Kota Metropolitan Ankara, dengan alasan mengubah aturan pembayaran biaya pembangunan kereta bawah tanah, mengumumkan bahwa kementerian akan dibayar 2019 juta pound untuk tahun 226. Jika praktik lama tetap berlaku, pemerintah kota akan membayar sekitar 35 juta.
Ankara Metropolitan Municipality (ABB), yang diterbitkan hari ini dengan laporannya, penggantian biaya konstruksi kereta bawah tanah dalam aplikasi mengklaim ketidakadilan itu. Menurut informasi dalam laporan kotamadya; Biaya kereta bawah tanah, yang ditransfer dari kotamadya ke Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, dibayarkan oleh kotamadya ke Kementerian Keuangan dan Keuangan. Setelah kereta bawah tanah selesai, pemerintah kota mentransfer biaya ini kepada kementerian dengan mencicil tidak melebihi 15 persen dari pendapatan metro itu.
Dengan amandemen yang dibuat pada Mei 2019, diputuskan bahwa biaya ini harus dikumpulkan dari 'pendapatan pajak anggaran umum' kota dan bukan dari pendapatan metro lagi. Kementerian sekarang akan menutupi biaya metro dengan mengambil 5 sebagai persentase dari pendapatan pajak anggaran umum kota. Laporan Kota Metropolitan Ankara yang diterbitkan hari ini, praktik ini bertentangan dengan hak dan keadilan, katanya. ABB, biaya kereta bawah tanah harus dikurangkan dari pendapatan kereta bawah tanah itu, biaya 'penerimaan pajak anggaran umum' akan membuat kotamadya sulit untuk memotong angka yang diumumkan.
Menurut laporan itu, pendapatan pajak anggaran umum ABB mewakili 69 persen dari semua pendapatan kota. Dikatakan bahwa penerimaan pajak anggaran umum Kota Metropolitan Ankara di 2018 adalah 4 miliar 191 juta 619 ribu pound 836, uang ini merupakan persen 69 ABB dari total anggaran, dan dikatakan bahwa penerimaan biaya kereta bawah tanah dari kotamadya masih tidak berfungsi.
Kementerian Transportasi dan Infrastruktur membuat pernyataan tentang tuduhan bahwa undang-undang akan membuat kota tidak efektif. Dengan peraturan baru ini, pendapatan kereta bawah tanah diserahkan sepenuhnya kepada pemerintah kota, prosedur pembayaran utang dipermudah, jatuh tempo utang diperpanjang dan perubahan berkontribusi pada pemerintah daerah.
ABB MENYETUJUI TANPA PERJANJIAN
Dalam laporan ABB, protokol yang ditandatangani antara Kementerian dan Kota Metropolitan Ankara berdasarkan ketentuan hukum pribadi 25 April 2011 yang ditandatangani pada klaim juga diabaikan. Kota Metropolitan Ankara menyatakan bahwa kebebasan kontrak dihambat, kontrak diubah secara sepihak, hak yang diperoleh diabaikan dan kondisi parah yang tidak dapat diterima selama peraturan protokol diberlakukan dan pengaturan yang melanggar hukum dibuat.
UANG DARI UANG MUNICIPAL 34 JUTA KE 226 JUTAAN
ABB, menurut keputusan ini akan dirilis dari brankas kota 2019'da 226 juta pound akan dilaporkan.
Jika pembayaran biaya kereta bawah tanah tahun 2018 dikumpulkan dari 15 persen dari pendapatan metro, ABB akan membayar 34 juta pound. Namun, menurut implementasi yang mulai berlaku pada Mei 2019, ABB akan membayar uang ini dengan memberikan 5 persen dari pendapatan pajak anggaran umum. Dengan demikian, uang dari ABB 2018'da 210 juta pound, 2019'da 226 juta pound akan. Biaya ini diharapkan menjadi 2020 juta pound dalam 249 dan 2021 juta pound dalam 274.
Pernyataan itu, penerapan kotamadya sesuai dengan beban utang, mulai berlaku tidak adil. Laporan ABB berakhir dengan kalimat berikut:
“Oleh karena itu, terlihat bahwa pengurangan 5% tidak memiliki aspek defensif, sehingga pemerintah pusat telah meninggalkan semua kewajibannya yang timbul dari transportasi umum ke kota, dan jelas bahwa tanggung jawab layanan angkutan umum jelas diinginkan. Jelas bahwa praktik ini juga akan berdampak negatif pada layanan kota dan kota akan mengalami kesulitan membayar karena perkembangan yang tidak terduga ini.
Ada banyak sekali manfaat dalam penghentian aplikasi downtime 5, yang dianggap dapat dipertahankan dan tidak mungkin dipertahankan karena alasan yang dijelaskan.Gazteduv adalah)
UNTUK MENCAPAI LAPORAN KLIK DI SINI
Jadilah yang pertama mengomentari