Dirjen Kebakaran: "Turki Akan Menjadi Episentrum Transportasi Udara Dunia"

Wakil Manajer Umum Otoritas Bandara Negara (DHMİ) Mehmet Ateş, membuat pernyataan penting tentang rencana masa depan lembaga tersebut.

Di bidang visi penerbangan Turki menjadi pemimpin langkah-langkah besar yang diambil dalam beberapa tahun terakhir, Negara Bandara Enterprise (SAE) memiliki peran yang sangat penting. Saat 49 sebenarnya terletak pada posisi operator bandara DHMI di Turki akan ditandatangani pada periode mendatang untuk orang-orang dari perusahaan bandara baru.

20 Mei 1933 telah memulai dengan pendirian Perusahaan Penerbangan Negara, yang menjadi dasar Direktorat Jenderal Otoritas Bandara Negara (DHMİ) hari ini. Saat Transportasi dan Infrastruktur yang beroperasi sebagai perusahaan milik negara yang terkait dengan Kementerian Negara Airports Authority, hari ini beroperasi sebagai de facto 86 Jumlah bandara di Turki. Menyatakan bahwa mereka akan menandatangani proyek baru bersama dengan kepemimpinan dan dukungan dari Kementerian Transportasi dan Infrastruktur di masa mendatang, Mehmet Ateş, Ketua dan Wakil Manajer Umum DHMİ, menjawab pertanyaan Platin sebagai berikut:

• Saat ini Anda bisa mendapatkan informasi tentang jumlah bandara yang aktif di Turki kita? Negara Airports Authority, mengoperasikan beberapa bandara di Turki? 

Turki saat ini sedang dalam jumlah bandara terbuka untuk 56 lalu lintas udara sipil. Direktorat Jenderal Negara Otorita Bandara Turki, yang aktif beroperasi di hampir potongan 56 49 bandara. Selain itu, kami menyediakan layanan kontrol, inspeksi, dan lalu lintas udara untuk Bandara Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya dan Aydın-Çıldır dan layanan kontrol lalu lintas udara untuk Bandara Sabiha Gökçen dan Eskişehir Hasan Polatkan.

• Meskipun kemajuan telah dibuat dalam bidang penerbangan, terutama dalam beberapa tahun terakhir 17 Turki, serta bandara menunjukkan bagaimana tren perkembangan pertumbuhan jumlah terminal? 

17 terutama dalam beberapa tahun terakhir di Turki, seperti di setiap industri, kemajuan besar tercatat di sektor transportasi. Sejalan dengan perkembangan ini, DHMİ terus memperbarui dan mengembangkan dirinya.

Selama bertahun-tahun, kapasitas terminal dan jumlah penumpang jauh lebih sedikit daripada sekarang. Negara kita telah meningkat jauh lebih cepat, apalagi menjadi pendengar perkembangan di penerbangan sipil dunia dalam beberapa tahun terakhir. Sektor penerbangan telah tumbuh di negara kita dengan cara yang bahkan otoritas penerbangan dunia tidak dapat memprediksi. Kami mencapai 15 tahun lalu di mana otoritas ini memposisikan 15 tahun kemudian. Jumlah bandara dan kapasitas terminal meningkat dengan cepat karena perkembangan ini. Sementara jumlah bandara aktif yang terbuka untuk lalu lintas udara sipil di 2003 adalah 26, jumlah ini mencapai 2019 di 56. Kami tidak hanya meningkatkan jumlah bandara, tetapi juga meningkatkan kapasitas masing-masing bandara. Antara 2003-2019, gedung terminal bandara 30 diperbarui dan gedung terminal empat bandara diperluas.

• Istanbul Airport, Turki merupakan tonggak untuk industri penerbangan. Dalam konteks ini, Bandara Istanbul sebagai DHM dapat menawarkan apa yang dapat Anda katakan keuntungan tersebut untuk Turki?

Saat ini, bandara terbesar di dunia dalam banyak hal, 'monumen kemenangan' kami diadakan di DHMI, Bandara Istanbul; Pertumbuhan dalam penerbangan di Turki dan akan berkontribusi pada perkembangan domestik dan internasional, serta bandara yang akan mempromosikan, akan menjadi pusat transfer penting antara Eropa Barat dan Timur Jauh.

