Pentingnya Kereta Api untuk Turki; Ini adalah elemen pertama dan paling penting dari pendekatan transportasi umum, yang semakin penting dalam hal sistem transportasi. Ini adalah dinamo integrasi dan pembangunan ekonomi. Ini berkontribusi besar terhadap perkembangan ekonomi, sosial dan budaya dari tempat-tempat yang dilaluinya. Itu ekonomis, menyediakan transportasi yang umumnya lebih terjangkau untuk muatan berat dan volume tinggi. Hal ini memungkinkan lebih banyak penumpang untuk diangkut dengan gerbong sekaligus dan hemat biaya. Di dunia saat ini, di mana pencarian energi alternatif semakin penting, ia berada di garis depan dengan identitas ramah lingkungannya.
Ini adalah alternatif untuk peningkatan lalu lintas jalan dengan penyebaran jaringan Kereta Cepat. Rute besi, yang menghubungkan Eropa dan Asia dengan cara yang paling menarik, meningkatkan kapasitas kita dalam transportasi komersial karena akan melewati negara kita berkat lokasi geografisnya. Ini membuka jalan bagi pengembangan sektor logistik. Ini meningkatkan kecepatan, kemampuan dan kapasitas produksi industri dengan memfasilitasi akses ke pusat-pusat logistik.
19, salah satu penemuan yang memiliki dampak signifikan pada perjalanan sejarah. Kereta api dan kereta api, yang menjadi komersial pada paruh pertama abad ini; itu mengubah dan mengubah industri, perdagangan, dan budaya; seni, sastra, singkatnya, telah menjadi bidang yang mempengaruhi hampir semua hal dan segala sesuatu yang menyangkut umat manusia.
Lokomotif yang memulai perjalanan mereka dengan kereta besi adalah aktor utama transformasi dan integrasi sosial. Selain pembangunan ekonomi, investasi kereta api meningkatkan kepentingannya untuk memastikan integrasi dengan pengembangan ilmiah, sosial dan budaya. Kereta; memperkenalkan kehidupan modern ke setiap pemukiman di mana ia lewat. Dampak positif maksimum dari perkeretaapian pada pengiriman layanan publik telah menyebabkan tumbuhnya langkah-langkah yang bertujuan untuk meningkatkan kualitas hidup masyarakat.
Perkembangan teknologi dan ilmiah telah membawa negara lebih dekat bersama daripada sebelumnya. Untuk menyelesaikan globalisasi dan integrasi politik dan sosial, kebutuhan untuk mengintegrasikan moda transportasi telah dibuat. Pentingnya kereta api dipahami dengan lebih baik. Alasan utama untuk investasi kereta api, terutama di Uni Eropa dan negara-negara Timur Jauh, tidak berhenti. Telah dipahami dalam tiga puluh tahun terakhir bahwa pentingnya dikaitkan dengan transportasi jalan, yang merupakan mode yang paling banyak digunakan di dunia, tidak masuk akal sendirian.
Kementerian kami telah melihat kereta api sebagai salah satu penghubung terpenting dari gerakan pembangunan berkelanjutan dan telah bekerja keras untuk menghidupkan kembali sektor yang terabaikan ini dari 1951 hingga akhir 2003. Kesenjangan yang dalam antara tahun-tahun 18-945, di mana total kereta api 1951 kilometer dibangun untuk tahun ini tetapi hanya 2004 kilometer, dipenuhi dengan jadwal kegiatan intensif 16 terakhir dan studi paling intensif dilakukan ketika 1856-1923, 1923-1950 dibandingkan telah.
Kereta api kami juga mendapat manfaat dari transformasi gagasan pengembangan yang seimbang dan terintegrasi dari semua moda transportasi menjadi kebijakan negara prioritas. Pentingnya diberikan kepada kereta api telah ditunjukkan dalam perencanaan investasi untuk mencapai target yang ditentukan dan tunjangan investasi telah meningkat secara eksponensial dari tahun ke tahun. Kereta api, dalam sektor target Republik 2023
100. sedang bersiap untuk meninggalkan bekas pada sistem transportasi.
●● Implementasi proyek kereta api kecepatan tinggi, cepat dan konvensional,
●● Modernisasi jalan, armada kendaraan, stasiun dan stasiun yang ada,
●● Koneksi jaringan kereta api ke pusat-pusat produksi dan pelabuhan,
●● pengembangan industri kereta api canggih dengan sektor swasta,
●● Menjadikan negara kita basis logistik yang penting di kawasan ini, terutama dengan pusat logistik yang diharapkan dapat memberikan peluang besar dalam ekspor,
●● Modern Silk Silk Road, yang akan membentang dari Asia Jauh ke Eropa Barat, didirikan dan koridor kereta api terus menerus didirikan antara dua benua,
●● Dengan industri kereta api baru di sektor ini, banyak proyek besar telah berhasil dilaksanakan sejalan dengan tujuan utama pengembangan industri kereta api domestik, dan banyak yang telah bekerja secara intensif.
Turki rel kecepatan tinggi memproyeksikan mimpi 40 tahun diwujudkan. Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, dan Konya-Eskişehir-İstanbul telah selesai dan dibuka untuk layanan. 8 di dunia dengan jalur kereta berkecepatan tinggi, 6 di Eropa. naik ke posisi negara sekarang sudah mulai era baru di Turki. Jalur Kereta Api Berkecepatan Tinggi Ankara-Sivas pada akhir tahun 2019; Bagian Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak dari jalur Kereta Cepat Ankara-İzmir, yang saat ini sedang menjalani pekerjaan intensif, direncanakan akan diselesaikan oleh 2020, bagian Uşak-Manisa-İzmir di 2021 dan jalur Ankara-Bursa di 2020.
