Pernyataan Gubernur Bilecik Bilal Şentürk tentang kematian dua mekanik akibat tergelincirnya kereta pemandu yang mengendalikan jalur Kereta Kecepatan Tinggi di distrik Bozüyük di Bilecik, "Kami percaya bahwa ini berjalan sedikit lebih cepat, meskipun secara teknis belum pasti," Ersin Cem, Presiden Cabang Serikat Pekerja Transportasi Eskişehir Ada reaksi dari Paralı. Bayar, "tanpa membangun hubungan sebab-akibat Holistik, mengabaikan lingkungan yang menyebabkan kecelakaan dan kondisi, menekan personel langsung dalam wawancara dengan penuduh dan menghindari kekurangan alasan mengatakan di jalur kereta? Apakah tujuan utama di sini untuk membebaskan yang sebenarnya bertanggung jawab dari persembunyian? " kata.

SözcüMenurut laporan Kemal Atlan; “Pada tanggal 19 September, kompartemen tunggal, yang bergerak maju untuk mengontrol jalur Kereta Kecepatan Tinggi dari Ankara, menabrak tembok di terowongan di dalam perbatasan Desa Ahmetpınar di pusat Bilecik.

Sedat Yurtsever dan Recep Tunaboylu, yang berada di kereta pemandu dalam kecelakaan itu, tewas di tempat kejadian. Setelah terjadi kecelakaan di Bilecik Gubernur Bilal Senturk dalam pernyataan United Transportation Workers dari rekening serikat masinis berjalan agak terlalu cepat tanggapan Ketua Cabang Eskisehir Ersin Cem Pay datang.

RAISE MENINGKATKAN PENINGKATAN SERIUS

Mercenary, "Gubernur Bilecik memberi tahu publik tentang insiden itu dengan cara pertama jarak tempuh 30 harus dimasukkan dengan kecepatan yang lebih tinggi dari kecelakaan itu terjadi, katanya. Tentu saja, penyebab kecelakaan ini, yang memiliki banyak faktor, akan muncul setelah penyelidikan teknis dan penyelesaian proses hukum. Namun, kami melihat bahwa ada peningkatan yang signifikan dalam kecelakaan kereta api dalam beberapa tahun terakhir, terutama sebagai akibat dari praktik eksekutif senior yang dibawa pergi dengan pendekatan jasa dalam pengangkatan staf manajemen dan dibawa dengan pendekatan politik. Mengapa mereka yang membuat pernyataan langsung kepada pers, yang mengabaikan keadaan dan keadaan yang menyebabkan kecelakaan, tanpa membangun hubungan sebab-akibat yang holistik, menghindari menceritakan kekurangan pada rute kereta api? Apakah tujuan sebenarnya di sini untuk membenarkan menyembunyikan yang sebenarnya bertanggung jawab? Kul

“PELATIHAN KEMBALI KE MOBIL KONFLIK”

Parali mengatakan, yoğun Pelatihan siang hari intensif di bagian garis di mana pekerjaan konstruksi malam dilakukan mengandung banyak situasi dan risiko berbahaya, sementara tindakan pencegahan umum tidak diambil dan mereka yang bertanggung jawab untuk menjalankan kereta api di lingkungan berisiko mencoba bersembunyi di sub-karyawan dalam kecelakaan dan insiden. Dalam beberapa tahun terakhir, sebagai akibat dari kebijakan populis, kereta api telah kembali menabrak mobil. "

Mercenary, bahkan selama Perang Kemerdekaan, kecelakaan di jalur kereta api, katanya.