Krisis di Pelabuhan Mersin!

Pelabuhan Mersin telah meningkatkan nilai penanganan kargo 12-nya oleh 85 dan nilai pergerakan kontainer oleh 107 dalam proses privatisasi tahunan! Namun, data pelabuhan, yang dipengaruhi oleh krisis ekonomi hari ini, mengungkapkan penyimpangan dari target 2023.

Kamar Dagang Mersin (Deputi Sekretaris Jenderal MDTO Halil Delibaş mengevaluasi data untuk bulan Mei dan berkomentar, Pelabuhan il Mersin tampaknya dipengaruhi oleh krisis Mersin.

Delibaş menulis sebuah artikel tentang masalah tersebut di Majalah Perdagangan Maritim kap Mersin dan mengingatkan bahwa periode 2018 di Pelabuhan Mersin ditutup dengan peningkatan sekitar 1.

Selama 2018, tonase kargo hanya meningkat dengan 1 pada tahun sebelumnya, sementara ada peningkatan yang signifikan dalam 9,7 dalam pergerakan kontainer.

"Tonase kargo yang ditangani di pelabuhan kami di 2018 juga menurun sebesar 2.4! Lenen mengatakan Halil Delibaş. 11 2007 36 12 12 85 107 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX meningkat.

KUANTITAS BEBAN INI GAGAL DALAM PERSEN 2,4
Maritim Undersecretariat era baru dalam Transportasi dan Infrastruktur Kementerian negara kita dengan mengacu pada statistik yang diperoleh dari pos khususnya, dan 2008 bahwa krisis keuangan dirasakan di pelabuhan, tonase kargo di 2018 di pelabuhan Turki menurun 2,4 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Dalam pergerakan kontainer, peningkatan seperti 6,7 diamati. Dalam konteks ini, jumlah kargo yang diangkut oleh peti kemas di tahun sebelumnya juga 87 juta 25 ribu 857 ton, sedangkan 94 meningkat menjadi 928 ribu 597 ton dan meningkat sebesar 9,1.

Di negara kami, 2018 juta ton kargo diangkut melalui laut di 460 dan jumlah kargo yang ditangani di pelabuhan kami turun sebesar 11 juta ton dibandingkan dengan tahun sebelumnya dan direalisasikan sebagai rasio 2,4 yang rendah dibandingkan tahun sebelumnya.

TUJUAN 2023 TELAH dinonaktifkan
Gambaran negatif dari krisis keuangan di 2008 dan 2009 di dunia telah berubah positif sejak 2010 dan telah terjadi peningkatan rata-rata tahunan 5 di negara kita. Namun, pada tahun-tahun 2013 dan 2014, dan pada tahun terakhir 2018 (di mana pelabuhan-pelabuhan negara kita terpengaruh secara negatif oleh krisis ekonomi), terlihat bahwa ada penyimpangan dari target 2023 negara kita dengan penurunan pergerakan kargo yang dianggap signifikan dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya.

KRISIS DI MERSIN
Wakil Sekretaris Jenderal Delibaş mengatakan bahwa statistik di Mersin dipengaruhi oleh perkembangan ekonomi dan politik di dunia dan negara kita. Halil Delibaş menjelaskan data penanganan kargo di 2018 di Pelabuhan Mersin, “Laut dan gerbang perbatasan paling penting di Mediterania Timur adalah di Pelabuhan Mersin di 2018; 14 juta 427 ribu 113 ton pemuatan, 18 juta 664 ribu 312 ton 33 juta dibongkar 91 ribu 425 ribu 2018 ton kargo ditangani secara total. Nilai-nilai ini menunjukkan bahwa 7,2 dari total kargo yang ditangani di semua pelabuhan di 6 ditangani di Pelabuhan Mersin. Pelabuhan Mersin berdasarkan kepresidenan pelabuhan negara kita; Kocaeli adalah peringkat XNUMX dalam hal penanganan tahunan setelah pelabuhan Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa dan Ambarlı.

PERGI KE BURUK
Dalam periode 2008-2018 di Pelabuhan Mersin; Meskipun 15 telah memulai tahun sebelum 2018 mengurangi konsumsi bahan bakar, 2,1 telah melihat peningkatan 2017. Selain itu, menurut angka 12,3, ada peningkatan yang signifikan dalam jumlah 2017, sementara di impor ada penurunan 6,2 dibandingkan dengan XNUMX.

Dalam transportasi transit, nilai tercatat 1999 dan 2002 dalam 500 dan 2002 dipertahankan setelah tahun 2008 dan tidak dapat dipertahankan pada 2009 dan 2010. Peningkatan terus menerus di 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 dan 2016 diwujudkan sebagai 2018 juta 3 ribu 2 ribu 833 ton di 230 dengan tingkat penurunan seperti XNUMX.

