Proyek Konstruksi Kereta Api Konvensional dan Kecepatan Turki; Selain proyek pembangunan rel kecepatan tinggi, pembangunan perkeretaapian cepat dan konvensional terus dilakukan secara intensif. Pembangunan rel kecepatan tinggi 1.480 km dan rel kereta konvensional 646 km sedang berlangsung.
Sejak 2003, Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu dan Kayseri Northern Crossing baru; Menemen-Aliağa II. line, Tekir-Dağ-Muratlı double line, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova dan Kütahya-Alayunt II. Proyek Başkentray, Penyeberangan Tube Marmaray, Koneksi Nemrut Körfez, Tepeköy-Selçuk 2. konstruksi jalur, Kars-Tbilisi dan jalur persimpangan telah selesai dan dioperasikan.
Terakhir kali 1971 diperkenalkan ke rel kereta api di Van, 39 adalah pertama kalinya di 2010 bahwa koneksi jalur kereta api baru diberikan ke satu provinsi. Jalur kereta api 36 km antara Tekirdağ dan Muratlı telah dilacak ganda.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep jalur kereta api kecepatan tinggi, Gaziray, kereta api Palu-Genc-Mus perpindahan, Varian Akhisar, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), jalur kereta api konvensional Adapazarı-Karasu sedang dibangun.
Proyek Kereta Api Kecepatan Tinggi Bursa-Bilecik
Pembangunan kereta api 42 km antara Bursa dan Mudanya dimulai di 1873 dan selesai di 1891. Melayani antara 1892-1951, baris ini ditutup dan dibongkar dalam 1953.
Dalam hal sejarah kereta api kami; Koneksi Bursa, yang merupakan salah satu kota pertama yang diperkenalkan ke jalur kereta api, ke jaringan kereta api ditangani oleh Kementerian kami dan konstruksi dimulai pada bulan Januari 2012. Infrastruktur garis 106 km yang disebutkan sedang dibangun sebagai garis ganda, listrik, dengan sinyal, pada kecepatan maksimum 250 km / jam.
Dengan selesainya proyek, kerinduan lama kereta api Bursa, yang merupakan kota industri maju sejak 1953, akan berakhir. Ini akan terhubung ke İstanbul, Eskişehir dan Ankara. Jam 2 antara Ankara dan Bursa akan menjadi menit 15, Bursa-Eskişehir akan menjadi jam 1 dan Bursa-İstanbul akan menjadi jam 2 jam 15.
Nilai sosial ekonomi Bursa, yang merupakan salah satu kota terkemuka di negara kami dalam hal populasi dan nilai tambah, akan semakin meningkat dengan menghubungkan ke jaringan kereta api.
Pekerjaan konstruksi di bagian 56 km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir, infrastruktur 50km bagian Yenişehir-Osmaneli dan superstruktur dan elektrifikasi, pensinyalan dan telekomunikasi (EST) pekerjaan konstruksi bagian Bursa-Osmaneli (106 km) sedang berlangsung.
Ketika proyek selesai, kereta penumpang dan berkecepatan tinggi akan dioperasikan. Selain itu, stasiun kereta api dan kereta api berkecepatan tinggi akan dibangun di Bursa dan Yenişehir, dan stasiun kereta api berkecepatan tinggi akan dibangun di bandara.
Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Konya Karaman
Selain operasi kereta api berkecepatan tinggi antara Ankara-Konya dan Ankara-Eskişehir-Istanbul, tujuannya adalah untuk membuat koridor yang ada digandakan menjadi kecepatan 200 km / jam dan untuk memulai operasi kereta api berkecepatan tinggi.
Dalam konteks ini; Jalur kereta api 102 km antara Konya dan Karaman terdiri dari kecepatan 200 km / jam, jalur ganda, listrik, dan sinyal. Pekerjaan infrastruktur dan suprastruktur proyek, konstruksi yang dimulai pada 2014, telah selesai dan pekerjaan elektrifikasi diterima sementara. Pekerjaan pensinyalan sedang berlangsung. Ketika proyek selesai, waktu perjalanan antara Konya dan Karaman akan berkurang dari 1 jam menjadi 13 menit menjadi 40 menit.
Proyek ini; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin adalah tautan pertama Koridor Rel Cepat yang mengikuti rute.
Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice) Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi
Dengan pembangunan operasi YHT Ankara-Konya dan Eskişehir-Konya dan pembangunan Kereta Api Berkecepatan Tinggi Konya-Karaman; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin menjadi koridor yang diprioritaskan.
Proyek kereta api kecepatan tinggi Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) 200 direncanakan menjadi jalur ganda, listrik dan diberi sinyal pada kecepatan km / jam. Jalur ini akan membawa angkutan barang dan penumpang.
Pekerjaan infrastruktur dan superstruktur sedang berlangsung untuk membuat bagian Karaman-Ulukışla dari 135 km cepat.
Proyek kereta api jalur ganda baru antara 110 km dan Ulukışla-Yenice telah selesai. Pekerjaan tender konstruksi sedang berlangsung.
Proyek Kereta Api Kecepatan Tinggi Mersin-Adana
Direncanakan untuk membangun jalur Kereta Api Berkecepatan Tinggi antara Mersin dan Adana, yang akan meningkatkan kapasitas jalur, mentransfer kargo dari Konya, Karaman, Kayseri dan Gaziantep ke Pelabuhan Mersin lebih cepat dan meningkatkan transportasi penumpang tahunan sekitar 3 kali.
67 km panjang 3.dan 4.konstruksi apa yang sedang dibangun.
Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Adana Osmaniye Gaziantep
Saat ini, kecepatan maksimum kereta penumpang di koridor Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin adalah 120 km / j dan kereta barang adalah 65 km / j. Setelah selesainya proyek kereta api berkecepatan tinggi kami di bagian ini, kereta penumpang akan dapat mempercepat 160-200 km / jam dan kereta barang 100 km / jam. Dengan demikian, waktu perjalanan akan dipersingkat dan layanan yang nyaman dan berkualitas akan disediakan.
Dalam ruang lingkup Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi Adana-Osmaniye-Gaziantep
●● Pekerjaan konstruksi untuk perlintasan jalur ganda cepat dari 79 km antara Adana-İncirlik-Toprakkale sedang berlangsung.
●● Pembangunan bagian terowongan 58 km dari proyek rel kecepatan tinggi jalur ganda 13 km antara Toprakkale dan Bahçe telah dimulai. Tender direncanakan untuk bagian 45 km yang tersisa.
●● Pembangunan Varian Fevzipaşa antara Bahçe-Nurdağı, yang dirancang sebagai kecepatan 160 km / jam, dirancang sebagai listrik, bertanda dan garis ganda. Dalam ruang lingkup proyek, pekerjaan dilanjutkan dengan mesin 17 TBM untuk pembangunan terowongan terpanjang (tabung panjang 10,1 km) di terowongan kereta api yang telah dibangun pada rute km 2 hingga saat ini.
●● Direncanakan untuk membangun jalur kereta api 160 km ganda jalur ganda, listrik, dan bertanda antara Nurdağ dan Başpınar dengan kecepatan 200-56 km / j. Koridor km 121 antara proyek dan Nurdağ-Narlı-Başpınar akan mempersingkat sekitar 65 km. Pekerjaan konstruksi sedang berlangsung.
●● Infrastruktur proyek varian Akçagöze-Başpınar, yang sedang dalam konstruksi, telah mencapai tahap penyelesaian dan tender untuk konstruksi bangunan atas direncanakan. Terowongan 5,2 km akan dibangun dan garis 2 km yang ada akan berkurang menjadi 27 km dan mempersingkat 11 km. Waktu perjalanan kereta barang akan berkurang dari menit 16 ke menit 45.
Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Sivas-Erzincan
Pembangunan infrastruktur bagian Sivas-Zara (74 km) dari Jalur Kereta Api Berkecepatan Tinggi Sivas-Erzincan, yang merupakan kelanjutan dari koridor Timur-Barat dan yang akan menghidupkan kembali Jalan Sutra yang bersejarah dengan menghubungkan ke Proyek Kereta Api Kars-Tbilisi-Baku, masih berlanjut. - Persiapan proyek dan pekerjaan persiapan tender berlanjut di Erzincan.
Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin
Ketika dipertimbangkan bersama dengan distrik-distriknya, proyek pekerjaan Kereta Api Baru Mürşitpınar-Şanlıurfa, yang akan menghubungkan Şanlıurfa, salah satu kota penting Wilayah GAP, ke jaringan kereta api utama, telah selesai. Karena kebingungan di perbatasan selatan, jalur kereta api baru direncanakan akan dibangun dari utara ke Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin.
Proyek Kereta Api Berkecepatan Tinggi Nusaybin-Habur
Salah satu proyek yang sangat penting dalam perdagangan dengan tetangga selatan negara kita adalah Proyek Kereta Api Nusaybin-Habur. Proyek ini tidak hanya di Turki, tidak di Suriah atau Irak, akan memberikan transportasi kereta api menjadi lebih efisien di Timur Tengah dan Eropa. Dengan perkembangan di kawasan ini, jalur tersebut akan secara signifikan meningkatkan kontribusi kereta api dalam ekspor ke Timur Tengah dan memastikan perkembangan ekonomi regional.
Proyek kereta api kecepatan tinggi Nusaybin-Habur, yang berada di bawah lingkup Rencana Aksi GAP, telah ditangguhkan karena situasi sensitif di wilayah tersebut dan pekerjaan persiapan proyek akan dilanjutkan ketika kondisi yang tepat terjadi.
Konstruksi Kereta Api Baru dan Konstruksi Jalur Kedua Lainnya
Pemindahan Kereta Api Palu-Genç-Muş; Pekerjaan untuk pemindahan jalur kereta api 115 km yang ada, yang dipengaruhi oleh pembangunan bendungan yang akan dibangun di Sungai Murat, sedang berlangsung dan akan selesai pada akhir 2019.
Varian Akhisar: Jalur kereta api yang ada saat ini melewati Akhisar direncanakan akan dibawa keluar kota dengan varian km 8 dan varian tersebut dioperasikan.
Pemindahan Kereta Sinan-Batman: Konstruksi varian 7 km selesai dan digunakan.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda Konstruksi Kereta Api Baru: Pekerjaan tender konstruksi sedang berlangsung dan direncanakan untuk memulai konstruksi dalam tahun ini.
Diyarbakır-Mazıdağı Konstruksi Kereta Api Baru
Pekerjaan tender konstruksi sedang berlangsung dan direncanakan untuk memulai konstruksi dalam tahun ini.
Köseköy-Gebze 3. 4. Konstruksi Jalur: 3 di sebelah garis yang ada. dan 4. pekerjaan pada pembangunan garis berlanjut.
Proyek Konstruksi İltisak (Sambungan)
Untuk membuat transportasi barang, yang memiliki tempat penting dalam kebijakan transportasi umum negara kita, lebih efisien dengan kereta api, melampirkan jalur tambahan ke jalur kereta api yang ada dan jalur koneksi pintu-ke-pintu diberikan sangat penting. Selain fasilitas lama 229 358 km yang ada dan jalur koneksi yang terhubung ke OIZs, pekerjaan koneksi jalur koneksi 9 19 km yang panjang terus berlanjut.
Jadilah yang pertama mengomentari