pengertian ini pasti bermanfaat. Ketika Anda melihat lingkungan juga sangat berguna. Preferensi itu penting. Studi kelayakan harus dilakukan dan preferensi harus ditentukan. "
Bagaimana mengatasi masalah lalu lintas perkotaan. Kereta gantung atau kereta ringan?
profesor Dr. Haldor Jochim Masalah pilihan. Jika Anda pergi ke arah timur-barat dan orang-orang lebih menyukainya, kali ini pilihan Anda adalah sistem kereta ringan. Dia berkata, “Orang-orang perlu bertanya apakah kereta gantung atau kereta ringan. Sistem light rail tidak bisa menuju Boztepe. Atau, minibus, bus, dan kereta gantung. Tetapi Anda tidak akan melakukannya jika orang tidak suka kereta gantung. Itu harus menjadi tempat termudah yang dapat Anda jangkau, Edi
Orang-orang menghabiskan banyak waktu dalam lalu lintas. Menurut Anda, mana alat transportasi yang paling cocok?
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpinar “Kami telah bekerja dengan 3 selama bertahun-tahun dalam rencana transportasi. Kami sedang melakukan survei rumah tangga. Kamu pergi dari mana Sarana transportasi apa yang Anda gunakan? Dia melakukan survei. Ketika Anda meninggalkan rumah orang-orang di Boztepe, berapa menit Anda ingin pergi. Berapa banyak poin yang dia kendarai? Ini penting bagi kami. Saya belum melihat studi serius tentang berapa banyak beban lalu lintas yang akan diterima oleh sistem kereta ringan.
Rute sudah benar tetapi jarak antara stasiun itu penting. Bagaimanapun, waktu harus menjadi pilihan pertama kita. Hari ini lebih banyak waktu daripada uang. Jadi saya lebih suka yang mana yang akan membawa saya untuk waktu yang lebih singkat.
Saya pikir jika Anda membuat bujur sangkar di Selatan sebagai alternatif dari Trabzon Square dan menghubungkannya ke jalan seperti bulevar, lalu lintas akan rileks.
Membandingkan Jerman dan Trabzon, Trabzon menawarkan solusi untuk solusi terkait lalu lintas.
profesor Dr. Haldor Jochim mengatakan bahwa sulit untuk membandingkan Trabzon dengan kota di Jerman “Agak sulit karena tidak ada situasi di Trabzon di Jerman. Gunung di belakang Anda adalah lautan di depan Anda, jadi jangan bandingkan. Tetapi jika Anda ingin menyelesaikan masalah transportasi umum di Trabzon. Sistem light rail mungkin merupakan pilihan paling penting. “
profesor Dr. Muhammet Vefa Akpinar mengatakan, “Bukan hanya kereta api untuk transportasi barang. Transportasi penumpang bawah tanah dan di atas tanah harus dilakukan. Kita seharusnya tidak hanya berpikir secara finansial. Ini akan mengurangi beban lalu lintas, mengurangi kecelakaan lalu lintas. Kul katanya.
Apa pendapat Anda tentang Kereta Api Georgia yang lebih masuk akal baik secara geografis?
prof. dr. Haldor Jochim berkata bahwa Georgia bisa menjadi alternatif, “Tapi jalur kereta api Georgia berakhir di perbatasan. Tetapi perlu untuk memeriksa apakah itu berasal dari Erzincan atau pergi ke sana, atau pergi ke Kars dari rute Georgia. Apa yang akan kita cari di sana, apa yang akan terjadi di sini. Kalau dipikir-pikir tidak akan banyak jalan, tapi ada potensi dari segi barang, kereta api dilihat di sini. Tuntutan jangka panjang dan saat ini harus dipertimbangkan. Studi kelayakan harus dilakukan.” dikatakan. Jochim “Untuk Trabzon, pertimbangkan sistem kereta api. Saya merekomendasikannya,” tutupnya. – haberxnumx
Jadilah yang pertama mengomentari