MESİAD: 'Sistem Kereta Api Ringan Harus Dibangun Daripada Metro ke Mersin'

mesiad mersine subway bukan sistem light rail
mesiad mersine subway bukan sistem light rail

Presiden MESİAD, Hasan Engin menekankan bahwa Mersin tidak punya waktu untuk menyelesaikan masalah transportasi, yang merupakan salah satu masalah terbesar kota kami, Hasan Engin mengatakan dalam pernyataannya bahwa sistem kereta ringan harus dilakukan alih-alih metro yang direncanakan di Mersin. Mentransfer Metro akan lebih mahal. Presiden Engin, et. Masalah transportasi Mersin dengan tahap light rail, harus diselesaikan dalam waktu singkat dan biaya murah, ”katanya.

Ketua Asosiasi Industrialis dan Pengusaha Mersin (MESIAD) Hasan Engin mengatakan bahwa masalah transportasi kota metropolitan seperti Mersin harus diselesaikan dengan cara yang mendesak, jika tidak Mersin yang akan kalah. Presiden Engin, masalah transportasi; Polusi udara, ekonomi kota dan pariwisata telah memberikan pukulan besar terhadap masalah transportasi yang telah menjadi gangren bagi Mersin juga berbagi dengan proposal publik. Presiden Engin mendesak pihak berwenang setempat dan semua lembaga lainnya untuk mengambil tindakan segera.

“METRO MERSIN TIDAK COCOK UNTUK STRUKTUR”

Presiden MESIAD, Hasan Engin, yang membuat pernyataan untuk Metro Mersin, mengumumkan bahwa pekerjaan akan dimulai di 2020 di Mersin, mengatakan bahwa proyek metro tidak cocok untuk topografi Mersin dan bahwa ekonomi kota dan anggaran Kota Metropolitan akan dipersempit.

Presiden Engin; Yerine Berkat sistem kereta ringan yang dapat diselesaikan lebih cepat dan lebih murah di kota wisata Mersin, penumpang akan melakukan perjalanan dalam pemandangan gunung dan laut. Masalah transportasi harus diselesaikan dengan sistem kereta ringan secara bertahap, dalam waktu singkat, dengan biaya murah. Kota Metropolitan Mersin dapat menyelesaikan proyek ini dengan sumber dayanya sendiri tanpa perlu pembiayaan eksternal. Proyek Metro tidak mendesak ”.

PRESIDEN ENGİN MEMBERI CONTOH PROVINSI LINGKUNGAN

Walikota Hasan Engin mengatakan bahwa pilihan yang salah bisa hilang untuk Mersin dengan membandingkan sistem kereta ringan di kereta bawah tanah dan kota-kota tetangga di Adana dan menambahkan, “Kota Metropolitan Mersin dan pemerintah daerah lainnya perlu menghasilkan solusi cepat dan mendesak. Keputusan radikal harus diambil untuk memberi manfaat bagi Mersin, jika Anda membuat subway yang tidak bisa ditangani oleh siapa pun. Misalnya, di Adana; karena rute yang salah dan preferensi tidak melihat minat yang diinginkan. Adana telah menderita selama bertahun-tahun. Ketika kita melihat contoh di provinsi sekitarnya; orang lebih suka kereta ringan untuk transportasi serta lansekap. Itu bukan pekerjaan untuk menempuh jarak beberapa kilometer di kota laut tanpa bepergian di bawah tanah dan menonton laut dan pegunungan. ”

"AKHIR DARI NEGARA JUNCTION ADALAH LEBIH BANYAK, MASALAH INI TIDAK DILAKUKAN"

Berbicara tentang Persimpangan Pelabuhan-Hal, Presiden Engin menyatakan bahwa Hal Junction, yang secara fungsional selesai, tidak berfungsi secara memadai karena lalu lintas keluar-masuk pelabuhan dan menggunakan pernyataan berikut: “Manajemen Pelabuhan Mersin; rute masuk-keluar harus segera diambil ke wilayahnya sendiri. Trotoar pejalan kaki yang tidak melewati pejalan kaki dan dinding pelabuhan dapat diubah untuk menyediakan beberapa perluasan jalan. Lalu lintas dalam perjalanan ke pelabuhan terus macet. Hal junction selesai tetapi masalah lalu lintas tidak terpecahkan. Sekali lagi, kekacauan yang sama terus berlanjut. Jika Pelabuhan Mersin tidak menerapkan formula ini, tidak ada solusi untuk lalu lintas di sana. Persimpangan negara fungsional tidak berfungsi sebagai persimpangan karena penyeberangan kontainer. "

U TRANSPORTASI DARI DAERAH PENYELESAIAN KE DAERAH INDUSTRI HARUS MUDAH ”

Menekankan bahwa transportasi dari area perumahan ke area kerja dan industri harus difasilitasi, Presiden Engin mengatakan, “Hal utama yang harus dikatakan adalah bahwa para industrialis memiliki gangguan lalu lintas minimum 45 menit di pintu masuk timur saat memasuki kota dari OIZ di jalur timur. Tidak ada jalan alternatif di luar jalan itu, jadi kami katakan; 2. Aplikasi zonasi 18 harus dibuka sesegera mungkin dari Jalan Industri ke Zona Industri Terorganisir Tarsus. Dengan selesainya jalan ini, akan ada pintu masuk alternatif kecuali pintu masuk Deliçay yang merupakan satu-satunya pintu masuk ke Mersin dari timur. Intensitas di sini akan berkurang. Pada saat yang sama, sangat penting untuk merencanakan sistem kereta ringan ke zona industri dari jalan ini yang akan diperpanjang, dalam hal lalu lintas perkotaan ”.

Tentang Levent Elmastaş
RayHaber editor

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.