Diego Aponte, bos MSC, operator jalur peti kemas terbesar kedua di dunia, menikah dengan Ela Soyuer Aponte, putri dari Ketua Dewan Direksi Asyaport Ahmet Soyuer, bernama kapal peti kemas terbesar di dunia, ibu mertuanya GÜLSÜN SOYUER , yang diluncurkannya bulan lalu.
MSC Gülsün, milik Mediterranean Shipping Company (MSC), dibangun oleh Samsung Heavy Industries, dengan panjang 399,9 meter, lebar 61,5 meter dan kapasitas angkut 23 ribu TEU, tercatat sebagai kapal peti kemas terbesar di dunia.
MSC Mediterranean Shipping Company mengumumkan bahwa kapal kontainer terbesar di dunia, MSC Gülsün, telah tiba di Eropa setelah menyelesaikan pelayaran pertamanya dari utara Cina.
MSC Gülsün adalah kapal kelas barunya yang terdiri dari 2019+ TEU * yang akan ditambahkan ke jaringan maritim global MSC pada 2020-23.000, pemimpin dunia dalam pengiriman dan logistik.
Dibangun di galangan kapal Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje di Korea Selatan, MSC Gülsün menetapkan standar baru dalam transportasi peti kemas, terutama dalam hal kinerja lingkungan.
Dengan panjang sekitar 400 meter dan lebar 60 meter, MSC Gülsün memiliki kapasitas ukuran rekor untuk kapal kontainer: 23.756 TEU. Kapal yang lebih besar umumnya mengeluarkan lebih sedikit CO2 per kontainer yang diangkut, membantu perusahaan yang mengangkut barang antara Asia dan Eropa di layanan MSC untuk mengurangi jejak karbon dari rantai pasokan mereka.
Sebagai grup keluarga dengan warisan maritim yang kuat, MSC menegaskan kembali komitmennya untuk berinvestasi di rute perdagangan terbesar dan tersibuk di dunia dengan kedatangan MSC Gülsün dan 10 kapal lain di kelas ini.
Kapal ini dilengkapi dengan lebih dari 2.000 kontainer berpendingin, meningkatkan perdagangan makanan, minuman, obat-obatan, dan produk berpendingin dan beku lainnya antara Asia dan Eropa.
Rekayasa inovatif
Kelas baru ini telah dirancang dengan mempertimbangkan berbagai masalah lingkungan, efisiensi, stabilitas, dan keselamatan.
MSC Gülsün melakukan pendekatan efisiensi energi yang luar biasa dengan bentuk busur yang dirancang untuk meningkatkan efisiensi energi dengan mengurangi hambatan lambung. Rekayasa canggih menyediakan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dengan meminimalkan hambatan angin.
Pengiriman peti kemas laut saat ini merupakan salah satu metode pengangkutan kargo yang paling ramah lingkungan dan menghasilkan emisi CO2 yang lebih rendah per unit yang diangkut dibandingkan jenis angkutan barang lain seperti pesawat terbang, kereta api, truk, atau tongkang.
Peningkatan efisiensi energi dan penghematan bahan bakar MSC Gülsün memungkinkan MSC untuk maju dalam memenuhi target kebijakan lingkungan internasional 2030 yang ditetapkan oleh Organisasi Maritim Internasional (IMO) PBB tepat waktu dan dibangun di atas peningkatan 2 persen dalam emisi CO13 per ton kargo yang diangkut. diadakan di armada MSC antara 2015 dan 2018.
Untuk memenuhi peraturan bahan bakar laut yang akan datang pada tahun 2020, kapal ini juga dilengkapi dengan Sistem Pembersihan Gas Buang Hibrida yang disetujui oleh PBB dan memiliki opsi untuk beralih ke bahan bakar rendah Sulfur atau beradaptasi dengan gas alam cair (LNG). di masa depan.
Keamanan pertama
Memastikan keselamatan awak dan kargo adalah prioritas # 1 MSC. Kapal kelas baru ini dilengkapi dengan program penilaian kondisi lambung 3D serta perlindungan lambung ganda di sekitar mesin. Sistem pemadam kebakaran menara ganda baru dengan pompa berkapasitas tinggi dipasang untuk lebih meningkatkan keselamatan pelaut di atas kapal dan untuk melindungi kargo yang dibawa di seluruh dek kapal.
MSC Gülsün, dengan 10 kapal saudaranya, telah dirancang untuk mengambil langkah selanjutnya dalam maritim digital. Menyediakan transfer data cepat ke darat dan konektivitas untuk kontainer pintar membantu membuat pengalaman pengiriman lebih transparan, aman, dan andal bagi pelanggan kami.
SHI akan mengirimkan enam kapal kelas baru, sementara Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) sedang membangun lima lainnya di Korea Selatan.
Jadilah yang pertama mengomentari