Ketua Serikat Bisnis-Kereta Api Cabang Adapazarı Yaman, bertemu dengan anggota pers. Pernyataan Yaman, menekankan bahwa TÜVASAŞ lokal dan nasional datang ke titik memproduksi semua kendaraan rel membutuhkan Turki.
Uni kereta api-bisnis Adapazari Gedung Cabang hasil dari presiden datang bersama persatuan dengan sarapan pers, Cemal Yaman, Turki Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) 's masa lalu, bersama hari ini dan masyarakat tentang masalah masa depan pengungkapan.
Yaman, dengan TÜVASAŞ murid dan proyek-proyek mereka masing-masing di Turki, tetapi perlu dicatat bahwa sebuah organisasi belum diperkenalkan cukup.
Yaman menjelaskan bahwa TÜVASAŞ memproduksi gerbong penumpang kereta api domestik pertama, array pinggiran kota listrik, RAYBUSs, gerbong penumpang mewah seri TVS-2000, proyek Modernisasi dan Diesel Train Sets bernama “Anatolia sıra, serta produksi 2500 dan 40 ribu seputar perbaikan kendaraan dan modernisasi Yaman yang mengingatkan, TÜVASAŞ dalam rangka produksi bersama kendaraan BURSARAY Metro dan kendaraan MARMARAY dan pengalaman transportasi perkotaan dalam produksi kendaraan kereta api ditekankan.
Dia tidak bisa memecahkan cangkangnya
Yaman, terlepas dari semua ini, kerang TÜVASAŞ'ın tidak dapat membobol posisi mereknya sendiri tidak dapat sampai pada keluhan yang diinginkan. Menjelaskan hambatan di depan ini, Yaman berpendapat bahwa ini adalah hukum agen pengadaan publik, hukum personil negara, prosedur yang diterapkan dalam tender domestik dan internasional dan alasan keuangan.
STRES PRODUKSI NASIONAL DAN NASIONAL
Menggarisbawahi bahwa dasar dari perjuangan antara negara-negara di dunia didasarkan pada ekonomi, Yaman berkata, Nak Keluaran terakhir dari perjuangan ini sayangnya perang. Kelangsungan hidup negara kita, seperti dalam kasus industri pertahanan dimungkinkan dengan kekuatan semua sektor kita dan oleh karena itu ekonomi kita. Untuk tujuan ini, pengaturan telah dibuat yang menyediakan pasokan langsung ke Sektor Industri Pertahanan; Peraturan yang sama harus diperkenalkan di sektor produksi Kendaraan Kereta Api sehingga sektor kita dapat menjadi kuat dengan produksi dan ekspor domestik-nasional. ”
UNTUK MENGATASI TANTANGAN
Yaman, sebagai proposal untuk solusi terhadap tantangan-tantangan ini, misalnya, dengan menetapkan kepresidenan sektor kereta api di bawah Presidensi, manajemen penawaran dan permintaan negara di sektor ini harus ditentukan secara strategis oleh kepresidenan, ia berpendapat. Yaman mengatakan bahwa langkah ini akan menghilangkan kesulitan dalam birokrasi internasional.
PROYEK LATIHAN NASIONAL
Yaman juga menyentuh pada proses produksi kereta nasional dan nasional yang ditenderkan lima tahun lalu. X Proyek 160 km / jam kecepatan Electric National Train Set Project, yang dimulai lima tahun lalu, tidak menunjukkan kemajuan yang signifikan. Dr. İlhan Kocaarslan mulai bekerja sebagai General Manager dan mendapatkan momentum tinggi.Selama tahun 1,5 terakhir, instalasi Pabrik Aluminium Body, pekerjaan desain kendaraan dan pengadaan komponen selesai dan pekerjaan produksi dimulai. Kereta nasional yang akan diproduksi ini juga akan digunakan di Ada express. Batch pertama dari pesanan kendaraan 100, seri prototipe lima mobil, akan diunduh ke rel pada akhir tahun 2019 dan disajikan kepada bangsa kita. Kami ingin Anda tahu bahwa organisasi kami menghadapi hambatan dan tantangan besar di arena internasional agar tidak menghasilkan set kereta ini.
Seperti yang telah kita pelajari dari informasi yang diberikan oleh TCDD, panjang jalur kereta listrik kecepatan tinggi dan kecepatan tinggi 10 akan meningkat melebihi 10 ribu km di tahun berikutnya.
Beberapa dari mereka akan dibuat untuk 160-200 km / jam set kereta kecepatan tinggi, sementara beberapa akan dibuat untuk 200-250 km / jam kecepatan. Oleh karena itu, kereta listrik kecepatan tinggi dan cepat yang akan dijalankan negara kita pada rute ini di tahun depan akan dibutuhkan dalam jumlah besar.,
CONTOH DARI 'TUBUH' KE JARINGAN Kereta
Yaman mengatakan bahwa dia ingin membuat sampel atas nama ringkasan subjek, kelanjutan dari deskripsi, infrastruktur kereta api negara dalam sistem manusia, mirip dengan sistem vaskular dalam darah, beredar di pembuluh darah, seperti kendaraan kereta api, ia menekankan. Yaman, yang akan diproduksi oleh sistem tubuh pembuluh darah yang beredar di betapa pentingnya, dalam produksi kendaraan di jaringan kereta api di Turki, ia berpendapat bahwa itu sangat penting.
BAGAIMANA ANDA AKAN BERHASIL?
Yaman melanjutkan pernyataan berikut; Cevap Dia menemukan jawaban di bawah kepemimpinan General Manager kami. Untuk mengatasi hambatan birokrasi di depan status TÜVASAŞ; 160 km / h. Set Kereta Listrik Nasional dan 225 km / h. Set Kereta Listrik Nasional telah bekerja bersama dengan ASELSAN. ASELSAN mengatasi hambatan birokrasi yang timbul dari status negara dalam desain, pemasaran, dan situasi serupa dengan struktur otonomnya.
Administrasi TÜVASAŞ juga mengambil tugas Presiden Republik dari wacana lokal dan kebangsaan; Dalam pemasangan Pabrik Produksi Tubuh Aluminium, dalam proses produksi 160 km / h. Set Kereta Listrik Nasional dan dalam pengembangan dan penyediaan komponen 225 km / h. Set Kereta Kecepatan Tinggi; ASELSAN bekerja dalam kerjasama erat dengan banyak perusahaan lokal, terutama ASELSAN.
Dalam beberapa tahun terakhir, di negara kami, 12 telah diimpor dari berbagai negara, 26 kendaraan dan komponen kereta api yang berbeda dan telah dibeli di luar negeri dengan sekitar 6 miliar dolar. Ini adalah kerugian besar bagi negara kita, yang harus menggunakan semua jenis sumber daya langka dalam efisiensi maksimum, karena itu menciptakan ketergantungan permanen pada sumber-sumber asing.
Jangan sampai kesalahan ini dibuat sebagai negara. Seperti yang saya katakan, teman-teman terkasih, negara kita membutuhkan ribuan kendaraan rel jarak dekat, ribuan kendaraan rel penumpang arus utama dan ribuan kendaraan kereta kecepatan tinggi dan kecepatan tinggi di tahun 15 berikutnya. Semua perwakilan internasional utama dari sektor ini mengejar kami di pasar ini. Satu-satunya kekhawatiran mereka adalah membenarkan sebanyak mungkin pasar.
Untuk alasan ini, mereka akan bertindak bekerja sama dengan perwakilan sektor swasta yang mengejar pasar ini di negara kita.
Satu-satunya target dari sektor internasional dan perwakilan sektor swasta di negara kami adalah sewa di pasar ini.
Sangat memalukan untuk berpikir bahwa mereka akan mendukung akuisisi teknologi ini oleh industri domestik dan nasional di negara kita atau meminta kita untuk membuat perluasan teknologi baru yang terhubung dengannya. Di sisi lain, pengembangan sektor ini di negara kita dan mencapai tingkat tertentu adalah sebuah proses. Kami percaya bahwa proses ini harus diatasi dengan pemikiran nasional. Karena jelas bahwa tidak ada orang asing yang mau melakukan transfer teknologi semacam itu di negara kita dalam jangka pendek dan membuat negara kita menjadi lokal dan nasionalisasi di sektor ini dan kemudian bekerja menuju ekspor.
Sebagai hasilnya; Di negara kita, perkembangan teknologi, pertumbuhan, dan masa depan sektor ini di masa depan karena infrastruktur ini untuk menyediakan perluasan dan produksi teknologi baru di bidang-bidang ini, negara kita hari ini dimungkinkan dengan dukungan inisiatif domestik dan nasional di sektor ini. Sektor asing atau swasta tidak akan pernah memiliki masalah seperti itu. Mereka hanya memiliki akun tentang sewa yang akan terjadi di pasar ini di negara kita. Kami hanya dapat mencegah akun-akun ini dengan transisi yang akan mengarah pada pembentukan sektoral domestik dan nasional. Kelangsungan hidup sektor kita, kelangsungan hidup ekonomi kita; kelangsungan hidup ekonomi kita akan menjadi kelangsungan hidup negara kita.
negara kita; Dia memiliki pengalaman pahit seperti Revolusioner Mobil dan industri pesawat terbang Nuri Demirağ. Kami ingin negara dan birokrasi kami melindungi TÜVASAŞ dan inisiatifnya dan mencegah proses menyakitkan baru di sektor kami.
pemerintah kita; Penting untuk mengembangkan dan memperbesar pekerjaan ini yang telah dilakukan dengan ASELSAN di bawah kepemimpinan TÜVASAŞ dengan mendukung langsung dengan pengadaan.
TÜVASAŞ telah memperoleh kapasitas dan kemampuan untuk membuat persentase besar dari kendaraan ini dengan industri domestik dan nasional.
Untuk ini, satu-satunya yang diharapkan TÜVASAŞ dari para perencana strategisnya yang menentukan kebutuhan kendaraan kereta api; Ketika investasi infrastruktur yang berlangsung dalam jangka waktu yang lama dimulai, permintaan kendaraan yang akan digunakan diberitahukan ke TÜVASAŞ dan langsung diberikan. TÜVASAŞ akan mengatur pekerjaan mulai dari desain hingga produksi sebagai pusat dan pengelola basis produksi kendaraan rel yang didirikan di wilayah kami dengan lingkungan industri yang telah diciptakannya, dan bersama dengan mitra dan pemasok lokalnya (ASELSAN, TÜLOMSAŞ, dan industrialis domestik lainnya), akan mampu memproduksi rangkaian kereta yang membawa penumpang yang dibutuhkan negara kita. Dengan demikian, semua pengeluaran kita akan dialihkan untuk pembangunan ekonomi dan industri kita. Setelah itu, impor akan berkurang, lapangan kerja dan ekspor akan meningkat. Negara kita akan menyadari lokalitas dan kebangsaan tersebut di sektor kendaraan kereta api.saya haberlisin.co)
Jadilah yang pertama mengomentari