16, di mana persaingan di sektor logistik ditangani. Pada Logistik Summit, kami berbicara tentang bagaimana inovasi dan aplikasi blockchain yang akan menentukan masa depan logistik akan mempengaruhi sektor ini dan keuntungan yang akan ditawarkannya dalam persaingan.
16, yang diselenggarakan oleh Istanbul University Logistics Club dan disponsori oleh UND. KTT Logistik, 25 Pada bulan April, Auditorium Logistik dan Logistik Universitas Istanbul diadakan. Dalam pertemuan puncak di mana masalah persaingan, inovasi dan blockchain dibahas di sektor logistik, para pakar industri membuat evaluasi penting.
Membuat pidato pembukaan Ketua Klub Logistik Universitas Istanbul Cahit Küçük, meminta perusahaan untuk bertindak bersama-sama dengan mahasiswa logistik dan "karena klub akan terus mengatur pertemuan puncak dan acara dengan dukungan Anda," katanya.
Dekan Fakultas Transportasi dan Logistik Universitas Istanbul. Dr. Abdullah Okumuş menekankan pentingnya teknologi informasi di sektor logistik dan menjelaskan bahwa ada inovasi berkelanjutan di sektor ini. Okumuş berkata, “Kecepatan juga menantang persaingan global. Perusahaan harus fleksibel dan dinamis dan menghasilkan solusi cerdas dan digital. Digitalisasi menawarkan peluang baru. Peluang yang ditawarkan oleh Blockchain adalah beberapa di antaranya. ”
Setelah pidato pembukaan, panel disahkan. Panel pertama berjudul Kompetisi Rekabet di Sektor Logistik ün dimoderatori oleh Assoc. Dr. Ebru Demirci. Pembicara di panel; CEO Sertrans Nilgün Keleş, Presiden Pemasaran Cargo Turki Fatih Çiğal, Manajer Umum Hepsiexpress Umut Aytekin dan Manajer Kargo Udara DSV Serkan Vardar.
Vardar: Kami berkompetisi melalui darat dalam transportasi Tiongkok
Dalam pidatonya, Manajer Angkutan Udara DSV Serkan Vardar menyatakan bahwa ada persaingan besar di sektor ini. “Jika kita membawa kargo baru dari bandara yang berbeda dengan DSV, itu tidak masalah karena semua orang bisa melakukannya. Namun, jika kita mengambil kargo di 20.00 di malam hari dan memberikannya untuk penerbangan malam, jika kita membawanya ke Istanbul dan membuat bea cukai dan mengirimkannya ke Bursa pada siang hari, ini berarti berada di depan persaingan. Jika kita dapat menciptakan kesadaran tentang apa yang kita lakukan, kita bisa selangkah lebih maju dari pesaing kita. Sebagai DSV, kami melakukan bisnis kargo udara dan kami memiliki persepsi pengiriman yang tinggi. Kami, sebagai maskapai penerbangan, bersaing melalui darat. Truk dengan kargo yang datang dari Cina ke Kazakhstan, kendaraan bergantian dibawa ke Turki dari sana barang berkurang secara signifikan. Kami selalu mengatakan bahwa kami berlomba di Eropa melalui jalan darat; sekarang kami bersaing dalam transportasi Tiongkok melalui jalan darat. ”
Keleş: Masalah utama adalah bagaimana kita memastikan kompetisi yang berkelanjutan?
CEO Sertrans, Nilgün Keleş, memperhatikan perubahan besar dan transformasi di dunia. Jika transformasi ini tidak dilakukan dengan benar, Keleş mengatakan bahwa perusahaan akan menyerah pada kompetisi dan berkata, nasıl Masalah utamanya adalah bagaimana mencapai pertumbuhan yang berkelanjutan dan kompetisi yang berkelanjutan. Pada titik ini, sangat penting bahwa negara kita memiliki rencana induk logistik. Berapa banyak yang akan kita dapatkan dari pai logistik dunia berdasarkan perencanaan. Semua institusi dan institusi swasta harus bekerja bersama. Harus ada kebijakan pendidikan. "
Keles juga menyatakan bahwa persaingan tidak dilakukan dengan benar di sektor ini dan mengatakan, vermek Untuk memberikan harga termurah bukan untuk bersaing. Mengelola biaya kompetisi adalah mengelola kepuasan pelanggan. Tidak ada yang akan datang dan berbisnis dengan Anda karena Anda memiliki gudang, pesawat, truk
Çiğal: Kami membuka jalan untuk kompetisi
Presiden Pemasaran Cargo Turki Fatih Çiğal mengatakan bahwa persaingan terus tumbuh. Çiğal berkata, ik Sementara bersaing di segmen global, kami belajar untuk mengedepankan pro kami dan menutup kontra kami. Pertama, kami memulai penerbangan penumpang dan membawa orang-orang kami ke berbagai wilayah, kemudian kami memulai transportasi kargo ketika orang-orang kami melakukan bisnis di sini. Kami membuka jalan bagi orang-orang ini dan memungkinkan mereka untuk melakukan bisnis di dunia global. ”
Menyatakan bahwa Istanbul adalah kota dengan koneksi internasional terkuat, Çigal berkata, X Anda dapat mencapai 80-90 dari Jerman sementara Anda dapat mencapai 124 dari Istanbul. Negara ini adalah keunggulan kami yang paling penting. Juga sangat penting untuk memiliki lingkungan yang kompetitif. Dengan bandara baru, perubahan infrastruktur hukum dan kehadiran berbagai perusahaan, lingkungan kompetitif yang indah diciptakan. Setelah itu, adalah tugas kita untuk menggunakan infrastruktur dengan baik dan memindahkannya ke tingkat hunian yang memadai. ”
