Menurut distribusi moda transportasi dalam nilai perdagangan luar negeri Turki melalui transportasi laut, kami memeriksa 62 persen pangkalan, dengan 23 persen jalan raya, Anda melihat bahwa maskapai penerbangan terdiri dari 14 persen. Transportasi kereta api, yang kepentingannya telah kami nyatakan di setiap titik, hanya memiliki 1 persen.
Sebagai UTIKAD, kami menggarisbawahi bahwa rasio ini harus ditingkatkan di semua platform yang telah lama kita bicarakan. Karena jika kita melihat industri logistik di seluruh dunia, kita tahu bahwa di masa mendatang, angkutan kereta api akan berperan aktif dalam lingkup “angkutan antar moda”.
Tetapi sebelum saya memberi tahu Anda mengapa transportasi antar moda penting, saya ingin berbagi dengan Anda perbedaan yang diadopsi oleh UTİKAD mengenai terminologi transportasi. Istilah "Multimodal", "intermodal", "transportasi gabungan" dan "transportasi jalan-kereta api didefinisikan dalam dokumen Ology Terminologi tentang Transportasi Gabungan yayınlan yang diterbitkan oleh Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa di 2001, tetapi definisi yang ada dalam dokumen ini menyebabkan kebingungan di sektor ini. .
Teramati bahwa ketiga istilah tersebut digunakan secara bergantian di departemen terkait di perusahaan logistik. Sebuah studi dilakukan oleh Kelompok Kerja Kereta Api dan Antar Moda UTIKAD, yang berpendapat bahwa definisi ini harus diperbarui, dan definisi yang diusulkan alih-alih istilah-istilah ini telah diserahkan kepada Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa dan Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, Direktorat Jenderal Barang Berbahaya dan Peraturan Transportasi Gabungan.
Dalam definisi yang diajukan; Sementara "Transportasi Gabungan" diposisikan sebagai judul atas, transportasi multimoda dan antar moda dilakukan sebagai teks film. Perbedaan antara kedua istilah menurut UTIKAD; Ini didefinisikan sebagai "Jika produk dalam wadah pengangkutan ditangani saat beralih antar moda pengangkutan, itu disebut multimodal, jika wadah / wadah atau kendaraan di mana produk ditangani, itu disebut intermodal". Menurut definisi ini; "Multimodal / Multimodal Transport adalah sistem transportasi di mana dua atau lebih moda transportasi ditangani secara langsung dalam perubahan moda." 'Intermodal Transport' adalah sistem pengangkutan yang dibuat dengan menggunakan dua atau lebih moda angkutan dengan kendaraan pengangkut atau peti kemas yang sama, menangani kendaraan atau peti kemas tempat beban ditempatkan dalam mode berganti, dan tidak menangani beban.
Pada titik ini, setelah membuat definisi yang tepat, perlu dicatat bahwa transportasi antar moda memiliki keuntungan yang jauh lebih besar untuk sektor ini. Ketika keuntungan transportasi antar moda untuk sektor ini dipertimbangkan, pengurangan biaya penanganan, meminimalkan kerusakan pada beban karena penurunan pergerakan penanganan dan dengan demikian meningkatkan daya saing adalah faktor utama.
Bisa dikatakan transportasi antar moda lebih ramah lingkungan dengan efisiensi energi dan bahan bakar. Tentu saja, mengurangi kepadatan lalu lintas di jalan raya adalah salah satu keuntungan terpenting dalam batas negara kita. Selain itu, Turki mampu mengoptimalkan transportasi pasar nasional dan internasional dan harga transportasi internasional untuk membantu menjadi salah satu basis logistik di koridor transportasi antar moda adalah yang terdepan.
Pada tahun 2018, terjadi perkembangan yang sangat penting, yang menunjukkan perlunya mendukung transportasi antar moda. Peluncuran jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars, yang kami yakini akan membuka jalan bagi industri logistik Turki, sekali lagi mengalihkan pandangan ke transportasi antar moda. Penyelesaian BTK sangat penting tidak hanya untuk sektor logistik Turki tetapi juga untuk kegiatan perdagangan luar negeri di sekitar 60 negara. Meskipun jalur ini dianggap sebagai jalur yang akan menyediakan transportasi tanpa gangguan dari Tiongkok ke Eropa dalam lingkup Proyek Sabuk dan Jalan Tiongkok, jalur ini juga memainkan peran penting dalam hal Rute Transportasi Internasional Trans-Kaspia. Pada saat yang sama BTK (Baku-Tbilisi-Kars) dengan pelabuhan selatan kami melalui jalur maritim akan didirikan di Afrika Utara, jalur koneksi Laut Hitam Viking dan Kereta Laut Baltik muncul sebagai hal yang penting bagi Turki. Kecepatan dan berkat klaim Turki bahwa garis pusat transfer yang memberikan keunggulan kompetitif dalam hal biaya akan semakin diperkuat.
Selain perkembangan ini, ketika kita melihat investasi dari Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, kita melihat bahwa kereta api memiliki pangsa terbesar. Dijadwalkan dibuka pada awal Maret Halkalı- Kami juga berharap bahwa halaman baru akan dibuka di depan sektor dengan garis Gebze Marmaray. Membangun kembali negara kita dengan jaring besi akan membuat perbedaan besar tidak hanya dalam transportasi penumpang tetapi juga dalam transportasi barang.
Pada poin ini, seperti yang selalu kami nyatakan, sebagai UTIKAD, sektor ini harus didukung dengan insentif untuk penataan pusat logistik yang dirancang dengan benar dan peningkatan transportasi antar moda. Pekerjaan UTIKAD pada moda transportasi yang diterima secara global, ramah lingkungan dan ekonomis akan berlanjut dalam periode-periode mendatang. (UTIKAD)
Lihat profil lengkap Emre
Ketua Dewan UTİKAD
yang Ekovitrin
Jadilah yang pertama mengomentari