Lokomotif Nasional Pertama Sejarah Kereta Api Turki Bozkurt dan Karakurt. Lokomotif lokal pertama kami bernama Bozkurt dan Karakurt sekarang sudah pensiun dan menunggu pengunjung mereka….
Jika pengembangan industri di Eskişehir telah menjadi subjek mitos, itu mungkin akan dimulai dari awal, "Eskişehir menyebut lahan basah dan tanah subur yang mencapai cakrawala sejauh mata memandang, ve dan melanjutkan:
“... Suatu hari, dua batang besi membelah tanah yang kaya ini, dan sebuah mobil besi yang mengepulkan uap panas melewati jeruji-jeruji ini. Pada saat itu, orang-orang juga melihat bahwa berkat mobil besi ini, orang-orang Irak tidak sejauh sebelumnya; bumi telah berubah, langit telah berubah, manusia telah berubah, mereka sudah mulai melakukan pekerjaan baru ... "
Perjalanan Istanbul-Baghdad Railroad melalui Eskisehir di 1894 tidak pernah menjadi subjek legenda semacam itu; Namun, tidak diragukan lagi bahwa itu merupakan faktor penting pada struktur sosial-ekonomi wilayah tersebut dan merupakan kekuatan pendorong utama dalam inisiasi dan pengembangan fase industrialisasi di wilayah tersebut.
Untuk pertama kalinya di dunia, 1825, yang dimulai di Inggris dan tersebar di seluruh Eropa selama tahun 25, masuknya kereta api ke Kekaisaran Ottoman, yang wilayahnya meliputi benua 3, akan terlalu dini dibandingkan dengan banyak inovasi teknologi lainnya. Panjang garis hanya 1866 km. Selain itu, hanya bagian 519 / 1 dari garis ini yang terletak di wilayah Anatolia dan bagian km 3 berada di antara Constanta-Danube dan Varna-Ruse.
Pemerintah Ottoman bermaksud untuk menghubungkan Haydarpaşa ke Baghdad dan untuk melewati garis yang akan menghubungkan India ke Eropa melalui Istanbul.
Dalam kerangka 1886 pada akhir abad XIX, Haydarpaşa-İzmit bagian dari garis Anatolian-Baghdad yang menghantam lembah Laut Marmara dibangun dan dibuka untuk digunakan.
8 Pada bulan Oktober 1888, hak istimewa konstruksi dan operasi bagian Izmit-Ankara pada baris ini diberikan kepada Perusahaan Anatolia Ottoman Ottimendifer. 15 Agustus Konstruksi dimulai dari Eskisehir ke Konya di 1893, 31 tiba di Konya pada bulan Juli 1893.
Selama tahun 1894, sebuah bengkel kecil bernama Anadolu-Osmanlı Kumpanyası (Eskişehir) didirikan oleh Jerman di Eskişehir untuk memenuhi kebutuhan lokomotif uap dan perbaikan kereta. Dengan demikian, fondasi TULOMSAS hari ini diletakkan. Lokomotif skala kecil, mobil penumpang dan barang diperbaiki di sini, ketel lokomotif dikirim ke Jerman untuk diperbaiki dan semua suku cadang diimpor.
Lokomotif pertama lahir; “KARAKURT üstünde ada di rel.
Di 1958, Eskişehir Draw Frame Workshop diselenggarakan untuk target baru dan besar dengan nama Eskişehir Railway Factory. Tujuan ini adalah untuk memproduksi lokomotif domestik pertama dan di 1961, memegang monumen kehormatan pekerja dan insinyur Turki di pabrik. Ini adalah lokomotif uap Turki pertama KARAKURT dengan tenaga kuda 1915, 97 ton dan kecepatan 70 km / jam.
