Sejarah Stasiun Kereta Haydarpaşa, Kisah Konstruksi dan Makam Haydar Baba

haydarpasa stasiun cerita konstruksi sejarah dan Haydar Baba Turbesi
haydarpasa stasiun cerita konstruksi sejarah dan Haydar Baba Turbesi

Stasiun Kereta Haydarpaşa dibangun di 1906 II. Itu dimulai pada masa pemerintahan Abdulhamid dan selesai pada 1908. Stasiun, yang dibangun oleh perusahaan Jerman, dibangun pada III. Dinamai setelah Haydar Pasha, salah satu pasha Selim. Tujuan pembangunan dianggap sebagai titik awal dari jalur kereta api Istanbul Baghdad. Pada periode terakhir Kekaisaran Ottoman, layanan kereta api Hicaz dimulai. Negara Kereta Api Republik Turki adalah stasiun utama. Ini juga menempati tempat penting dalam transportasi perkotaan dengan penerbangan jalur komuter.

Sejarah Stasiun Kereta Haydarpaşa


Pembangunan Stasiun Haydarpaşa, 30 Mei 1906 tahun II. Periode Abdulhamid dimulai. Pembangunan stasiun dimulai pada 1906, 19 selesai pada Agustus 1908 dan dibuka untuk layanan. Stasiun Kereta Haydarpaşa, yang dibangun oleh perusahaan Jerman bernama Anadolu Bağdat, terletak di fasilitas untuk operasi bongkar muat barang-barang komersial yang berada di kereta yang datang dari Anatolia atau pergi ke Anatolia.

Proyek, yang disiapkan oleh Helmuth Cuno dan Otto Ritter, mulai berlaku dan master batu Italia dan Jerman digunakan selama pelaksanaan proyek. Sebagian besar stasiun rusak karena kebakaran besar di 1917. Setelah kerusakan ini, telah dikembalikan ke bentuknya yang sekarang. Di 1979, dampak udara panas menyebabkan kerusakan pada kaca patri timah hitam akibat ledakan yang disebabkan oleh tanker yang bertabrakan dengan lepas pantai di Haydarpaşa. 28 Pada November 2010, karena kebakaran besar di atap Stasiun Kereta Api Haydarpaşa, atap stasiun ambruk dan lantai empat bangunan menjadi tidak dapat digunakan.

Arsitektur Stasiun Kereta Api Haydarpaşa

Stasiun itu, tempat sebagian besar orang bepergian ke Istanbul dan bertemu dengan pemandangan indah, sebenarnya adalah contoh klasik arsitektur Jerman. Dari pandangan mata burung pada bangunan, satu kaki panjang dan kaki lainnya adalah bentuk "U" pendek. Di dalam gedung, di kaki pendek dan panjang ini, ada kamar dengan langit-langit besar dan tinggi.

Kedua cabang koridor berbentuk "U" di mana kamar berada terletak di sisi darat. Ruang batin adalah halaman dalam. Bangunan ini dibangun di atas tumpukan kayu 21, yang masing-masing panjangnya 100 meter. Tumpukan ini didorong oleh teknologi awal 1900 tahun, palu uap. Struktur utama bangunan menjulang di atas tiang pancang yang diletakkan di tiang pancang ini.

Bangunan stasiun sangat kuat dan ada sedikit kemungkinan kerusakan bahkan dalam gempa bumi yang parah. Atap bangunan terbuat dari kayu dan 'atap curam', gaya yang sering digunakan dalam arsitektur Jerman klasik.

Kebakaran dan Ledakan di Stasiun Haydarpaşa

Mungkin salah satu ingatan yang paling luar biasa tetapi sayangnya buruk dalam sejarah Stasiun Haydarpaşa adalah sabotase yang diselenggarakan oleh seorang mata-mata Inggris pada 6 September 1917. Sebagai hasil dari sabotase mata-mata Inggris sambil memuat amunisi dengan derek di kereta menunggu Garda; Amunisi kereta yang disimpan di gedung, menunggu di stasiun dan akan memasuki garasi meledak dan kebakaran yang belum pernah terjadi sebelumnya dimulai. Ratusan tentara di kereta api juga menderita kerusakan hebat akibat ledakan dan kebakaran ini. Bahkan dari tingkat keparahan ledakan Kadıköy dan jendela-jendela rumah di Selimiye disuruh rusak.

15 November Di 1979, kapal tanker bahan bakar Romania 'Independanta' meledak di dekat stasiun dan jendela-jendela bangunan dan kaca patri bersejarah hancur berantakan.

Di atap Stasiun Kereta Haydarpaşa yang bersejarah, api yang meletus di perairan 28.11.2010 pada jam 15.30 telah sepenuhnya menghancurkan api di atap stasiun. 1 dikendalikan dalam beberapa jam dan kemudian sepenuhnya memadamkan api yang diklaim sebagai penyebab renovasi atap.

Peragaan slide ini membutuhkan JavaScript.