Bandara Istanbul akan berlangsung dalam empat tahap. Tahap 1, saat ini dibuka, adalah tahap 1. Kemudian fase 2 akan dibuka, dan kemudian, sesuai dengan kebutuhan organisasi, tahapan lainnya akan dibuka. Dengan demikian, kapasitas penumpang Bandara Istanbul akan mencapai 200 juta. Karya ini adalah merek untuk negara kita. Pertama-tama, proyek ini telah menciptakan banyak lapangan kerja. Dengan masuk ke layanan dari Bandara Istanbul, penerbangan sipil Turki di posisi gelandang global yang meningkat serta negara kita telah menandatangani mobilisasi besar dalam hal ekonomi ketenagakerjaan.

Bandara Istanbul tidak hanya untuk pengembangan sektor penerbangan; pada saat yang sama kedua mengaktifkan investasi melalui pekerjaan tambahan akan dibuat juga, dengan ekonomi Turki akan menjadi pengembangan efek katalitik yang disediakan oleh kedua industri akan memberikan kontribusi yang signifikan.

Karya megah ini yang mempesona seluruh dunia, bukan hanya di Timur Tengah, Turki tidak di pusat Eropa dan Asia, akan menjadi pusat transportasi udara dunia.

• Bagaimana ia terbentuk periode lima bulan pertama dalam lalu lintas penumpang domestik dan internasional di Turki? Bagaimana tahun 2019 berjalan, terutama dalam lalu lintas penerbangan internasional?

2019 juta 40 ribu 385, 204 juta 33 ribu 698 ribu 472 ribu 74 ribu 83 ribu 676 ribu lalu lintas penumpang dalam lima bulan pertama XNUMX.

Jumlah penumpang yang menerima layanan dari bandara intensif pariwisata dengan lalu lintas internasional yang tinggi adalah 3 juta 973 ribu 607 dalam penerbangan domestik dan 6 juta 842 ribu 155 dalam penerbangan internasional; lalu lintas pesawat adalah 35 ribu 116 dalam penerbangan domestik dan 42 bin 870 dalam penerbangan internasional.

• Dalam beberapa tahun terakhir, sebuah proyek dari Kementerian Perhubungan dalam lingkup 'satu bandara per 100 kilometer' telah menjadi agenda. Dari mana proyek ini berasal dan apa peran DHMI?

Dengan proyek Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, havalim Setiap 100 adalah bandara per kilometer, banyak kota kami bertemu dengan maskapai penerbangan. Hari ini, kita menggambar lingkaran di kompas di kilometer 100 di peta Turki dapat melihat bahwa ada sebuah bandara yang kuat. Kami juga memiliki bandara yang sedang dibangun.

Dalam beberapa tahun terakhir, pembangunan Bandara Bingöl, nakırnak Şerafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi dan Ordu Giresun diselesaikan dan ditambahkan ke sektor ini. Pekerjaan berlanjut untuk Bandara Rize-Artvin, Yozgat dan Bayburt-Gümüşhane.

Bandara-bandara ini, yang pembangunannya dilakukan oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, akan ditugaskan oleh organisasi kami setelah selesai. Karena itu, kita dapat mengatakan bahwa kita telah mencapai tujuan kita untuk proyek ini. Turki timur ke barat, utara ke selatan sekarang dapat dengan mudah mengakses bandara bandara semua warga negara kita; mampu melakukan perjalanan dengan cepat dan nyaman.

• Pada periode ke depan akan menjadi apa bandara dijadwalkan untuk membuka di Turki?

Sebagai DHMİ, kami terus melayani orang-orang kami dengan momentum yang berkembang. Karena pertumbuhan yang aman tidak dapat dicapai di bandara kami di Tokat, kami mulai membangun bandara baru. Karena Bandara Adana, yang melayani wilayah Çukurova, tetap berada di dalam kota dan tidak memiliki kesempatan untuk tumbuh, kami melanjutkan kegiatan kami di Bandara Regional Çukurova, yang akan melayani wilayah tersebut.

Dalam lingkup proyek kerjasama sektor publik-swasta, kami saat ini sedang mengerjakan İzmir Çeşme Alaçatı Bandara Ekrem Pakdemirli dan Bandara Antalya Barat.

Selain itu, kami meluncurkan tahap 1 Bandara Istanbul, sumber bangga kami. Tujuan kami adalah membuat tahapan layanan lainnya dan menyelesaikan proyek raksasa ini. Kami bangga dengan fakta bahwa proyek raksasa kami, yang diikuti oleh kecemburuan oleh banyak negara, mulai melayani dalam waktu yang begitu singkat.