Sistem Suburban Marmaray Stasiun Marmaray dan Jadwal Tarif Marmaray

stasiun marmaray suburban sistem stasiun marmaray dan jadwal harga marmaray
stasiun marmaray suburban sistem stasiun marmaray dan jadwal harga marmaray

Marmaray, Istanbul dan Kocaeli di Turki adalah sistem kereta api komuter yang melayani kota. Pembangunan Terowongan Marmaray di bawah Bosphorus dan di sisi Eropa Halkalı dan Gebze di sisi Anatolia dan membentang di sepanjang Laut Marmara. Konstruksi dimulai pada 2004 dan tanggal penyelesaian proyek diumumkan sebagai April 2009. Namun, keterlambatan terjadi karena penemuan sejarah dan arkeologis yang ditemukan selama penelitian dan tahap pertama proyek 29 mulai dioperasikan pada Oktober 2013. Tahap kedua selesai dan 12 Mart mulai beroperasi di 2019.


Proyek, terowongan tabung selam (1,4 km), terowongan pengeboran (total 9,4 km), terowongan on-off (total 2,4 km), tiga stasiun bawah tanah baru, stasiun 37 di atas permukaan tanah (renovasi dan peningkatan), pusat kendali operasi baru, situs , bengkel, fasilitas perawatan, jalur ketiga baru yang akan dibangun di tanah, dan kendaraan kereta api modern untuk kereta 440 yang akan disediakan.

Sejarah Marmaray

Persiapan

  • Studi kelayakan pertama diselesaikan di 1985.
  • Studi kelayakan dan revisi rute diselesaikan dalam 1997.
  • Perjanjian pinjaman JBIC TK-P15, 17 ditandatangani pada September 1999.
  • Pada Musim Semi 2000, proses Pra-kualifikasi Konsultan dimulai.
  • 28 Pada Agustus 2000, proposal diterima dari Konsultan.
  • Kontrak Jasa Rekayasa dan Konsultasi ditandatangani pada Desember 13 dengan Eurasia Joint Venture.
  • 15 Maret Layanan Konsultasi 2002 diluncurkan.
  • 25 Pada Juli 2002, survei dan investigasi geoteknis dimulai.
  • 23 Pada 2002 September, survei Batimetri tentang Bosphorus dimulai.
  • 2 Desember 2002 memulai pengeboran laut dalam di Bosphorus.
  • 6 Pada 2003 Juni, Dokumen Tender BC1 (Stasiun Kereta Bawah Tanah Lintas Kereta dan Stasiun) dikirim ke Kontraktor yang telah memenuhi syarat.
  • 3 Pada Oktober 2003, kami menerima tawaran dari Kontraktor untuk BC1 (Cross Tube Tunnel Crossing and Stations).