4 April Pemohon Bpk. Adnan MENDERES, yang dalam upacara pembukaan Pabrik Semen di Eskişehir (Çukurhisar) di 1957, menghormati Lokakarya Traksi Kereta Api Negara pada bulan April 5 dan mengunjungi Sekolah Apprentice dengan semua bangunan tambahan di pabrik. dan hasbıhal. Kemudian, untuk mempopulerkan publik, kereta api dan kereta api tahun itu untuk dioperasikan di Ankara Youth Park işletil Mehmetçik ”dan kereta miniatur“ Efe ”, disiapkan oleh salah satu lokomotif yang melakukan tur dan sangat banyak,“ Apakah Anda ingin membuat yang terbesar dari lokomotif ini? ”Katanya.
Di 1958, Eskişehir Draw Frame Workshop diselenggarakan untuk target baru dan besar dengan nama Eskişehir Railway Factory. Tujuan ini adalah untuk memproduksi lokomotif domestik pertama dan di 1961, memegang monumen kehormatan pekerja dan insinyur Turki di pabrik. Ini adalah lokomotif uap Turki pertama KARAKURT dengan tenaga kuda 1915, 97 ton dan kecepatan 70 km / jam.
Booth, maka nama Republik Turki Negara Kereta Api dari Sivas Kereta Api Pabrik TÜDEMSAŞ nama pertama Turki lokomotif yang diproduksi oleh perusahaan.
Lokakarya Traksi Sivas ditata ulang untuk menghasilkan lokomotif lokal dan kereta barang dengan nama Pabrik Kereta Api Sivas. Setelah pekerjaan reorganisasi ini, Bozkurt Locomotive 1959, yang mulai dibangun di 1961, diselesaikan dalam waktu yang sangat singkat oleh tim pekerja dan insinyur Turki. Pada periode yang sama, Karakurt (lokomotif) Lokomotif Karakurt dioperasikan oleh Tülomsaş di Eskişehir. Fitur terbesar dari lokomotif 2 ini adalah lokomotif domestik Turki pertama.
Di Sivas, Turki Mesin Industri Kereta Api Inc di Turki Mesin Industri Kereta Api A.Ş. (TÜDEMSAŞ) dengan nomor seri 56202 diproduksi lokomotif domestik pertama Turki, Booth, mulai melayani di kereta api di 1961. Lokomotif 25, yang beroperasi terus menerus di jalur kereta api selama bertahun-tahun, telah dikirim ke pensiun oleh institusi karena kehidupan teknisnya.
Bozkurt, yang ditempatkan di rel yang dipasang di depan pabrik, menarik perhatian pengunjung yang datang ke pabrik. Pengunjung yang meninggalkan tempat ini di depan lokomotif tentu saja mengambil foto. Banyak menteri, deputi dan birokrat termasuk di antara mereka yang telah mengambil foto oleh-oleh.
Lokomotif, di mana fitur-fitur seperti ketel tekanan uap, bobot kosong, operasi, bobot gesekan, dan gaya tarik dijelaskan dalam surat yang disiapkan di depan pabrik, mengevaluasi waktu yang berlalu sejak hari itu diproduksi dengan emosi sendiri pada tanda yang diletakkan di depannya:
“Saya adalah lokomotif lokal sepenuhnya pertama bernama 56202, Bozkurt, yang diproduksi bersama oleh pekerja dan insinyur Turki di pabrik kereta api Sivas. 20 November saya memasuki layanan TCDD di 1961. Saya telah melewati ratusan kali dari timur ke barat, utara ke selatan dengan ribuan ton beban di belakang rumah saya yang indah. Banyak ketidaknyamanan selama layanan ini telah diperbaiki oleh staf kereta api.
Saya pensiun dengan alasan bahwa saya telah menyelesaikan kehidupan ekonomi dan teknis saya pada akhir sekitar 25 tahun pelayanan. Di TÜDEMSAŞ, yang diproduksi, yang namanya diubah dan dikembangkan kemudian, mereka duduk di rel saya yang saya layani selama 25 tahun, mereka melukis dan menghiasinya seperti pengantin wanita. Saya dikelilingi oleh bunga dan rumput. Saya menyaksikan dengan senang hati gerobak yang diproduksi dan diperbaiki di kicauan burung dari tempat saya berada. Saya nyaman, senang, terima kasih atas minat Anda. "
Jadilah yang pertama mengomentari