Aytekin: E-commerce berkembang pesat
General Manager Hepsiexpress Umut Aytekin memperhatikan pertumbuhan cepat dalam e-commerce: yüzde Ada pertumbuhan 40 dalam e-commerce. Persentase produk yang dijual di e-commerce mencapai 5 persen. Di negara maju, persentase ini sekitar 11. Jadi masih ada lagi yang harus dilakukan. Tujuan dari Hepsiexpress adalah untuk meningkatkan daya saing perusahaan kami. Kami melihat apa yang diinginkan pelanggan kami dalam e-commerce. Tuntutan pelanggan terus meningkat, kami mulai merespons kebutuhan ini. ”
Alperer: Bersaing untuk layanan berkualitas
BDP Internasional Turki Sea Freight Manajer Murat Alper, teknologi, pengetahuan dan memberikan pidato menunjuk ke pentingnya sumber daya manusia. Per Di sektor logistik, Alperer ingin bersaing dalam harga, biaya, dan layanan. Dalam dunia transparansi informasi, biaya, hubungan pemasok, dan daya beli perusahaan yang sama hampir sama. Persaingan harga tidak memberikan pengembalian jangka menengah dan panjang. Yang penting adalah persaingan dalam layanan. Tidaklah penting untuk memiliki fasilitas besar, tetapi penting untuk melanjutkan dengan orang yang tepat dan orang yang memenuhi syarat. "
Aplikasi pada Transportasi Inovasi dan Blockcha Blockcha sesi kedua dimoderatori oleh Direktur Turki telah membuat besar Berk. panel; Anggota Komite Eksekutif UND Alpdoğan Kahraman, Direktur Deloitte Alper Günaydın, Güler Dynamic Customs Consultancy Inc. Ketua Dewan Kenan Güler dan Insinyur Perangkat Lunak Medlife Serkan Alaçam.
Blockcha Direktur Berke di Turki Kocaman mengatakan bahwa sistem untuk membuat sumber data tanpa center Blockchain. Huge, krisis keuangan terbesar dalam sejarah sistem muncul setelah tahun 2008 memberikan informasi.
Dalam pidatonya, Direktur Deloitte Alper Günaydın memperhatikan fakta bahwa Blockchain telah mengubah seluruh sistem. Ayd Blockchain memberikan penelusuran. Wallmart mengadaptasi langkah-langkah logistik untuk Blockchain dengan mengatakan bahwa mereka ingin membuktikan kepada konsumen dari mana produk yang mereka jual berasal.
Guler Dynamic Customs Consultancy Co. Ketua Dewan Kenan Güler menjelaskan inovasi dan keunggulan Blocakchain. “Blockchain membawa pendekatan dan solusi holistik. Rantai pasokan lintas batas terintegrasi memastikan kepatuhan terhadap undang-undang bisnis, perdagangan kertas tanpa kertas penuh, transparansi dan keterlacakan, pencegahan penipuan dan penipuan, kinerja dan manajemen risiko. "
Pahlawan: Perencanaan yang baik dan solusi yang tepat diperlukan
Anggota Dewan Eksekutif UND, Alpdoğan Kahraman menggambarkan sektor ini dan menjelaskan situasi saat ini dan memberikan petunjuk tentang bagaimana masa depan. Alpdoğan Kahraman, yang membagi sektor ini ke dalam lingkaran 3, menjelaskan struktur internal sektor ini dalam lingkaran pertama: var Ada 2 ribu operator 400 yang beroperasi di sektor ini. 350 datang di Istanbul, lalu Mersin dan Hatay. Satu persen dari operator kami memiliki unit Litbang. Persentase perusahaan tanpa karyawan bahasa asing adalah sekitar 60. Perusahaan logistik yang beroperasi di sektor ini perlu membuat perencanaan yang baik, menindaklanjuti dengan baik, dan menghasilkan solusi berkelanjutan. Kami melakukan ini, tetapi pesaing kami melakukan hal yang sama. "
Hero, mengatakan bahwa bagian kedua dari lingkaran ini terkait dengan struktur internal negara, “Transporter harus berurusan dengan lembaga terpisah 5 untuk melakukan pekerjaan mereka. Untuk memindahkan beban, Anda bekerja dengan unit yang berafiliasi dengan berbagai kementerian seperti bea cukai, keamanan, pertanian. Ini memperlambat laju perdagangan. WTO memiliki perjanjian fasilitasi perdagangan, yang mencakup pra-notifikasi ke perbatasan ketika barang mulai bergerak. Ini akan meningkatkan perdagangan. Im
Kahraman menyatakan bahwa lingkaran terakhir terkait dengan negara dan perusahaan dan menekankan pentingnya aksi bersama antara lembaga dan perusahaan dan bekerja dengan pelamar.
Dalam pidatonya, Insinyur Perangkat Lunak Medlife Serkan Alaçam mengatakan bahwa ada ribuan perusahaan transportasi 770 di AS, dan bahwa 90 memiliki truk yang lebih sedikit daripada 6. "Lebih dari 95 persen memiliki truk lebih sedikit dari 20, kata Ala Alaçam. Yüzde 30 persen truk yang bepergian dalam lalu lintas benar-benar kosong. Tingkat yang sama diberikan di Eropa. Lebih dari setengah persen 70 kosong. Sementara kami berpikir tentang bagaimana menyelesaikannya, teknologi Blockchain menarik perhatian kami. Kita dapat menyelesaikan semua inefisiensi ini dengan Blockchain ..
Jadilah yang pertama mengomentari