Fase konstruksi

  • BC1 (Penyeberangan dan Stasiun Terowongan Tube) 3,3 miliar TL, bisnis CR1 (Peningkatan Garis Pinggiran Kota): 1,042 miliar - €, CR2 (Pasokan Kendaraan Kereta Api): 586 juta €, Layanan Konsultasi: 264 juta TL. Proyek ini dibiayai oleh Bank Jica-Jepang untuk Kerjasama Internasional, Dewan Bank Pembangunan Eropa dan Bank Investasi Eropa.
  • Pada bulan Mei 2004, Kontrak BC1 (Rail Tube Tunnel Crossing and Stations) ditandatangani oleh TGN Joint Venture.
    Pada Agustus 2004, lokasi konstruksi dikirim ke TGN.
  • Oktober Pekerjaan konstruksi dimulai pada 2004.
  • 8 Pada Oktober 2004, panggilan untuk prakualifikasi dibuat untuk Kontraktor mengenai kontrak CR1 (Suburban Improvement).
  • 1 dari Euro juta dari Bank Investasi Eropa untuk bisnis CR200 (Suburban Improvement). pinjaman tranche, Konvensi A (No: 1 TR), 22.693 mulai berlaku berdasarkan keputusan Dewan Menteri tanggal 22 Oktober dan bernomor 2004.
  • 1 sebesar € Euro juta dari European Investment Bank untuk bisnis CR450 (Suburban Improvement). pinjaman tranche, Konvensi B (No: 2 TR), 23.306 mulai berlaku dengan keputusan Dewan Menteri tanggal 20 Februari dan bernomor 2006.
  • Tawaran bisnis CR1 (CR1 Suburban Improvement) diterima pada 15 Februari 2006 dan penawaran terendah diundang ke negosiasi kontrak Grup Alstom Marubeni Doğuş (AMD).
  • Pinjaman 1 juta dari Bank Investasi Eropa untuk bisnis CR400 (Perbaikan Pinggiran Kota), Konvensi CR2 (No: 23.421 TR), 14 mulai berlaku dengan Keputusan Dewan Menteri tanggal 2006 Juni dan 10607.
  • BCNNX (Cross Tube Tunnel Crossing and Stations) terkait dengan pekerjaan terowongan pengeboran Ayrılıkçeşme dan Yedikule TBMs (mesin Tunneling) 1 Desember 21 mulai bekerja dengan upacara.
  • Elemen terowongan tabung terendam pertama untuk pekerjaan BC1 (Rail Tube Tunnel Crossing and Stations) - (elemen E11) ditempatkan di parit yang digali di bagian bawah Bosphorus pada 24 Maret 2007.
  • Dalam lingkup pekerjaan CR1 (CR1 Suburban Lines Improvement), tanggal 21June 2007, Alstom Marubeni Doğuş (AMD) Group mengirimkan pengiriman.
  • BC1 (Railing Tunnel Crossing and Stations) adalah ruang lingkup 7 terakhir. Elemen terowongan tabung terbenam (elemen E5) ditempatkan pada 01 Juni 2008 ke dalam parit yang digali di bagian bawah Bosphorus.
  • CR2 (Pasokan Kendaraan Kereta Api) Tender 07 diluncurkan pada Juni 2007 dan 12 Maret 2008 menerima tawaran dari para tender.
  • Tender CR2 (Pasokan Kendaraan Kereta Api) 10 diselesaikan pada November 2008 dan kontrak ditandatangani dengan HYUNDAI ROTEM.
  • BC1 (Cross Tube Tunnel Crossing and Stations) Dalam lingkup pekerjaan, TBM (Tunnel boring machine), yang mulai menggali tanpa pemisahan, mencapai Üsküdar Scissor Tunnel pada Februari 2009.
  • 4 Agustus Di 2013, Marmaray, yang konstruksinya telah selesai pada tingkat 95%, telah memulai uji coba.
  • 29 Oktober Tahap pertama diluncurkan di 2013.
  • CR3 (Suburban Improvement Project) sedang dilakukan oleh perusahaan Spanyol Obrascon Huarte Lain dan tanggal penyelesaian direncanakan sebagai 2019.
  • 12 Maret telah selesai di 2019.

Penundaan di Marmaray

Penggalian arkeologis dimulai pada 9 Mei 2004. Reruntuhan bersejarah yang penting telah dihilangkan dengan arkeolog ahli dan di bawah Manajemen Museum Arkeologi Istanbul. Penelitian di bawah air membangkitkan kegembiraan besar di seluruh dunia. Dengan anggaran Marmaray, harta karun dari abad-abad ini digali. Selama proyek Marmaray, lembaga terkait mengorganisasikan karya-karya tersebut untuk meminimalkan kerusakan pada artefak sejarah bawah tanah. Studi ekstensif telah dilakukan di daerah rawan. Tepat sebelum tahap proposal, inventaris bangunan bersejarah disiapkan di sepanjang rute dan posisi harmoni ditentukan. Dalam ruang lingkup proyek, Üsküdar, Ayrılıkçeşme dan Kadıköy; Artefak sejarah di Sirkeci, Yenikapı dan Yedikule digali di sisi Eropa. Direktorat perencanaan kota Istanbul Metropolitan Municipality akan membuat museum di Yenikapı dengan artefak bersejarah. Di masa depan, Yenikapı akan bekerja dengan kapal karam dan produk bersejarah buatan tangan dalam bentuk stasiun-museum.

Dengan persetujuan Pelestarian Cagar Budaya dan Cagar Alam Daerah Istanbul, bangunan bersejarah di situs cut & cover Yenikapı telah dilikuidasi dan stasiun akan dibangun kembali setelah konstruksi selesai. Sesuai dengan solusi komite konservasi, stasiun Kızıltoprak, Bostancı, Feneryolu, Maltepe, Göztepe, Kartal, Erenköy, Yunus dan Suadiye akan disimpan di tempat yang ada karena karakteristik historisnya. Di antara artefak yang ditemukan adalah kapal 36, pelabuhan, tembok kota, terowongan, makam raja, dan jejak kaki 8.500 tahun lalu. Secara total, temuan dan artefak 11.000 diekstraksi. Artefak bersejarah yang ditemukan dalam penggalian akan dipamerkan di Pusat Pengalihan Yenikapı dan Area Archeopark, yang akan berbentuk stasiun museum.

Alasan keterlambatan jalur pipa adalah sisa-sisa arkeologis Kekaisaran Bizantium dan studi arkeologis di daerah Üsküdar, Sirkeci dan Yenikapı, tempat 2005 mendarat oleh Eropa. Sebagai hasil penggalian 4. Pelabuhan Theodosius, pelabuhan terbesar kota di abad ke-18, digali.

