Perusahaan Bayburt Group Şenbay Madencilik, yang merupakan salah satu mitra pembangunan kereta bawah tanah Gayrettepe-Bandara Baru, yang akan menyediakan transportasi ke Bandara Istanbul dari pusat kota, menarik diri dari proyek tersebut. Kolin, Cengiz dan Kalyon membeli saham Şenbay. Ketika pembangunan jalur dimulai pada 2017, diumumkan tanggal berakhirnya 2017, lalu akhir 2018, lalu 2019 dan terakhir 2020, namun sampai hari ini pengerjaannya masih 40 persen selesai.
Bandara Gayrettepe-Yeni dan Bandara Yeni- yang akan menyediakan transportasi ke Bandara Istanbul dari pusat kota-Halkalı pekerjaan konstruksi jalur berjalan jauh di belakang program. Perusahaan Bayrurt Group Şenbay Madencilik telah menarik diri dari proyek dari dua mitra yang menjalankan jalur Bandara Gayrettepe-Yeni.
Sözcü Çiğdem Toker dari surat kabar 'Apa yang terjadi di kereta bawah tanah bandara?' N Apa yang terjadi dalam proyek metro yang kita butuhkan untuk mencapai proyek nasional terbesar yang kita semua kagumi? Isında dia meminta dua proyek metro besar dengan ukuran total 12 miliar.
yang Toker SözcüSeperti yang Anda ketahui, pembangunan dua jalur metro dari pusat kota ke Bandara Istanbul, di mana dunia cemburu pada kita, sedang berlangsung.Halkalı.
Pembangunan kedua jalur jauh di belakang jadwal penyelesaian yang awalnya diumumkan.
Saya akan melaporkan perkembangan penting dalam pembangunan Bandara Gayrettepe-Yeni, yang diberikan oleh Kementerian Transportasi kepada kemitraan Kolin / Şenbay sekitar 1 miliar euro tiga tahun lalu.
Perusahaan Bayburt Group Senbay Madencilik, salah satu dari dua mitra yang melakukan subway dalam tender yang diundang sesuai dengan Pasal 21 / b UU Pengadaan Publik, mengundurkan diri dari proyek.
Saham Şenbay Madencilik - yang Anda tidak akan terkejut ketika Anda belajar - diambil alih oleh satu perusahaan: Kolin, rekannya, dan Cengiz dan Kalyon.
Menurut catatan Otoritas Pengadaan Publik, situasi konstruksi di kereta bawah tanah Bandara Gayrettepe-Yeni adalah sebagai berikut:
BUKAN SETENGAH
Tingkat realisasi hingga tanggal turnover: Persen 40.63
- Nilai setelah tanggal transfer Persentase 59.37
Dimungkinkan juga untuk “membaca öyle: Pada akhir tahun 2016 diundang oleh tender dan memulai konstruksi di 2017.
Jika Anda percaya pada Menteri Transportasi, sisa 60 dari metro bandara belum selesai dalam waktu empat setengah bulan.
2016 / 504725 nomor registrasi tender Bandara Gayrettepe-New ditenderkan atas Euro dan kontrak 2016 ditandatangani pada akhir 1. Euro hari ini 3.5 TL.
- Bandara Baru yang merupakan jalur metro bandara-HalkalıKontrak ditandatangani dengan Özgün Yapı - Kolin İnşaat, sebuah perusahaan Bayburt Group pada bulan Maret 2018. Ukuran kontrak adalah 4 miliar 294 juta 713 ribu TL. (Satu Euro 4.8 TL sesuai dengan nilai tukar hari itu.)
LAGI DENGAN TRIPLE YANG SAMA
Pada titik ini, saya akan mengingatkan Anda tentang perkembangan yang mengejutkan yang kami umumkan ke publik beberapa bulan yang lalu.
Tak lama setelah Kementerian Perhubungan menandatangani kontrak dengan Özgün Yapı-Kolin İnşaat, kemitraan umum dibentuk. Cengiz, Kalyon dan Kolin membangun kemitraan ini dalam perdaganganHalkalı 80 persen dari kereta bawah tanah.
Dengan kata lain, Kolin memasuki tender dengan perusahaan Bayburt Group dan segera mendirikan perusahaan untuk melakukan 80 persen dari bisnis dengan dua mitra (di bandara).
Yang cukup menarik, perusahaan grup Bayburt Şenbay di Bandara Gayrettepe-Yeni, yang merupakan jalur pertama kereta bawah tanah 70 km, mengalihkan bagiannya ke trio yang sama.
Şenbay Madencilik dan Özgün Yapı, keduanya merupakan perusahaan Bayburt Group, bertanggung jawab atas dua proyek metro yang ambisius dan kemudian dimatikan dengan metode yang berbeda.
Harga metro Gayrettepe-Yeni Airport adalah 6.3 miliar TL dengan angka hari ini. Bandara Baru -Halkalı Jumlah kontrak untuk metro kereta bawah tanah dalam angka hari ini (dengan mempertimbangkan nilai tukar Euro pada bulan Maret 2018) 5.6 miliar TL. Dengan kata lain, kita berbicara tentang dua subway dan dua lelang yang setidaknya 12 miliar TL dengan angka saat ini.
Apa yang terjadi dalam proyek metro yang kita butuhkan untuk mencapai proyek nasional terbesar yang kita semua kagumi?
Mereka yang membuka bandara tanpa metro dan menyebutnya "noda" untuk setiap kritik harus menjelaskan transfer ini dan perubahan modal dalam dua proyek metro utama dengan ukuran total TL 12 miliar.
Jadilah yang pertama mengomentari