Apakah mungkin untuk melakukan perjalanan dari Istanbul ke Ankara dalam 20 menit? Atau, misalnya, 1,5 jam dari Istanbul ke Jerman?
Pendiri Tesla Motors dan SpaceX, pengusaha jenius Elon Musk adalah orang yang benar-benar gila. Ini memperluas cakrawala manusia dengan ide-ide herpes dan menciptakan visi baru. Salah satu proyek gila Elon Musk adalah proyek Hyperloop 2013 diumumkan pada bulan Mei.
KERJA CEPAT DARI PESAWAT
Beberapa jenis kereta api (kapsul) yang bepergian dalam sebuah terowongan yang akan dibangun di bawah tanah atau di atasnya akan dapat meningkatkan kecepatan 1100 di atas km / jam, mungkin melebihi kecepatan suara dan membawa Anda dari San Francisco ke Los Angeles dalam 30 min. hingga 616 km). Elon Musk Empat tahap transportasi modern adalah kapal, ”kereta api, kendaraan bermotor, dan“ pesawat sonra. proyek.
Banyak orang yang membaca berita ini untuk pertama kalinya memiliki pemikiran seperti "proyek yang konyol" atau "tidak mungkin". Namun terlepas dari banyak kesulitan dan hambatan, Elon Musk bertekad untuk mewujudkan mimpinya, bahkan mungkin revolusi transportasi. Tapi itu bukan hanya dia. Setelah Elon Musk membagikan idenya kepada dunia pada tahun 2013, dua start-up telah memperhatikan masalah ini dan mulai memikirkannya. Teknologi Hyperloop ve Teknologi Transportasi Hyperloop Kedua perusahaan yang dinamai sistem Hyperloop ini telah bekerja pada sistem Hyperloop untuk sementara waktu.
Firma berbasis ruang angkasa milik Elon Musk, SpaceX, baru saja mengumumkan kemarin bahwa mereka akan membangun jalur tes sepanjang 1 di Hawthorne, California, tempat kantor pusat mereka berada, dan akan menguji proyek Hyperloop.
PERSAINGAN HYPERLOOP
Dropdown lagi untuk Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Pengumuman kontes telah dibuat pada. Dalam kompetisi, peserta didorong untuk merancang kapsul yang akan melakukan perjalanan sepanjang garis ini. 15 akan diajukan ke 2015 September untuk aplikasi pendahuluan dan 15 hingga Desember 2015 untuk proyek akhir. Pada bulan Juni 2016, proyek yang diterima akan menjadi kenyataan dan kapsul Hyperloop tanpa awak pertama akan melakukan perjalanan di jalur tes ini.
Anda dapat menonton video di bawah ini untuk pengumuman kontes. Tetapi sementara itu, Anda perlu menangkap kapsul lewat cepat dalam video 15-detik.
Ada banyak tantangan bagi Hyperloop untuk menjadi kenyataan. Bagaimana itu akan diproduksi, berapa biayanya, keamanan perlu dipelajari secara rinci, dll ... Tapi di sini satu membayangkan, yang lain mengarah ke sana. Apakah saya juga ingin tahu apakah seseorang atau kepentingan perusahaan dari Turki akan berpartisipasi dalam kontes ini? Apa yang kamu katakan
Berita menarik, tetapi sejumlah masalah TEKNIS yang perlu dipecahkan belum diselesaikan. Mari kita ingat; Dalam jargon internasional yang disebut MagLev, sistem panduan jalan mengambang yang mengambang di medan magnet sekarang gerçek walaupun terbatas dalam praktik gerçek nyata dan operasional. Namun, paten sistem dijelaskan dalam Dipl.-Phys. Diambil oleh Hermen KEMPER di 1947. Namun, 30-40 terakhir telah dicapai melalui R & D intensif selama bertahun-tahun, dan masih ada masalah kecil menunggu solusi. Jadi HYPERLOOP dapat dilakukan secara teoritis, bahkan akan ada tahap uji coba. Bukan ide baru! Paruh kedua 1980-Swiss pada awal 1990, yang disebut SWISMETRO, dll., Gagasan untuk menghubungkan bekas benua dan benua Asia di bawah lautan dengan ADB kemudian dibahas dengan proyek serupa. Tetapi praktik praktis tidak mungkin dalam abad ini dan oleh ilmu pengetahuan alam, teknik dan teori ekonomi saat ini. KARENA:
Bepergian dengan kecepatan ini (1) hanya dimungkinkan dalam terowongan tabung. Namun, pada kecepatan super ini, Anda harus menghilangkan massa udara dari tabung di depan kendaraan, mengisi tekanan rendah di bagian belakang, yaitu menjaga keseimbangan tekanan di depan dan belakang. Anda juga harus meminimalkan gaya gesekan dengan udara. PERTANYAAN: BAGAIMANA?
Sistem (2) harus bebas gesekan, yang berarti bahwa sistem MagLev harus Guided-Path. PERTANYAAN: Tapi BAGAIMANA?
Karena roda magnetik yang dapat bereaksi pada kecepatan ini dan sistem kontrol-kontrol elektroniknya belum memungkinkan dengan teknik dan teknologi terbaru kami;
(3) Kendaraan (geometri, permukaan…) untuk kecepatan sistem v> 500km / jam di atas, belum sejalan dengan teori EKONOMI, dalam teknologi dan teknologi saat ini, dalam kerangka teori ilmu alam!
Tetapi itu HARUS MEREKOMENDASIKAN orang dan organisasi yang tertarik dan melihat diri mereka dalam pengaruh, keterampilan, dan wewenang yang memadai harus berpartisipasi secara individu atau lebih disukai sebagai kelompok. KARENA bahwa uang yang diinvestasikan dalam fase R & D tahunan sistem MagLev Jerman 20 2,5 MILIAR EUR. Begitu banyak dorongan dll. ketuk akan mengalir. Mengapa Karena jenis proyek R & D besar ini, kami menyebut serangkaian SpinOf, teknologi pendukung, teknik, produk, sistem produksi, dll., Membawa uang, membuat negara maju pengetahuan dan sebagainya. Jika MagLev tidak memiliki R & D, tidak akan ada teknik dan teknologi LASER berdenyut saat ini!