tahun xnumx'l sampai hanya ada beberapa mobil Eropa, mobil Amerika dan di Turki. Setelah Revolusi 1960, sesuai dengan permintaan Presiden Cemal Gürsel untuk pembangunan mobil nasional, mobil Revolusi diproduksi di Pabrik Eskişehir Tülomsaş di 1960. Namun, karena alasan yang diketahui, pekerjaan dihentikan sebelum produksi massal dapat dimulai.
Pada saat itu, industrialis Vehbi Koç bermimpi memproduksi mobil domestik. Memproduksi truk dengan merek Ford di Otosan Factories, yang ia dirikan di 1959, Koç sekarang ingin menghasilkan mobil Turki impiannya di bawah atap Otosan Factories.
Di 1964, Koç Group mengambil tindakan untuk bekerja sama dengan perusahaan Inggris Reliant. Pada prinsipnya, diterima bahwa prototipe kendaraan fiberglass memiliki dua pintu dan bahwa mesin, gearbox dan diferensial diambil dari Ford. David Ogle dari Ogle Design, spesialis mobil kecil dan mobil berperforma tinggi di Inggris, mendesain kendaraan dan prototipe pertama diproduksi. Dia kembali, bagaimanapun, harus disetujui oleh Perdana Menteri proyek ini di Turki.
22 Desember Pejabat Departemen Perindustrian, yang memeriksa prototipe dan test drive di 1965, mengumumkan bahwa mereka akan mengizinkan produksi dengan syarat bahwa mereka melakukan produksi dalam bulan 10 dan harganya di bawah 30 ribu pound. Aplikasi resmi 10 Januari telah dibuat di 1966. 1966 adalah tahun yang sangat sibuk untuk Otosan. Sementara itu, survei dilakukan untuk memberi nama mobil dan mobil baru 'Anadol' diberi nama.
19 Desember Anadol, mobil domestik pertama di 1966, mendarat di jalur produksi sesuai rencana. Harga jual mobil itu 26 ribu 800 pound, dan angka ini setara dengan 1966 ribu 2 dolar pada nilai tukar di 980. Anadol dua pintu pertama memiliki mesin 1.2 liter, 1198 cc Anglia Ford. Pada tahun pertama, produksi Anadol menghasilkan unit 1750 secara seri mencapai 8 ribu pada tahun-tahun berikutnya. Produksi massal model dua pintu diselesaikan di 71, sementara Anadol dengan pintu 4 termasuk dalam produksi massal di 1975. Kapasitas mesin meningkat dari 1.2 liter ke 1.3 liter.
Anadol 1966-1975 pintu tunggal terjual antara 19 ribu 715 unit, sementara Anadol 1971-1981 empat pintu dijual 35 ribu 365 ribu unit XNUMX terjual.
Anadol telah terjadi dalam literatur mobil klasik dunia sebagai model 1967 Anadol A1 dan 1973 STC 16. Sebanyak 1984 ribu unit 62 diproduksi hingga tahun 543, yang perpisahan dengan sabuk Anadol, digantikan oleh Ford Taunus dengan bodywork lembaran logam.
Dr.İlhami Pektaş
Jadilah yang pertama mengomentari