Modernisasi kereta api yang ada belum dimulai, meskipun tidak ada kendala; Pendik - Bagian Gebze di 2012, Sirkeci - Halkalı dan Haydarpaşa - bagian Pendik ditutup untuk renovasi di 2013. 24 telah diumumkan untuk periode enam bulan karena penundaan, dan 12 telah dimasukkan ke dalam layanan pada bulan Maret 2019.

Rute Marmaray

Marmaray, Haydarpaşa-Gebze dan Sirkeci-Halkalı jalur pinggiran ditingkatkan dan dihubungkan dengan Terowongan Marmaray. Dengan selesainya tahap kedua, garis panjang 76,6 melayani dengan stasiun 43.

Ketika konstruksi selesai, jalur terhubung ke Marmaray, 1,4 km. (terowongan tabung) dan 12,2 km. (terowongan pengeboran) TBM di sisi Eropa pada persimpangan Bosphorus Halkalı- Sirkeci direncanakan panjangnya sekitar 76 km di sisi Anatolia antara Gebze dan Haydarpaşa. Kereta api di berbagai benua bergabung dengan terowongan tabung yang terendam di bawah Bosphorus. Dengan kedalaman 60,46 meternya, Marmaray memiliki terowongan tabung terbenam terdalam di dunia yang digunakan oleh sistem rel.

Air Mancur Gebze-Ayrılık dan Halkalı- Jumlah garis antara Kazlıçeşme adalah 3, jumlah garis antara Ayrılık Çeşmesi dan Kazlıçeşme adalah 2.

Layanan Marmaray

Proyeksi jam kerja sistem adalah sebagai berikut;

  • Kereta domestik

Kereta penumpang akan dapat menggunakan terowongan tabung pada interval jam 06.00-22.00.

  • Kereta antarkota

Kereta penumpang akan dapat menggunakan terowongan tabung sesuai jadwal mereka.

  • Kereta barang

Mereka akan dapat menggunakan sistem pada interval waktu 00.00-05.00.

Marmaray telah membawa rata-rata orang 1.000.000 harian untuk tahun pertama sejak dibuka, meskipun menggunakan penumpang 136.000 harian. Gebze-Halkalı Bagian ini diharapkan dapat mencapai target harian penumpang 1.000.000. 365 Penerbangan 100.000 dilakukan di Marmaray pada siang hari dan total 50 juta penumpang diangkut. 52% dari penumpang menggunakan garis Marmaray dari sisi Eropa dan 48% dari sisi Anatolia.

13 Maret Pada 2019, tarifnya adalah sebagai berikut:

Jumlah stasiun Tam dikurangi Reduced-2
1-7 2,60 1,25 1,85
8-14 3,25 1,55 2,30
15-21 3,80 1,80 2,70
22-28 4,40 2,10 3,15
29-35 5,20 2,50 3,70
36-43 5,70 2,75 4,00

Stasiun Marmaray

Ada empat puluh tiga stasiun di jalur Marmaray kilometer 76,6 kilometer, yang semuanya telah menonaktifkan akses. [19] Tiga puluh delapan di antaranya terletak di Istanbul dan lima di Kocaeli. Barat ke timur masing-masing Halkalı. Pantai Sureyya, Maltepe, Cevizli, Leluhur, Virgo, Elang, Lumba-lumba, Pendik, Kaynarca, Galangan Kapal, Guzelyali, Aydıntepe, İçmelerMelayani stasiun Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Darica dan Gebze. Stasiun Sirkeci, Üsküdar dan Yenikapı berada di bawah tanah dan stasiun lainnya berada di atas tanah.

Dari Ayrılık Fountain, stasiun Üsküdar dan Yenikapı ke metro Istanbul; Stasiun Kucukcekmece dan Sogutlucesme ke metrobus, stasiun Sirkeci ke trem, stasiun Yenikapi dapat ditransfer ke feri IDO. Kisaran stasiun rata-rata adalah 1,9 km. Panjang stasiun setidaknya 225 meter.

Kereta Marmaray

Pada tahap CR2 Railway Vehicle Manufacturing, hingga tahun 2013, total gerobak 38 dari 10 yang terdiri dari gerbong 12 dengan gerbong 5 dan gerbong 440 dengan gerbong 50 diimpor dari Korea Selatan. Perangkat 586 yang hanya terdiri dari kereta 5 dari total biaya 12 juta dolar, dimasukkan ke dalam layanan di 2013 dengan komisioning bagian pinggiran kota antara Ayrılıkçeşme dan Kazlıçeşme. sistem tidak dapat dioperasikan. Set yang diterima di 10 masih tidak digunakan di Stasiun Kereta Haydarpaşa.



obrolan


Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar