Peringatan dari TMMOB: Stop Channel Istanbul Madness

Persatuan Kamar Insinyur dan Arsitek Turki (TMMOB), yang dibawa kembali ke agenda oleh AKP 'Channel Istanbul menarik perhatian pada kehancuran dan bencana.

Ketua TMMOB Emin Koramaz mengadakan konferensi pers di Istanbul pada 7 Maret 2019 mengenai proyek Kanal Istanbul, yang mengancam akan menyebabkan kerusakan dan pembelahan yang akan mempengaruhi seluruh geografi dari Laut Hitam ke Laut Marmara yang tidak dapat diperbaiki dan tidak dapat diprediksi.

PERINGATAN! MADNESS CHANNEL ISTANBUL HARUS DIHENTIKAN SEGERA

Banyak perencanaan, penelitian ilmiah dan hasil studi yang dihasilkan oleh ratusan ilmuwan dan universitas, universitas, kamar profesional, lembaga publik dan organisasi selama bertahun-tahun di Istanbul dan Wilayah Marmara diabaikan; İstanbul Kanal Istanbul ılan, yang dicoba untuk dilegitimasi dengan berdiskusi melalui wacana dan asumsi yang tidak memiliki sifat ilmiah, adalah proposal geografis, ekologis, ekonomi, sosiologis, perkotaan, budaya jangka pendek mengenai kehancuran vital dan bencana.

“Saluran öngörülen yang direncanakan akan dibangun di kawasan Marmara yang paling sensitif dan terlindungi, secara geografis, ekologis dan geologis, panjangnya sekitar 45 km, 25 m dalam dan 250 m lebar. Ada ancaman kerusakan dan pemisahan yang akan mempengaruhi seluruh wilayah dari Laut Hitam ke Laut Marmara dengan cara yang tidak dapat diperbaiki dan tidak dapat diprediksi.

Kanal yang dimaksud mengusulkan untuk menghubungkan Laut Marmara ke Laut Hitam dengan melanjutkan sepanjang rute 45 km mengikuti sebelah timur Danau Küçükçekmece, Sazlıdere Dam-Terkos Dam.

Panjang Kanal berada di dalam perbatasan Küçükçekmece, 7 km Avcılar, 3,1 km Başakşehir dan 6,5 km dan distrik Arnavutköy. Menurut Laporan Aplikasi, rute kilometer 28,6; hutan, pertanian dll. dan daerah pemukiman, Laguna Küçükçekmece dan Kumul, yang merupakan aset geografis yang langka di dunia, daerah Bendungan dan Waduk Sazlıdere yang memenuhi beberapa kebutuhan air minum Istanbul.

Bagian dari Danau Küçükçekmece hingga Sazlıdere Dam Lake merupakan lahan basah dan berawa. Daerah rawa yang terbentuk oleh pasang surut danau adalah zona istirahat dan berkembang biak pada rute migrasi burung. Dalam sintesis struktur alami dibuat untuk semua rencana tata ruang lingkungan yang diproduksi untuk Istanbul; Area ini didefinisikan sebagai area sumber daya alam yang harus benar-benar dilindungi, sistem ekologi kritis yang fungsinya tidak boleh terdegradasi, dan wilayah sumber daya tanah dan sumber daya tingkat pertama dan kedua dalam hal mempertahankan siklus air. Wilayah ini juga merupakan koridor ekologis paling penting di Istanbul karena topografinya dan topografinya yang alami.

Bahkan dari data yang diungkapkan sejauh ini; Dalam lingkup proyek saluran; Bandara ketiga dan 3, termasuk lembah Terkoz. Dapat dipahami bahwa semua area hutan yang tersisa, area pertanian, padang rumput, bawah tanah dan daerah tangkapan air di atas dan lingkungan di cekungan dirancang sebagai area konstruksi dan pembongkaran seluruh wilayah termasuk Laut Hitam dan Laut Marmara dan pesisir.

Meskipun tidak ada hambatan internasional untuk tindakan yang akan diambil di Bosphorus karena kondisi kedalaman, luas dan struktur alami Bosphorus yang menguntungkan, kegagalan untuk mengambil langkah-langkah keamanan yang diperlukan dianggap sebagai salah satu alasan utama Kanal Istanbul yang panjang 100.
Berdekatan dengan Bandara Ketiga yang dikenal berbahaya untuk 6 km sesuai dengan peraturan keselamatan penerbangan internasional, ada fasilitas manuver yang sangat terbatas dan terbatas di Kanal untuk keselamatan navigasi, vital, dan lingkungan. Ini akan menciptakan ancaman tak terduga pada habitat yang direncanakan akan dibangun di sekitar kanal.

Kami memperingatkan lagi dan lagi Önem

Kan Kanal Kanlan ılan, yang dicoba untuk dilegitimasi dengan mendiskusikan wacana dan asumsi yang tidak bersifat ilmiah, adalah proposal geografis, ekologis, ekonomi, sosiologis, perkotaan, budaya jangka pendek mengenai kehancuran dan bencana vital.

Itu harus segera ditinggalkan dan dikeluarkan dari agenda.

(1) Proyek Saluran Istanbul adalah Proyek Eco-Crimea;

Lahan basah, sungai, sungai dan Danau Terkos, yang bersarang untuk spesies 70, dilarang untuk terpengaruh oleh proyek berdasarkan perjanjian internasional. Lahan basah dalam rute kanal akan dihapus dari status perlindungan dan dibuka untuk digunakan.

Danau Küçükçekmece akan berubah menjadi kanal dan Bendungan Sazlıdere dan aliran lainnya, yang memenuhi 29% dari kebutuhan air Istanbul, akan hancur total. Dengan demikian, seluruh area daratan di cekungan Laguna Küçükçekmece, lahan basah dan kawasan hutan di utara akan dibuka untuk konstruksi.

Geografi pesisir Laut Hitam akan sepenuhnya terganggu. Laut Marmara dan Laut Hitam akan tercemar dan proyek ini akan berdampak signifikan pada ekosistem laut, keseimbangan Laut Hitam-Marmara, dan iklim.

Karena aliran dari Laut Hitam ke Laut Marmara, aktivis air tawar dan ekosistem terestrial akan menjadi salin, nilai salinitas di Laut Hitam akan naik menjadi 0,17%, tidak hanya di Istanbul dan sekitarnya, tetapi juga area pertanian dan ekosistem terestrial yang disuplai oleh air tawar hingga Thrace. akan memburuk, akan hancur dan risiko tanah longsor akan meningkat. Proyek ini akan secara ekologis mempengaruhi seluruh wilayah Thrace. Level oksigen bawah di Laut Marmara harus 4.5 ppm, tetapi karena polusi itu sekitar 0.5 ppm, semakin sedikit air asin, lebih dingin, dan lebih banyak nutrisi yang mengalir dari Laut Hitam ke Marmara akan memberi makan bakteri di bagian bawah, yang menyebabkan kelelahan oksigen sepenuhnya dan “koridor biologis yang ada sekarang”. Dengan runtuhnya ekosistem laut sebagai akibat dari aktivitas bakteri dan jamur selama tahun ini, 20 dan 30 akan mengeluarkan bau telur busuk dan bau tak sedap di lingkungan.
Proyek Kanal Istanbul, Jembatan Bosphorus Ketiga, Jalan Marmara Utara, dan Jalan Sambungan dan Bandara Ketiga, bersama-sama dengan area hektar 42.300, mencakup sekitar area pertanian seluas 12.000 hektar, 2.000 ha kualitas pertanian telah hilang, dan terus hilang.

Area proyek terletak di dalam batas-batas Istanbul di sub-basin Marmara di dalam Wilayah Phytogeographical Euro-Siberia. Keragaman wilayah akan terkena dampak buruk oleh kerusakan ekologis dan perubahan iklim mikro yang akan terjadi setelah pembangunan Kanal Istanbul. Lokasi phytogeographical dari area yang direncanakan cocok untuk pertanian dan peternakan dalam hal struktur tanah dan klasifikasi penggunaan lahan.

4342, yang ditambahkan ke Undang-Undang Padang Rumput No. 13 tentang area padang rumput dalam area proyek. Ketentuan UU menjadi tidak efektif karena pasal tersebut. Demikian juga, lahan pertanian di area proyek, 5403 Perlindungan Tanah dan Hukum Penggunaan Tanah 13. Artikel d) Dewan Menteri dengan keputusan Dewan Dewan Perlindungan Tanah diizinkan untuk menggunakan tujuan tersebut.

Proyek ini akan mengisolasi semua flora dan fauna (ikan, tanaman endemik dan non-endemik, serangga, margasatwa, burung yang bermigrasi dan tidak bermigrasi) yang tinggal di wilayah tersebut hingga saat ini.

Proyek ini akan dihancurkan karena hutan alam dari campuran kayu ek dan beech, sekitar sepertiga dari ukuran ribuan lapangan sepak bola 20. Satwa liar dan kawasan konservasi burung yang penting akan habis dengan cepat.

Jembatan, jalan, jalan penghubung, dll. Harus dibangun di sepanjang garis Selain rute kanal, itu akan mengarah pada pengembangan Istanbul sebagai area perumahan di bawah tekanan proyek transportasi Barat Laut, yang merupakan habitat alami Istanbul dan yang harus dilindungi dengan fitur ini. Dengan demikian, itu akan membuka hutan utara Istanbul, yang berada di jalurnya, untuk konstruksi kepadatan tinggi.

Penggalian di area proyek diharapkan untuk mengekstrak setidaknya 3 miliar m³ penggalian dari daerah pedesaan antara Bendungan Sazlıdere dan Laut Hitam dan dari lereng sungai. Penggalian ini, ledakan batu 600 juta m³, kerusakan dan pembongkaran struktur di lingkungan sebagai akibat dari ledakan, penghapusan perlindungan perumahan bagi penduduk di wilayah itu, hilangnya polusi udara karena pelepasan udara tahun 5 dan Tidak dapat dihindari bahwa semua makhluk hidup di wilayah tersebut menciptakan efek seperti munculnya masalah pernapasan.

Proyek akhir tahun 100 ini akan menyebabkan kerusakan ekologis yang tidak dapat dipulihkan di kota dan wilayah.

(2) Proyek Kanal Istanbul; sebuah proyek yang mengabaikan prinsip-prinsip perencanaan dan konservasi;

Proyek ini kemudian dimasukkan ke dalam rencana skala tinggi kota dan bertentangan dengan keputusan utamanya.

• Sementara Rencana Perencanaan Lingkungan Skala 1 / 100 000 berbicara tentang çok untuk mencapai pengembangan multi-centered dan lompatan bertahap di sepanjang poros timur-barat dan sepanjang Laut Marmara dengan mengendalikan pembangunan perkotaan yang cenderung berkembang ke utara untuk melindungi ekosistem sensitif di İstanbul, Proyek Kanal Istanbul itu menempatkan seluruh wilayah utara dan ekosistemnya yang sensitif di bawah tekanan “Pembangunan kota yang merusak ..

• 1 / 100 000 Skala Rencana Lingkungan Sementara Istanbul Menekankan pada esi Menghasilkan keputusan rencana dengan mempertimbangkan risiko bencana, mengurangi Proyek Kanal Istanbul adalah sebaliknya.

• Meskipun area Proyek adalah Area Bangunan Cadangan Yapi ,, ada tiga jalur patahan aktif di sepanjang rute, termasuk risiko gempa dan tsunami.

• Dalam Rencana Lansekap Skala 1 / 100 000; Yapı Konstruksi bak air minum di sabuk meter 1000, di area perlindungan absolut dan pendek dan dalam zona perlindungan aliran air yang memberi makan cekungan ditolak. keputusan tidak valid. Ini adalah proyek "Sewa".

• Dalam Rencana Lansekap Skala 1 / 100 000; Nüfus Neraca populasi dan lapangan kerja diramalkan di kedua sisi kota. ”Dan“ proyeksi populasi 2023 dari rencana tersebut adalah 16 juta. ”Sebaliknya, seluruh populasi dan keseimbangan lapangan kerja akan terbalik dengan Proyek Kanal Istanbul. Kan Kan Kan Kanal dan Proyek Dua Kota Baru layarak akan meningkatkan ambang populasi dari rencana skala tinggi.

• Dalam Rencana Lansekap Skala 1 / 100 000; Prinsip "membebaskan kawasan industri di bagian utara TEM dan mencegah tekanan pembangunan kota di bagian utara di mana sumber daya alam kota terkonsentrasi" diadopsi. Jelas bahwa Proyek Kanal Istanbul akan menyebabkan permukiman intens dan tekanan populasi bersama dengan mega proyek lainnya.

• Dalam Rencana Lansekap Skala 1 / 100 000; Ilir Di Wilayah Metropolitan, sangat penting bahwa jaringan transportasi jalan diarahkan ke sistem kereta api dan ken, tidak dapat dihindari bahwa Proyek Kanal Istanbul akan menciptakan tekanan transportasi yang berorientasi jalan.

• Rencana Lansekap Skala 1 / 100 000; “Koridor ekologis antara Büyükçekmece-Terkoz, Küçükçekmece-Terkoz, Haliç-Terkoz dan Delta Dam Rmerli-Riva telah mengadopsi pendekatan yang mengatur pelestarian karakter alam dan pertanian, aktivitas satwa liar, dan fungsi sirkulasi udara perkotaan, jika perlu. Proyek Kanal Istanbul akan menciptakan tekanan kuat dan destruktif pada hutan utara Eropa, yang terletak di antara kawasan hutan 100 yang membutuhkan perlindungan segera dan yang juga dilindungi oleh Rencana Lingkungan. Sekitar 45 km dari rute 20 km dari proyek melewati area hutan. 200 meter Kira-kira 400 ha kawasan hutan hanya akan dimusnahkan oleh efek saluran, dengan perhitungan kasar atas lebar saluran. Proyek ini menjadi ancaman besar bagi kehidupan pedesaan.

• Dalam Rencana Lingkungan Skala 1/100 000; “Area pertanian yang membutuhkan perlindungan absolut dan area pertanian marginal yang memastikan kesinambungan pola produk di lahan pertanian absolut dalam hal integritas pertanian ditampilkan sebagai area yang dilindungi untuk kualitas pertanian.” Area pertanian akan habis dengan Proyek Kanal Istanbul. Sekitar 102 juta m² lahan pertanian akan hancur. Area efek Kanal Istanbul adalah 130 juta m². Sekitar 5 juta 300 ribu m² lahan pertanian, yang merupakan 'tanah pertanian absolut', berada dalam cakupan proyek. Dengan demikian, ekonomi pedesaan akan berhenti menjadi berkelanjutan dan karakter pedesaan dari desa-desa akan hilang sepenuhnya.

• 1 / 100 Bertentangan dengan prinsip-prinsip rencana skala 000, proyek Kanal akan mengekspos warisan budaya dan arkeologi Istanbul dan cekungan air ke tekanan konstruksi.

(3) Kesalahan Hidup di Rute Kanal Istanbul Akan Meningkatkan Gerakan Gempa Bumi dan Kemungkinan Kerusakan yang Merusak;
Dalam sejarah tahunan terakhir 2017 Istanbul, jumlah gempa bumi M = 6.8 atau lebih besar yang mempengaruhi pemukiman di semenanjung Eropa dan Anatolia adalah 44. Sebagian besar terjadi di bagian utara Laut Marmara dan gempa bumi ini juga paling mempengaruhi pemukiman di Istanbul (Gambar 1).

Gambar 1. Patahan Marmara Utara

Dapat dipahami bahwa sesar yang menciptakan gempa bumi besar ini di arah timur-barat di utara Laut Marmara adalah cabang dari Patahan Anatolia Utara yang kita sebut Patahan Marmara Utara. Selain itu, ketika kita memetakan data gempa bumi saat ini, kita dapat melihat bahwa kesalahan ini masih sangat efektif dan mengakumulasi energi untuk gempa bumi besar di masa lalu. Gempa bumi berkekuatan 1900 dan lebih banyak lagi antara 2017-3.0 di sisi Eropa harus ditafsirkan sebagai kesalahan hidup di wilayah tersebut (Gambar 2).

Gambar 2. Garis Kerusakan Sisi Eropa

Di rute yang direncanakan untuk Canal Istanbul, ada danau Küçükçekmece, area masuk / keluar Laut Marmara, dan Bendungan Sazlıdere, yang memenuhi beberapa kebutuhan air Istanbul. Danau Kucukcekmece, yang dulunya digunakan untuk memenuhi kebutuhan air minum Istanbul, sekarang terlalu tercemar untuk digunakan untuk tujuan ini. Sebagai hasil dari survei seismik laut yang dilakukan di utara Laut Marmara, ditemukan bahwa ada banyak patahan aktif di dasar Laut Marmara utara, beberapa di antaranya berada di lantai Danau Küçükçekmece Lake (Gambar 3 dan Gambar 4).

Gambar 3. Fault Lines di Danau Küçükçekmece

Gambar 4.Live Fault Lines di Danau Küçükçekmece

Ada kemungkinan bahwa garis patahan aktif di Danau Küçükçekmece ini dapat menyebabkan gempa bumi yang kuat plus kuat karena pergerakan Patahan Marmara Utara.

Karena proyek-proyek konstruksi besar lainnya di dan sekitar Istanbul, keseimbangan alam dan lingkungan di tanah di sisi Eropa dan di wilayah Marmara dan Laut Hitam akan terganggu.
Ada risiko tinggi tanah longsor, tanah longsor, dan pencairan tergantung pada struktur saluran dan sensitivitas lereng.
Sumber utama gempa yang akan sangat mempengaruhi Terusan Istanbul adalah gempa bumi besar yang diperkirakan terjadi di Sesar Marmara Utara yang terletak di dasar laut 10-12 km dari bagian selatan saluran.
Karena struktur geologis-geofisika di wilayah selatan Istanbul, gelombang gempa bumi meningkat. Nilai pembesaran ini kadang-kadang dapat meningkat sebesar 10.
Bagaimana kanal bereaksi terhadap gerakan lateral dan vertikal selama gempa bumi adalah topik penelitian yang vital. Tergelincir, pecah atau puntirnya struktur ini saat gempa bumi dapat menyebabkan bencana besar.
Kepadatan populasi akan meningkat dengan pemukiman baru yang akan dibuat sebagai hasil dari proyek lain di Kanal Istanbul dan daerah sekitarnya, dan akibatnya risiko kehilangan nyawa dan harta benda yang disebabkan oleh kemungkinan gempa akan meningkat.
Karena tekanan alami dan keseimbangan tekanan pori bawah tanah di daerah tersebut akan terganggu karena penggalian yang mendekati 4.5 miliar ton akan dihilangkan selama penggalian saluran, kegempaan yang dipicu dari berbagai ukuran dapat dilihat.
Kesalahan hidup di Danau Küçükçekmece dan hubungan kesalahan ini dengan fenomena geologi lainnya di sekitarnya meningkatkan kemungkinan dipicu kegempaan.

(4) Proyek Kanal Istanbul; kehidupan sosial ekonomi dan kualitas hidup masyarakat setempat;

Dengan proyek ini, struktur ekonomi masyarakat lokal yang telah mencari nafkah dari pertanian, peternakan, dan perikanan sejauh ini akan diubah dan penduduk lokal akan kehilangan keamanan hidup mereka. Di daerah yang kehilangan karakter pedesaannya, pemindahan pasti akan terjadi, dan populasi yang telah ada dalam kehidupan pedesaan hingga hari ini akan mengalami masalah adaptasi dengan kehidupan perkotaan.

Konstruksi kepadatan tinggi baru di wilayah ini akan menarik sekitar 2 juta penduduk dan hak akses ke air, yang merupakan salah satu hak hidup dasar, akan dibatasi karena berkurangnya cadangan air di wilayah tersebut.

(5) Proyek Kanal Istanbul; sebuah proyek yang tidak memungkinkan partisipasi;

lahan pertanian Turki dengan cepat dikonversi menjadi lahan perkotaan, petani menjadi lebih miskin dan lebih berhutang setiap hari. Area pertanian menyusut dengan cepat. Area pertanian; Antara 1987 dan 2002, 15 juta 1 juta hektar (348) per tahun menurun, sementara 5 antara 2002 dan 2017 menurun 15 juta 3 ribu hektar (203) lahan pertanian per tahun. Pangsa pertanian dalam pekerjaan menurun dari 12% di 1990 ke 47 di 2002 dan 35 di 2016. Sementara area budidaya kami adalah 20 ha di 2003, berkurang menjadi 29.27.240 di 2016. Area padang rumput telah menurun sekitar 23.943.053% dalam lima puluh tahun terakhir, dengan 50 miliar ha area padang rumput tersisa. Ternak telah dilakukan dalam pakan siap untuk waktu yang lama. Dalam keadaan ini, penduduk desa, yang benar-benar terikat dan tidak dapat makan roti dari tanahnya, tidak dapat menentang Proyek Kanal Istanbul. Oleh karena itu, wacana konsultasi dengan masyarakat setempat mengenai proyek tidak akan memberikan apa-apa selain inisiatif kosong untuk membenarkan proyek tersebut.

Namun, mengingat area dampak dari proyek, perlu untuk mempertimbangkan hak semua orang di kota dan wilayah untuk berpartisipasi dalam proyek. 27 Maret Pertemuan EIA, yang diadakan pada Maret 2018 dan tidak termasuk mayoritas kelompok sosial yang ingin berpartisipasi, tidak dapat membuktikan legitimasinya dan proyek tersebut tidak direalisasikan sebagaimana mestinya.

(6) Istanbul Channel didirikan tanpa menggunakan teknik dan standar ilmiah sebagai dasar, tanpa kelayakan;

Karena masalah yang timbul dari konvensi internasional, kegagalan untuk menjaga keselamatan navigasi, ketidakseimbangan dalam konstruksi, biaya operasi dan waktu pengembalian Saluran, Saluran akan menyebabkan masalah yang tidak dapat diperbaiki.

Karena alasan ini, Saluran Istanbul, sebuah proyek kejahatan lingkungan yang mengancam masa depan lingkungan kita, kota-kota kita, wilayah kita dan rakyat kita dan merebut hak-hak kehidupan, harus segera dikeluarkan dari agenda dan spekulasi tanah dan real estat yang dibuat dengan dalih saluran tersebut harus diakhiri.