2017 5 subway line dalam tender kerugian publik sekitar TL 1.2 miliar kata. Jalur kereta bawah tanah 5, yang telah dilelang, ternyata bukan pekerjaan untuk 1,5 selama bertahun-tahun. Disarankan bahwa kegagalan pada jalur dapat menyebabkan bencana serius.

Sözcü koran penulis Çiğdem Toker berbagi informasi tentang status Metro Istanbul di sudut hari ini. Toker menyatakan bahwa tender untuk 2017 jalur dibuat pada tahun 5, dan masyarakat dirusak oleh 1.2 miliar TL dari lelang ini. Selain itu, telah disarankan bahwa peti yang mungkin telah menghentikan pembangunan kereta bawah tanah selama 1.5 tahun dapat menyebabkan bencana serius.

Bagian yang relevan dari artikel Toker adalah sebagai berikut;

"Seperti enam lubang mol Istanbul. Jalur metro yang telah dihentikan selama 1.5 tahun menimbulkan bahaya serius. ”

Kata-kata ini, yang telah menjadi lebih penting dalam lingkungan di mana gempa bumi diperkirakan terjadi, berasal dari Ketua Kelompok CHP Presiden İBB Tarık Balyalı. Dia berkata kepada Murat İnceoğlu dari Balyalı gazeteduvar:

Anggaran serius Iddi dihabiskan, tetapi 1.5 tidak bekerja pada baris ini selama bertahun-tahun (...).

Setelah membaca wawancara, saya kembali ke masa ketika tender kereta bawah tanah diadakan. Dua setengah tahun yang lalu, IMM menawarkan semua lima jalur metro pada hari yang sama pada 3 Maret 2017.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Mari kita ingat fitur umum dari tender ini yang dibuat oleh prosedur prakualifikasi:

Bahaya bukan a

Semua itu "terhubung dengan Anda ke ratusan juta lebih tinggi dari perkiraan biaya yang ditetapkan oleh administrasi IMM.

Kirazlı- dibeli oleh Makyol-Astur-İçtaş- KalyonHalkalı Contoh dari jalur metro:

Perkiraan penemuan sebelum penawaran: 2 miliar 112 juta 656 ribu 586 juta.

Nomor kontrak: 2 miliar 414 juta 401 ribu 632 TL

Perbedaan terhadap publik: 301 juta TL

Dengan kata lain, IMM, yang diharapkan menerima diskon dari perusahaan dalam tender infrastruktur utama, menerima tawaran 14.28 yang lebih mahal.

Lima dari lima kereta bawah tanah seperti itu. Di lima jalur metro dengan perkiraan total biaya TL 8.6 miliar, ukuran kontrak di bawah IMM setelah tender adalah 9.8 miliar TL.

Perbedaannya adalah terhadap TL 1.2 miliar publik. Kerusakan yang disebabkan oleh peningkatan biaya dari waktu ke waktu belum dimasukkan.

Menandatangani kontrak dengan perusahaan yang menawarkan penawaran tinggi ketika diskon diperlukan bukan pemborosan langsung, tetapi korupsi total.

Yang terbaik adalah memberi informasi kepada publik dengan berbagi situasi terkini mengenai nasib proyek yang dibatalkan dan kemudian dibatalkan.