19 adalah mesin diesel 20 pertama yang ditawarkan kepada manusia oleh insinyur Jerman Rudolf Diesel untuk pertama kalinya pada akhir abad ke-19. abad telah menyelesaikan pengembangan teknologinya di paruh kedua. Di negara kami untuk pertama kalinya di 1956 Prof .. Dr. Necmettin Erbakan memulai studi mesin dan sampai pada hari kami tertunda oleh berbagai kendala.
Sejarah studi mesin diesel di negara kita:
MESIN PERAK
Prof. di 1956 Dr. Perusahaan ini didirikan oleh Necmettin Erbakan. Dengan lisensi Czechoslovak-Slavia memulai produksi di fasilitasnya yang berlokasi di Gaziosmanpasa, Istanbul. Mesin ini dikatakan menghasilkan tenaga kuda 10 (HP); Itu memiliki teknologi lama dibandingkan dengan zamannya, didinginkan oleh satu silinder, roda gila ganda, tangki air jenis kondensasi. Tidak ada informasi pasti yang ditemukan tentang berapa banyak diproduksi dan dijual; Namun, produk ini, yang sudah tua secara teknologi, tidak memiliki umur panjang. lebih dari lima tahun. Menurut beberapa sensasi, 2 telah diproduksi dan dijual sekitar seribu unit.
MOTOR bit
Setelah penutupan mesin perak yang tragis, pabrik itu dibeli oleh Perusahaan Pancar dan digantikan oleh Ziya Kırali. Kırali, seorang insinyur berbasis militer, telah sepenuhnya memodernisasi dan mengatur ulang perusahaan dan memulai produksi dengan perjanjian lisensi dengan perusahaan Jerman-Hatz. Dua jenis mesin berpendingin udara ini (E96 dan E108) terus diproduksi untuk waktu yang lama sebagai 8 dan 10 HP. Pancar Motor, yang telah menghasilkan sekitar 2009 ribu mesin total, telah memperoleh tempat yang luas di bidang pertanian dan perikanan dengan dukungan penjualan koperasi bit. Meskipun memiliki elemen-elemen produksi seperti pengecoran, permesinan, perakitan, dan khususnya peralatan permesinan yang berteknologi maju, ia tidak dapat melanjutkan kegiatannya. Menurut pendapat kami, dua alasan yang memungkinkan adalah: Pertama, kemerosotan dan biaya tinggi untuk menjadi entitas semi-negara. Yang kedua adalah tidak adanya unit pengembangan produk. Perusahaan Hatz terus mengembangkan model di Jerman; Pancar Motor tetap berada di luar perubahan ini, tidak dapat memperoleh lisensi baru dan tidak dapat mencapai kemampuan untuk menghasilkan produk yang sudah ada dan produk baru. Beberapa produk pertanian telah diimpor dan dijual; Namun, ini tidak cukup untuk membuat perusahaan tetap hidup.
yang MOTOS
Tahun 60 adalah tahun-tahun ketika irigasi pertanian menyebar luas di negara kita. Menurut sebuah studi yang ditugaskan oleh xnumx't untuk Necmettin Erbakan, Turki 1964-8 kebutuhan listrik memompa telah diidentifikasi sebagai HP 10 ribu tahun. Kebutuhan negara kita dipenuhi oleh kelompok yang digerakkan oleh motor yang digerakkan oleh mesin bensin atau diesel yang diimpor dari Eropa dan Amerika. Selama tahun-tahun ini, Motosan didirikan ketika Pancar Motor beroperasi pada kapasitas penuh. Pendiri Abdulkadir Gratis, General Motors (Detroit, AS), yang merupakan tugas terakhir di kepala mesin perusahaan rekayasa desain kantor (kepala desain engineer) meninggalkan posisinya, telah datang ke Turki untuk memproduksi mesin. Tanpa lisensi apa pun; Direncanakan untuk memproduksi satu silinder, berpendingin air dan mesin injeksi langsung. Yang pertama dalam kondisi negara kita hari itu, pertama kali, untuk pertama kalinya mesin diesel yang diproduksi dalam negeri akan diproduksi. Setelah lebih dari satu tahun kerja keras, pada musim semi 40, mesin 1967 HP selesai dan segera menggantikan posisinya sebagai pompa motor. Di 8, dua silinder dari mesin yang sama diproduksi dan diluncurkan. Motosan juga menghentikan produksinya pada akhir kegiatan tahunan 1973 karena alasan seperti Pancar Motor. 40 adalah salah satu mesin yang disebut sebagai boyunca bintang super star selama kegiatannya dan memiliki sekitar 1000 unit dan berbagai kekuatan; motopump, motor tipe kelautan, generator listrik dll. produk yang dihasilkan.