Stasiun Kereta Haydarpaşa

30 Mei Bangunan megah ini, yang mulai dibangun di 1906, ditinggalkan oleh dua arsitek Jerman. Pembangunan Stasiun Kereta Haydarpaşa diselesaikan di 500 sebagai hasil dari dua tahun bekerja dengan kira-kira upaya simultan 1908 tukang batu Italia. Batu-batu granit merah muda muda dari bangunan megah ini, yang dibuka pada bulan Mei 1908 pada bulan Mei 19, dibawa dari Hereke. Dinamai Haydar Pasha, yang berkontribusi pada pembangunan Barak Selimiye. Sultan III. Selim menganggap pantas untuk memanggil Haydar Pasha sebagai isyarat kepada Haydar Pasha yang melakukan lebih dari yang dia bisa selama pembangunan barak bertuliskan namanya. Kemudian, dengan perluasan jaringan kereta api dan perkembangan ke pedalaman Anatolia, pentingnya stasiun meningkat. Stasiun Haydarpaşa telah tersebar di area seluas 3 ribu 836 meter persegi secara total. Ekspres paling terkenal yang berangkat dari sini adalah; Express Timur, Express Fatih, Capital Express, Kurtalan Express.

Arsitektur Interior dan Eksterior Stasiun Kereta Api Haydarpaşa

Stasiun Kereta Haydarpaşa memiliki arsitektur yang unik, juga dikenal oleh orang-orang yang telah mengambil bagian dalam banyak Film Turki, yang menyaksikan banyak kesimpulan dan banyak pemisahan dan yang melihat pemandangan indah Istanbul dari sini. Bangunan ini memiliki contoh arsitektur Jerman klasik, dan dari pandangan mata burung, satu kaki pendek dan panjang lainnya. Karena itu, ada plafon besar dan tinggi di dalam gedung. Gambar ini menjelaskan beberapa kemuliaan Haydarpaşa. Di masa lalu, sulaman buatan tangan dan karya seni menghiasi langit-langit ini, tetapi kemudian mereka diplester. Sekarang kita hanya bisa melihat karya sulaman tangan ini di satu ruangan. bangunan; Itu dibangun di atas seribu tumpukan kayu 21, yang masing-masing panjangnya 100 meter. Penutup fasad batu Lefke-Osmaneli digunakan di lantai dasar dan lantai mezzanine bangunan. Jendela stasiun dibangun dari kayu dan persegi panjang, dengan kolom hias persegi panjang di antara jendela. Di sisi-sisi bangunan yang menghadap ke laut, ada menara bundar yang menyempit dari pangkal ke atap sehingga kedua ujung bangunan bertepatan.

Pekerjaan Restorasi Stasiun Kereta Haydarpaşa

6 di Stasiun Kereta Haydarpaşa September 1917 dan 15 November 1979 diperbaiki oleh Pemerintah Republik, yang menangani operasi kereta api setelah dua ledakan dan kebakaran yang mengerikan, dengan syarat melestarikan negara lama dan mengambil bentuk terbaru dengan membuat berbagai pengaturan. Sejak pembukaan stasiun, 1908 telah melihat hujan, banjir dan trotoar yang membusuk karena pekerjaan yang disebabkan oleh kapal uap, ornamen dan karya seni di bagian luar bangunan mulai menghilang. 1976 telah mengalami pemulihan besar untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada bangunan. Hari ini, pekerjaan restorasi terus berlanjut.

Mausoleum di Stasiun Kereta Haydarpasa

Mausoleum di Stasiun Kereta Haydarpasa
Mausoleum di Stasiun Kereta Haydarpaşa

Mausoleum Haydar Baba adalah mausoleum di mana misterinya tersembunyi di antara rel di Stasiun Kereta Haydarpaşa. Sudah bertahun-tahun diperdebatkan tentang makam yang diambil namanya dari namanya. Makam itu memiliki kisah yang sangat menarik dan merupakan situasi tradisional. Dengarkan kisah tentang makam Haydar Baba. Tidak lama setelah stasiun dioperasikan, 100 ingin melewati jalur kereta, tempat kepala gerakan stasiun kereta berada, dan mulai bekerja dengan tim. Menurut cerita; Haydar Pasha, yang memberi nama stasiun itu pada impian pengawas, memasuki malam itu. Di Jangan ganggu aku, diy dia memberi tahu atasannya. Pengawas gerak terus bekerja dengan para insinyur, terlepas dari mimpi ini. Dalam mimpinya, Haydar Pasha meremas tenggorokannya dan mengatakan hal yang sama lagi. Pengawas gerakan, terpengaruh oleh mimpi menyeramkan ini, menghentikan pekerjaan. Jalur kereta api, yang rencananya akan dibangun nanti, melewati makam. Dengan demikian, Makam Haydar Baba masih dikunjungi hari ini dengan membagi rel menjadi dua bagian. Sebagai detail yang menarik dan indah, dikatakan bahwa semua mekanik dan personel kereta masih mampir hari ini dan berdoa untuk perjalanan mereka dengan aman.

Peragaan slide ini membutuhkan JavaScript.



obrolan

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar