Kementerian Transportasi dan Infrastruktur telah mengumumkan bahwa klaim yang dibuat oleh keputusan Presiden yang dipublikasikan dalam Lembaran Negara Resmi tidak mencerminkan kebenaran.
Pernyataan tertulis dari Kementerian adalah sebagai berikut; “Keputusan tentang Amandemen Keputusan tentang Penentuan Kondisi Mengenai Penugasan, Akuisisi dan Penyelesaian Sistem Transportasi Perkotaan, Kereta Bawah Tanah dan Fasilitas Terkait oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, yang diterbitkan dalam Lembaran Berita Resmi tertanggal 01 Mei 2019” Penjelasan berikut ini dianggap perlu untuk klaim bahwa kotamadya tidak dapat beroperasi dengan mengambil pendapatan metro kotamadya ”.
Meskipun desain dan konstruksi sistem transportasi perkotaan berada di bawah tanggung jawab Kotamadya secara hukum, amandemen dibuat dalam Dekrit UU 2010 yang mengatur tugas dan wewenang Kementerian Transportasi di 655. pembangunan beberapa proyek metro dilakukan oleh Kementerian Transportasi.
Dalam sistem, yang telah dilaksanakan dengan keputusan Dewan Menteri bernomor 2010 / 1115, investasi kereta bawah tanah yang direncanakan oleh pemerintah kota dialihkan ke Kementerian Transportasi dengan protokol termasuk konstruksi, pemindahan, dan kondisi pembayaran.
Artikel yang relevan dari Undang-Undang Keputusan No. 17.01.2019 diubah oleh UU No. 7161, “Undang-Undang tentang Perubahan atas Undang-Undang Pajak dan Undang-Undang Tertentu dan Undang-Undang Keputusan X yang diadopsi di 655. Amandemen yang dibuat oleh Hukum diatur oleh Departemen Keuangan dan Keuangan dalam legislasi sekunder.
Sebelum perubahan, investasi kereta bawah tanah direalisasikan oleh Kementerian, ditransfer ke kotamadya untuk operasi, pendapatan kotor dari kereta bawah tanah dikumpulkan dalam rekening Departemen Keuangan, dan 15 diharapkan akan ditransfer ke Departemen Keuangan dan sisanya ke Kotamadya. Sampai penggantian selesai, entitas dan pendapatannya harus dikendalikan oleh Departemen Keuangan dan pergerakan akun tambahan pada pendapatan kotor kereta bawah tanah harus dilakukan.
Dengan peraturan baru, semua pendapatan kereta bawah tanah diserahkan ke Kotamadya. Pengembalian Investasi Metro, yang sebelumnya ditentukan dalam undang-undang dan protokol transfer, dicoba untuk dipenuhi dengan mengurangi persentase seperti 5 dari saham yang akan dialokasikan atas total pendapatan pajak pendapatan anggaran kota. Ketika ukuran investasi dipertimbangkan, koleksi diperpanjang selama bertahun-tahun, tetapi warga negara segera mulai mendapat manfaat dari investasi.
Bertentangan dengan berita yang disebutkan di atas, dengan perubahan ini, pemerintah kota dapat melakukan investasi kereta bawah tanah berbiaya tinggi yang tidak akan dapat mereka lakukan dengan fasilitas anggaran mereka sendiri, sementara Departemen Keuangan berkontribusi kepada pemerintah daerah dengan menyebarkan utang dalam jangka panjang.
Jadilah yang pertama mengomentari