Anggota fakultas SAU. Dr. Hakan Güler menyatakan bahwa Sakarya memiliki potensi besar untuk sistem kereta api dan mengatakan "Trolleybus, metrobus, metro, light rail, kereta trem dan trem dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam transportasi"

Akademi Teknik Sipil Universitas Sakarya, Prof.Dr.Hakan Güler memberikan informasi tentang sistem kereta ringan. profesor Güler, dalam penilaiannya; Dia menyatakan bahwa kota kita memiliki potensi besar dalam hal kepadatan kendaraan, pemukiman, populasi dan geografi. Menurut data TURKSTAT kota 2018 1 juta 10 ribu 700 ribu GULER menunjukkan bahwa provinsi, 90 provinsi kami juga menampung lebih dari seribu mahasiswa, katanya.

PENDUDUK DAN PELATIHAN CEPAT

Menurut data tahun 2019 Sakarya, kendaraan 286,817 berada dan 2.2 persen dari pertumbuhan populasi tahunan. Güler mengatakan bahwa pertanian dan industri memimpin perekonomian provinsi kami dan pabrik-pabrik terkemuka di negara kami ada di provinsi kami. Guler; X Ada sekitar 40 km jalur TCDD dalam batas kota kami. Garis TCDD melewati Sapanca, Arifiye di barat dan Geyve dan Pamukova di utara. TCDD High Speed ​​Train saat ini berhenti di Arifiye. Namun, dalam waktu dekat mereka hanya akan berhenti di kabupaten Sapanca ”.

ANTARA DISTRIK

Ketika populasi, kepadatan kendaraan, pemukiman dan geografi Sakarya dipertimbangkan, Güler menyatakan bahwa Sakarya memiliki potensi besar untuk Sistem Kereta Api dan menambahkan: lı Sistem kereta api di provinsi kami; permukiman, pendidikan dan area kerja dapat dianggap sebagai intens antar wilayah, jalur TCDD yang melintasi kabupaten Sapanca, Arifiye, Geyve dan Pamukova dapat dibuat oleh proyek-proyek sistem kereta api. Kerjasama antara TCDD dan Kota Metropolitan dapat dilakukan untuk penggunaan jalur TCDD ”.

LEBIH DARI SATU

Güler juga mendaftar sistem yang dapat dipilih untuk transportasi yang nyaman dan nyaman di provinsi kami.Dia menambahkan bahwa Bus, Trolleybus, Metrobus, Metro, Sistem Light Rail (HRS), Tram-Train dan trem dapat dengan mudah diintegrasikan ke transportasi ketika geografis, kepadatan kendaraan dan faktor-faktor lain dari provinsi kami dipertimbangkan. Güler berkata, toplu Sistem transportasi umum yang tercantum di atas cocok untuk Sakarya. Satu atau lebih dari sistem ini dapat dipertimbangkan untuk Sakarya dengan mempertimbangkan potensi perjalanan di daerah di mana terdapat kampus perumahan, industri, dan universitas. ”

REKOMENDASI ​​ROUTE

Güler menjelaskan pandangannya tentang rute untuk sistem kereta api yang dapat diimplementasikan dalam batas-batas Kota Metropolitan. Dari tempat tinggal permanen, antara Centre dan SAU, HRS dapat diterapkan serta layanan bus. Di sisi lain, sistem Tram-Train lebih disukai antara Adapazarı, Arifiye, Sapanca dan Kocaeli. Sistem Trem-Kereta dapat diperluas ke Düzce dan dapat digunakan untuk menyediakan transportasi antara Arifiye Center dan Karasu. "

ADARAY DIKENDALIKAN

Güler juga membuat penilaian tentang pembatalan penerbangan ADARAY dan mengatakan: esi Pembatalan ADARAY pertama-tama merusak pengalaman Sakarya dalam sistem kereta api. Pengalaman ADARAY dapat memberikan kontribusi yang signifikan untuk proyek-proyek sistem kereta api yang dipertimbangkan oleh Kota Metropolitan. Kereta Kecepatan Tinggi yang dioperasikan oleh TCDD akan berhenti di distrik Sapanca yang tidak akan berhenti di distrik Arifiye dalam waktu dekat. Kota kami, yang merupakan kota universitas dan industri, akan sulit dijangkau ke Ankara, Konya, dan Istanbul dengan menggunakan Kereta Berkecepatan Tinggi dan bahkan ke Anatolia dan Eropa dengan perluasan jalur YHT. Untuk alasan ini, Pemerintah Kota Metropolitan harus membuat persiapan untuk transportasi penumpang Sakarya ke stasiun YHT dengan sistem HRS mereka sendiri. ”

APA ITU TRAM-TRAIN

Jalur utama adalah kendaraan yang dapat bekerja di sistem kelistrikan kereta api, serta di sistem kelistrikan trem atau kereta bawah tanah. Kendaraan ini menyediakan transfer penumpang ke stasiun dengan menggunakan jalur kereta api utama, di mana stasiun kereta jalur utama berada jauh dari pusat perumahan. Transfer penumpang antara dua pemukiman menggunakan sistem kereta api utama, sehingga menghemat biaya membangun trem tambahan. Menyediakan penggunaan jalur kereta api utama yang lebih efisien, yang jarang digunakan atau pada jam-jam tertentu, laju penggunaan menurun. Ini berkontribusi pada transportasi penumpang transit dari satu pusat pemukiman ke yang lain tanpa perlu mentransfer sistem kereta kota-kereta api pinggiran kota pada jarak pendek. İbrahim Şener Sak - Sakarya Yenihaber)