Stasiun Kereta Haydarpaşa dibangun di 1906 II. Itu dimulai pada masa pemerintahan Abdulhamid dan selesai pada 1908. Stasiun, yang dibangun oleh perusahaan Jerman, dibangun pada III. Dinamai setelah Haydar Pasha, salah satu pasha Selim. Tujuan pembangunan dianggap sebagai titik awal dari jalur kereta api Istanbul Baghdad. Pada periode terakhir Kekaisaran Ottoman, layanan kereta api Hicaz dimulai. Negara Kereta Api Republik Turki adalah stasiun utama. Ini juga menempati tempat penting dalam transportasi perkotaan dengan penerbangan jalur komuter.
Sejarah Stasiun Kereta Haydarpaşa
Pembangunan Stasiun Haydarpaşa, 30 Mei 1906 tahun II. Periode Abdulhamid dimulai. Pembangunan stasiun dimulai pada 1906, 19 selesai pada Agustus 1908 dan dibuka untuk layanan. Stasiun Kereta Haydarpaşa, yang dibangun oleh perusahaan Jerman bernama Anadolu Bağdat, terletak di fasilitas untuk operasi bongkar muat barang-barang komersial yang berada di kereta yang datang dari Anatolia atau pergi ke Anatolia.
Proyek, yang disiapkan oleh Helmuth Cuno dan Otto Ritter, mulai berlaku dan master batu Italia dan Jerman digunakan selama pelaksanaan proyek. Sebagian besar stasiun rusak karena kebakaran besar di 1917. Setelah kerusakan ini, telah dikembalikan ke bentuknya yang sekarang. Di 1979, dampak udara panas menyebabkan kerusakan pada kaca patri timah hitam akibat ledakan yang disebabkan oleh tanker yang bertabrakan dengan lepas pantai di Haydarpaşa. 28 Pada November 2010, karena kebakaran besar di atap Stasiun Kereta Api Haydarpaşa, atap stasiun ambruk dan lantai empat bangunan menjadi tidak dapat digunakan.
Arsitektur Stasiun Kereta Api Haydarpaşa
Stasiun itu, tempat sebagian besar orang bepergian ke Istanbul dan bertemu dengan pemandangan indah, sebenarnya adalah contoh klasik arsitektur Jerman. Dari pandangan mata burung pada bangunan, satu kaki panjang dan kaki lainnya adalah bentuk "U" pendek. Di dalam gedung, di kaki pendek dan panjang ini, ada kamar dengan langit-langit besar dan tinggi.
Kedua cabang koridor berbentuk "U" di mana kamar berada terletak di sisi darat. Ruang batin adalah halaman dalam. Bangunan ini dibangun di atas tumpukan kayu 21, yang masing-masing panjangnya 100 meter. Tumpukan ini didorong oleh teknologi awal 1900 tahun, palu uap. Struktur utama bangunan menjulang di atas tiang pancang yang diletakkan di tiang pancang ini.
Bangunan stasiun sangat kuat dan ada sedikit kemungkinan kerusakan bahkan dalam gempa bumi yang parah. Atap bangunan terbuat dari kayu dan 'atap curam', gaya yang sering digunakan dalam arsitektur Jerman klasik.
Kebakaran dan Ledakan di Stasiun Haydarpaşa
Mungkin salah satu ingatan yang paling luar biasa tetapi sayangnya buruk dalam sejarah Stasiun Haydarpaşa adalah sabotase yang diselenggarakan oleh seorang mata-mata Inggris pada 6 September 1917. Sebagai hasil dari sabotase mata-mata Inggris sambil memuat amunisi dengan derek di kereta menunggu Garda; Amunisi kereta yang disimpan di gedung, menunggu di stasiun dan akan memasuki garasi meledak dan kebakaran yang belum pernah terjadi sebelumnya dimulai. Ratusan tentara di kereta api juga menderita kerusakan hebat akibat ledakan dan kebakaran ini. Bahkan dari tingkat keparahan ledakan Kadıköy dan jendela-jendela rumah di Selimiye disuruh rusak.
15 November Di 1979, kapal tanker bahan bakar Romania 'Independanta' meledak di dekat stasiun dan jendela-jendela bangunan dan kaca patri bersejarah hancur berantakan.
Kebakaran yang terjadi di atap Stasiun Kereta Haydarpaşa yang bersejarah sekitar pukul 28.11.2010 pada 15.30 benar-benar menghancurkannya di atap stasiun. Dinyatakan bahwa penyebab kebakaran yang sempat terkendali dalam waktu 1 jam dan kemudian padam total adalah karena renovasi atap.