Dengan Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars dan Marmaray / Bosphorus Tube Passage, Jalan Sutra Besi Modern dipraktikkan, dan koridor kereta api Asia-Eropa Eropa yang jauh menjadi fungsional.
Marmaray 2013, yang dibangun dengan teknik terowongan bawah air terdalam di dunia, dibangun di Bosphorus, yang merupakan impian kami selama satu setengah abad, yang dianggap sebagai keajaiban rekayasa dunia dan di mana arus ganda dibuat dengan mempertimbangkan rute migrasi ikan.
Selain konstruksi kereta api baru, pentingnya diberikan untuk modernisasi sistem yang ada dan kampanye pembaruan jalan dimulai. Pemeliharaan lengkap dan pembaruan km 10.789 dari jaringan kereta api yang ada, yang sebagian besar belum utuh sejak hari itu dibangun, telah dilakukan. Dengan demikian, dengan meningkatkan kecepatan kereta, kapasitas dan kemampuan jalur, transportasi penumpang dan barang menjadi lebih nyaman, lebih aman dan lebih cepat dan bagian dari kereta api dalam transportasi meningkat.
Prioritas telah diberikan untuk menghubungkan pusat-pusat produksi, zona industri terorganisir dengan perkeretaapian dan untuk pengembangan transportasi gabungan. Dengan merencanakan pusat logistik untuk OIZ, pabrik dan pelabuhan yang mengandung nilai logistik prioritas negara kita dan dengan membangun beberapa di antaranya; Konsep transportasi baru telah dikembangkan dalam hal transportasi nasional, regional dan global.
65. Program Pemerintah dan 10. Upaya sedang berlangsung untuk implementasi tan Transformasi dari Transportasi ke Program Logistik yang termasuk dalam Rencana Pengembangan. Program ini bertujuan untuk meningkatkan kontribusi sektor logistik terhadap potensi pertumbuhan negara kita dan menjadikan negara kita salah satu negara 15 pertama dalam Indeks Kinerja Logistik.
Undang-undang yang mengatur sektor kereta api diberlakukan, infrastruktur hukum liberalisasi disediakan di sektor ini dan cara sektor swasta untuk melakukan transportasi kereta api dibuka. Dalam konteks ini, proses pemisahan kereta api sebagai infrastruktur dan operasi kereta api telah disimpulkan.
Antara tahun 2023-2035 di sektor kereta api
●● Untuk mendukung koridor tengah Trans-Asia di negara kita, 1.213 km dari 12.915 km ke 11.497 km, 11.497 km dari 12.293 km ke 2023 km mencapai total panjang kereta 25.208 km di XNUMX, sehingga meningkatkan
●● Penyempurnaan pembaruan semua lini,
●● berbagi transportasi kereta api; meningkat menjadi% 10 di penumpang dan% 15 di beban,
●● Memastikan bahwa kegiatan transportasi sektor kereta api yang diliberalisasi dilaksanakan dalam lingkungan kompetitif yang adil dan berkelanjutan,
●● Meningkatkan jaringan kereta api kami ke 6.000 km dengan membangun 31.000 km tambahan kereta api kecepatan tinggi,
●● Pengembangan infrastruktur dan sistem transportasi cerdas untuk memastikan integrasi jaringan kereta api dengan sistem transportasi lain,
●● penyelesaian jalur kereta api dan koneksi di Selat Malaka dan Teluk dan menjadi koridor kereta api penting antara benua Asia-Eropa-Afrika,
●● Ini bertujuan untuk mencapai 20% dalam transportasi barang kereta api dan 15% dalam transportasi penumpang.
10. Tujuan sektor kereta api dalam Rencana Pembangunan adalah sebagai berikut:
Dalam perencanaan transportasi, penting untuk mengadopsi pendekatan koridor. Aplikasi transportasi gabungan akan dikembangkan dalam transportasi barang. Jaringan kereta berkecepatan tinggi, pusat Ankara;
●● Istanbul-Ankara-Siva,
●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,
●● Ankara-Konya,
●● Dari koridor Istanbul-Eskişehir-Antalya
Hal ini terbentuk.
Jalur kereta single-line yang ada dalam urutan prioritas berdasarkan intensitas lalu lintas
akan berlapis ganda.
Investasi pensinyalan dan elektrifikasi yang dibutuhkan oleh jaringan akan dipercepat. Kepatuhan terhadap peraturan interoperabilitas teknis dan administratif akan dipastikan untuk memastikan transportasi kereta api yang tidak terganggu dan harmonis dengan Eropa.
Koneksi kereta api dan jalan dari pelabuhan akan selesai. Pusat logistik 12 (pusat logistik 9 terbuka untuk layanan), yang saat ini sedang dibangun dan persiapan proyek, akan selesai.
Di Turki, pertama kalinya rencana logistik induk sedang dipersiapkan. Undang-undang logistik holistik akan disiapkan dan diberlakukan. Upaya menuju tujuan Rencana Pembangunan berlanjut dengan kecepatan penuh
Jadilah yang pertama mengomentari