profesor Dr. Aksoy, "Sistem kereta api bukan subjek hari ini," katanya, memberikan pesan yang mencolok. Aksoy, pemerintah daerah, "Sistem kereta api rumah sakit kota, seperti investasi besar alih-alih jalan raya ekspres selatan harus dibangun," sarannya.

Trabzon didominasi oleh banyak titik dan tahu masalah umum kota adalah salah satu namanya. Dr. Atakan Aksoy membuat pernyataan penting tentang sistem kereta api, rumah sakit kota dan proyek jalan lingkar selatan. Mengekspresikan bahwa sistem kereta api bukanlah subjek hari ini, kata Aksoy, yerine Alih-alih investasi besar seperti sistem kereta api rumah sakit kota, 'jalan bebas hambatan ekspres lingkungan selatan harus dibuat'. Menggarisbawahi bahwa pemerintah kota melakukan langkah yang tepat Aksoy, "Itu harus dilanjutkan dengan memprioritaskan jalan ekspres ke lingkungan selatan," katanya.

Inilah pernyataan Aksoy:

MENYEDIAKAN SUMBER DAYA UNTUK PROYEK ...

Baru-baru ini, investasi seperti rumah sakit kota dan sistem kereta api sedang dibahas di Trabzon. Telah dinyatakan bahwa investasi tersebut akan direalisasikan, direncanakan dll. Untuk beberapa waktu. Prioritas harus dikedepankan. Saat ini, Trabzon bukan sistem kereta api. Ada periode waktu yang penting bagi investasi sistem kereta api untuk masuk dalam agenda dalam hal prioritas investasi. Prioritas harus diberikan pada jalan lingkar selatan untuk menyediakan sumber daya bagi proyek-proyek lain agar dapat menggunakan sumber daya secara efisien dan menyelesaikan masalah.

KEUNGGULAN BESAR AKAN

Dalam rencana investasi awal, jalan perimeter selatan berdasarkan terowongan harus dimulai pada titik persimpangan kota pada tahap pertama kota, seperti unit 4.5km-5km (sepanjang SOUTH SHORE AXLE). Jalan perimeter selatan berdasarkan terowongan juga akan membiayai dirinya sendiri secara signifikan selama konstruksi. Dengan kata lain, ia memiliki keuntungan membiayai biaya konstruksi secara signifikan. Ini akan menciptakan keuntungan pengambilalihan karena sebagian besar didasarkan pada terowongan.

LOGIK LOKASI BISNIS TAPI ...

Saya pikir masuk akal untuk membawa stasiun bus Trabzon saat ini. Stasiun bus di tengah pusat kota menjadi masalah karena kurangnya persimpangan dan kemacetan lalu lintas. Overlay dan perlambatan pada pass utama menyebabkan kerusakan permanen pada coating. Ini akan berguna untuk memindahkan stasiun bus ke area yang ditentukan. Lokasi stasiun bus berkontribusi pada solusi, terutama pada titik interaksi dengan Kanuni Boulevard dan interaksi dengan itu dan koneksi lain ketika jalan raya selatan dibangun. Namun, karena keterlambatan dan keterlambatan yang dicapai dalam kasus apa pun, prioritas jalan lingkar selatan harus diberi prioritas terutama di persimpangan kota.

MENYEDIAKAN MANFAAT HEBAT

Gagasan untuk menciptakan area TPA yang ditargetkan oleh Kota Metropolitan Trabzon di barat dan timur kota adalah pendekatan positif. Ini adalah topik yang akan menghasilkan keuntungan bagi investor yang akan terus beroperasi di wilayah lokal yang berbeda secara regional. Namun demikian; Tergantung pada jenis lantai yang diangkut, manfaat lebih lanjut dapat diberikan di lokasi penyimpanan.

Sudah terlambat untuk TRABZON ...

Jalan ekspres selatan berdasarkan terowongan adalah prioritas yang agak tertunda dari kota Trabzon. Subjek dari sistem kereta api bukan subjek hari ini. Jalan ekspres selatan, yang sebagian besar akan menyelesaikan masalah Trabzon, harus segera dimulai pada rute yang ditentukan. Dengan penyelesaian masalah-masalah ini, daerah zona baru akan dibuat, perjalanan dan populasi akan meningkat dan alternatif penting akan dibuat untuk pengembangan cepat dan masalah lain yang harus dipecahkan.

CARA LINGKUNGAN SELATAN

Singkatnya, prioritas harus diberikan pada penyeberangan kota ke jalan lingkar selatan. Sumber daya harus ditransfer di sini. 3 dapat diselesaikan dengan mudah sepanjang tahun. Itu harus sebagian besar didasarkan pada terowongan. Trabzon dalam lima tahun, Wilayah Laut Hitam Timur adalah provinsi terkemuka. Pesatnya perkembangan Trabzon juga berkontribusi besar bagi provinsi-provinsi di kawasan ini. Prioritas diberikan pada pembangunan Trabzon South Ring Road alih-alih prioritas rumah sakit kota dan sistem kereta api.

KONTINUASI KANUNI BULVARI

Di Boztepe, citra buruk yang diungkapkan oleh lorong-lorong terowongan yang membentuk tanah yang rusak dapat dihilangkan dengan langkah-langkah lanskap yang akan diambil setelah kegiatan konstruksi. Pekerjaan penghijauan, dinding batu khusus dan struktur kelongsong dan intervensi pelengkap dapat dilakukan. Seandainya jalan raya perimeter selatan dibangun berdasarkan terowongan, masalah Trabzon akan bisa diatasi. Kanuni Boulevard dan pengeluaran yang dibuat dalam konteks ini tidak akan diperlukan untuk sebagian besar dan Trabzon dapat terus ada sebagai kota yang jauh lebih modern. Jalan yang direncanakan pada tahap ini akan mengembangkan zona suksesi Çukurçayır dan masih akan menjadi solusi parsial. (yang Karadenizgazete)