Di sisi lain, mengingat nilai penanganan kargo, kapal dan peti kemas di Pelabuhan Mersin, akan ada peningkatan yang signifikan pada tahun 3 saat ini di tahun 2018 terakhir. Seperti diketahui, Operasi Pelabuhan Mersin 2014 mulai bekerja atas nama penyediaan dermaga kontainer baru dan lebih panjang dan dalam dengan pengisian laut dan memperoleh area pelabuhan dengan tujuan pendalaman di wilayah laut dengan menutup area dermaga 4, 5 dan 6 sejak Juni. fakta bahwa operasi-operasi ini selesai dan dioperasikan di 2016 pada bulan Juli mempengaruhi penanganan kapal dan kargo di pelabuhan kami.

MERSİN HARBOUR MINYAK DAN PETROLEUM PRODUK LOADING-UNLOADING NADA
Ketika kargo dimuat dan dibongkar di Pelabuhan Mersin diperiksa, terlihat bahwa produk minyak bumi selalu di atas nilai umum dan 2018 juta 5 ribu 506 sebagai 163 ton sebagai 16,6 dari XNUMX.

Ketika kita melihat data pergerakan kontainer periode 2008-2018 di Pelabuhan Mersin, ada peningkatan yang signifikan dalam transportasi kontainer dalam beberapa tahun terakhir, tetapi peningkatan ini distabilkan di 2008 dan 2009 karena krisis, nilai tertinggi adalah 2018 Akan terlihat bahwa 9,7 bin 669 TEU direalisasikan. Hampir seperenam dari total penanganan kontainer di pelabuhan negara kami (% 603) terjadi di Pelabuhan Mersin. Menurut tahun 15,4, jumlah kontainer yang ditangani pada tahun 2007 (TEU) meningkat sebesar 2018 di Pelabuhan Mersin dan.

"KAMI PERLU MENCIPTAKAN KAPASITAS BARU UNTUK PENGGUNA PELABUHAN DAN PELABUHAN KAMI"
Wakil Sekretaris Jenderal Delibaş, Mersin untuk masa depan Pelabuhan Mersin dalam proyek-proyek nasional serupa seperti transportasi maritim jalan tertutup (FAQ), Marco Polo, Jalan Raya Maritim (Meda MOS), Traseca, TEN-T di proyek transportasi Uni Eropa dan pusat logistik menunjukkan perlunya berkonsentrasi pada pekerjaan untuk memastikan.
/ Kami harus menciptakan kapasitas baru untuk pengguna pelabuhan dan pengguna pelabuhan kami, Lojistik mengatakan Halil Delibaş. “Mersin akan menjadi sumber terpenting Mersin karena tujuannya untuk menjadi pusat logistik / pusat logistik internasional.
Setelah privatisasi Mersin-Trieste (dan jalur lainnya) di bawah jalur Ro-Ro, aplikasi bahan bakar bebas pajak (bebas pajak SCT) untuk Ro-Ro dan kendaraan pengangkutan ekspor dimulai pada 22 Juli 2011.

MENGEMBANGKAN PENGEMBANGAN PARIWISATA
MIP sedang mengerjakan proyek-proyek baru untuk pengembangan wisata kapal pesiar bekerja sama dengan Platform Pariwisata Mersin dan agen-agen pariwisata. Wisata kapal pesiar, yang akan dimulai di Mersin, akan menambah nilai yang berbeda untuk kota. Wisata kapal pesiar akan meningkatkan input devisa ke negara itu dan akan ada peluang kerja baru. Di 2018, meskipun lalu lintas kapal pesiar berlanjut, masalah politik dan militer di negara-negara Mediterania Timur dan masalah migrasi dan keamanan di negara kita berdampak negatif pada pariwisata kapal pesiar. MIP telah menjadi anggota Asosiasi Pelabuhan Pesiar Mediterania. Manajemen MIP, yang berpartisipasi dalam pameran pariwisata terkait, khususnya di Miami Cruise Fair, terus berupaya untuk menciptakan kapasitas pelayaran di pelabuhan kami. Untuk memastikan bahwa operasi kontainer dilakukan dengan cepat dan teratur, aplikasi Cut-off dan berlabuh-jendela telah dimulai dan berhasil dilaksanakan dengan program kapal dalam konteks bongkar muat.

"Kami adalah kapal yang sama"
Singkatnya, Mersin adalah provinsi yang diindeks untuk masalah logistik dan sebagian besar di sektor jasa dan fokus dari sektor ini adalah Pelabuhan Mersin. Sebagai kru kapal yang sama, bekerja dengan cara yang terkoordinasi, mulus, dan suportif akan memungkinkan kapal kami menempuh rute yang lebih efisien, cepat, dan lancar. " (Hadiah Eroğlu - mersinhaberc yang)