MESIN ANADOLU
1972 didirikan oleh Anadolu Holding dengan lisensi Lombardini (Italia) sebagai fasilitas yang sangat modern. Pada tahun-tahun didirikan; Dalam fasilitas ini, yang dapat dicontohkan sebagai bangunan, kendaraan produksi dan organisasi, diesel (5, 7, 10 HP) dirancang oleh Lombardini dan mesin bensin tipe kecil berbagai kapasitas diproduksi.
YAVUZ MOTOR
Yavuz Motor didirikan di Ankara oleh Sedat Çelikdoğan di 1991. Sedat Çelikdoğan adalah insinyur berpengalaman yang telah mengambil bagian dalam pendirian Tümosan. Sejak awal 2000, ia beralih ke produksi mesin diesel industri. Sejak 2005, mesin multi-silinder telah diproduksi untuk keperluan yang berbeda dengan tenaga 30-150 kW.
Andora
Mesin asal Polandia ini diproduksi dan dijual oleh importir pada hari itu. Meskipun kami tidak memiliki informasi terperinci; kita tahu bahwa mesin ini adalah mesin satu silinder, berpendingin udara yang mampu menghasilkan tenaga 70 selama bertahun-tahun dengan 10 dan tidak dapat bersaing dengan pesaingnya dan menghentikan operasinya. Perusahaan saat ini beroperasi di Polandia.
RENAULT
Renault, mesin diesel 1,5-liter yang menghasilkan di Spanyol telah menyatakan bahwa mulai memproduksi di Turki. Perusahaan Model Renault Clio dalam hal kontrol emisi mesin yang diproduksi untuk lingkungan pertama mengklaim bahwa mesin Turki.
OTOSAN
Ford Otosan, yang didirikan oleh Vehbi Koç di 1959, telah memulai produksi mesin diesel silinder 2000, yang disebut 'Duratorq', yang telah dikembangkan di fasilitas İzmit sejak awal tahun 2,2. Diproduksi di 'Transit' Turki digunakan dalam kendaraan komersial dari mesin ini dibandingkan dengan kompetitornya di segmen ini diproduksi di dunia ini dinyatakan sebagai salah satu lingkaran terbaik bersangkutan. Dalam hal standar emisi, mesin level Euro 5 telah memulai produksi massal di pabrik İnönü, sementara telah diumumkan bahwa itu akan dibeli dan diproduksi di Cina.
Tumosan
Sementara TUMOSAN terus memproduksi mesin diesel dalam kisaran 40-45 BG dengan pengalaman lebih dari 185 tahun dalam produksi mesin, TUMOSAN akan menjadi 2012 pertama yang menjadi 155 pertama yang menjadi 1000 pertama yang akan menjadi 4 Liter dengan silinder dan 4.5 Liter dengan silinder 6 dipecat di TÜMOSAN Konya Factory.
BMC
Saat ini, BMC mampu menghasilkan hingga mesin tenaga kuda 450, sedang mengerjakan produksi mesin tenaga kuda 600.
Perlu diringkas bahwa setelah banyak kendala atas nama desain asli dan produksi özgün dalam produksi mesin pembakaran internal, negara kita baru saja berakhir.
Saat ini, kita melihat bahwa terutama kegiatan produksi mesin diesel meningkat. Kita dapat mengatakan bahwa negara kita telah mulai memproduksi mesin diesel dengan karya-karya mesin diesel terbaru TÜMOSAN dan BMC, yang didirikan untuk memberikan citra industri pertahanan kepada Erin Motor yang didirikan sebagai perusahaan independen dengan citra mesin domestik Yüzde 100 Yüzde. (Dr. Menghubungi Ilhami secara langsung)
Jadilah yang pertama mengomentari