Stasiun Kereta Haydarpaşa
Bangunan megah yang pembangunannya dimulai pada 30 Mei 1906 ini diciptakan oleh dua arsitek Jerman. Pembangunan Stasiun Kereta Haydarpaşa selesai pada tahun 500 sebagai hasil dari dua tahun pekerjaan dengan tenaga kerja simultan sekitar 1908 tukang batu Italia. Batu granit berwarna pink muda dari bangunan megah yang dibuka pada 1908 Mei 19 ini dibawa dari Hereke. Stasiun Kereta Haydarpaşa diberi nama sesuai dengan Haydar Pasha, yang berkontribusi pada pembangunan Selimiye Barracks. Sultan III. Selim menganggap tepat untuk menyebut distrik ini dan sekitarnya Haydarpaşa sebagai isyarat kepada Haydar Pasha, yang melakukan yang terbaik selama pembangunan barak yang menyandang namanya. Kemudian, dengan perluasan jaringan kereta api dan kemajuannya ke bagian dalam Anatolia, pentingnya stasiun tersebut meningkat.Stasiun Haydarpaşa tersebar di area seluas total 3 ribu 836 meter persegi. Ekspresi yang paling dikenal dari sini adalah; Ekspres Timur, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.
Arsitektur Interior dan Eksterior Stasiun Kereta Haydarpaşa
Stasiun Kereta Haydarpaşa memiliki arsitektur yang unik, karena orang-orang yang telah mengambil bagian dalam banyak film Turki hingga hari ini, yang telah menyaksikan banyak reuni, banyak perpisahan, dan yang telah melihat pemandangan Istanbul yang menakjubkan dari sini untuk pertama kalinya, tahu betul. Bangunan tersebut menampilkan contoh arsitektur Jerman klasik dan jika dilihat dari pemandangan luas, satu kaki pendek dan kaki lainnya panjang. Untuk alasan ini, ada ruangan besar dan langit-langit tinggi di dalam gedung. Gambar ini menjelaskan kemegahan Haydarpaşa. Di masa lalu, sulaman buatan tangan, hampir merupakan karya seni, menghiasi langit-langit ini, tetapi kemudian karya-karya ini diplester. Saat ini, sulaman tangan ini hanya bisa kita lihat dalam satu ruangan. Bangunan; Itu dibangun di atas 21 tumpukan kayu, masing-masing sepanjang 100 meter. Pelapis fasad batu Lefke-Osmaneli digunakan di lantai dasar dan lantai mezanin bangunan. Jendela Gar terbuat dari kayu dan persegi panjang, dan ada kolom hias persegi panjang di antara jendela. Pada bagian sisi bangunan yang menghadap ke laut terdapat menara berbentuk lingkaran yang menyempit dari lantai hingga atap, bertepatan dengan kedua ujung bangunan.
Pekerjaan Restorasi Stasiun Kereta Haydarpaşa
Setelah dua kali ledakan dan kebakaran dahsyat di Stasiun Kereta Haydarpaşa pada tanggal 6 September 1917 dan 15 November 1979, stasiun tersebut diperbaiki oleh Pemerintah Republik yang menangani pengoperasian perkeretaapian, dengan syarat mempertahankan keadaan lama, dan mengambil bentuknya saat ini dengan melakukan berbagai pengaturan. Sejak stasiun dibuka untuk layanan pada tahun 1908, lapisan yang membusuk akibat hujan, banjir dan jelaga dari feri mulai menghilang. Restorasi besar-besaran dilakukan pada tahun 1976 untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada bangunan tersebut. Hari ini, pekerjaan restorasi terus berlanjut.
Makam di Stasiun Kereta Haydarpaşa
Makam Haydar Baba adalah makam misterius yang tersembunyi di antara rel di Stasiun Kereta Haydarpaşa. Telah diperdebatkan selama bertahun-tahun tentang makam dari mana stasiun itu mengambil namanya. Makam tersebut memiliki cerita yang sangat menarik dan terdapat situasi tradisional. Simak cerita tentang Makam Haydar Baba dari kami. Tidak lama setelah stasiun dioperasikan, namun 100 tahun yang lalu, pengawas pergerakan stasiun ingin rel kereta api melewati tempat makam itu berada dan mulai bekerja dengan tim untuk ini. Menurut apa yang telah diceritakan; Haydar Pasha, yang menamai stasiun tersebut, masuk ke dalam mimpi pengawas pergerakan malam. “Jangan ganggu saya,” katanya kepada pengawas aksi di dalam mimpi. Pengawas gerak terus bekerja dengan para insinyur, mengabaikan mimpi ini. Haydar Pasha, yang dia lihat lagi dalam mimpinya, meremas pengawas gerakan dan mengatakan hal yang sama lagi. Pengawas gerakan, yang terpengaruh oleh mimpi menyeramkan ini, berhenti bekerja. Jalur kereta yang rencananya akan dibangun setelah itu melewati kedua sisi makam. Dengan demikian, Makam Haydar Baba masih dikunjungi sampai sekarang, membagi rel menjadi dua. Sebagai detail yang menarik dan indah, konon saat ini semua pengemudi kereta dan personel kereta mampir sebelum berangkat dan berdoa untuk perjalanan yang aman.
Jadilah yang pertama mengomentari