Deskripsi Hava-Sen dari Bandara Istanbul

udara dari deskripsi bandara istanbul Anda
udara dari deskripsi bandara istanbul Anda

Kondisi kerja negatif dari karyawan TGS yang bekerja di Bandara Istanbul berlanjut. Serikat Pekerja Karyawan Maskapai Penerbangan (Hava-Sen) menyatakan bahwa mereka harus memikirkan karyawannya meskipun mereka bukan serikat pekerja yang berwenang dan mendaftarkan sejumlah artikel terkait dengan kondisi kerja ini.

Kondisi kerja negatif dari karyawan Layanan Groud Turki (TGS) di Bandara Istanbul berlanjut. Karena jarak dari bandara ke pemukiman, waktu yang dihabiskan dalam transportasi dan lamanya jam pelayanan membuat staf tidak senang, tetapi ada pernyataan yang luar biasa tentang masalah ini.

Uz Kami mengundang manajer mereka untuk berpikir dalam nilai-nilai manusia dan hukum, Kirim serikat pekerja mengatakan dalam sebuah pernyataan

Penjelasan yang dibuat oleh Hava-Sen adalah sebagai berikut:

Sivil Karyawan Penerbangan Sipil Yang Terhormat,

Kami telah mengikuti implementasi 26.TİS, yang Anda tahu betul tentang proses persiapan dan persetujuannya, untuk sementara waktu setelah penandatanganan, terlepas dari semua kekurangan dan kesalahannya. TİS adalah dokumen paling penting yang melindungi hak dan kepentingan karyawan. Kehendak aplikasi sangat penting. Itu tidak dapat dimodifikasi oleh protokol unilateral atau rahasia. 26. Kami tidak mengambil bagian dalam TIS dan kemudian kami menyelidiki status masalah yang akan diatur oleh protokol. Kami ingin berbagi hasil dengan Anda untuk mempelajari fakta.

1. 26, terlepas dari semua peringatan kami, adalah solusi untuk tantangan pindah ke Tempat Baru. Itu tidak terlibat dengan cara apa pun dalam TIS. Sekarang kita melihat bahwa sayangnya kita benar. Masih ada kesulitan besar dalam bekerja masuk dan keluar. Layanan tidak memberikan kenyamanan kepada karyawan dan mereka yang pergi bekerja dengan cara mereka sendiri menghadapi kesulitan besar. 9 membutuhkan satu jam lembur. Karyawan harus menjaga diri mereka sendiri. Driver layanan adalah masalah terpisah. Kami tidak dapat memprediksi berapa banyak teman yang akan hilang dalam perjalanan ke tempat kerja, berapa banyak teman yang mengalami kecelakaan. 13-4 kali meningkatkan jarak berjalan kaki setiap hari dari personil darat yang bekerja di area terminal besar. masalah makanan dan toilet personel dan transportasi kru penerbangan antara ruang tim, area terminal, pintu masuk dan keluar dan pesawat tidak dapat diselesaikan dengan cukup.

2. Salah satu masalah yang dijanjikan yang akan diselesaikan di 26.TİS adalah 95 yang mencakup aturan tugas görev dan anggota tim lainnya .. Serikat pekerja yang kompeten tidak dapat melangkah lebih jauh dari wacana bahwa jika kita telah membentuk komisi, kita sedang mengusahakannya. Sebagai HAVA-SEN, kami melanjutkan seminar bulanan SHT-FTL kami. Masalah-masalah penting yang perlu diorganisir dalam bekerja dan istirahat dari tim yang bergejolak sudah terbukti. 95 untuk kepentingan karyawan dengan mengidentifikasi kelebihan dan kekurangan SHT-FTL. serikat yang kompeten tidak melakukan upaya yang diperlukan untuk menetapkan ketentuan-ketentuan pasal ini. Salah satu hak kami yang paling mendasar, seperti N waktu lokal 03: 00 dan penutupan setelah jam kerja pada hari yang sama "," tidak dapat diberikan hari libur dan lagi, tidak dapat dimulai segera setelah akhir hari bebas berturut-turut (00: 00 lokal) önemli untuk 26 hak kami. periode Tis'de tidak termasuk. Hilangnya hak yang diperoleh tersebut sepenuhnya bertentangan dengan semangat serikat pekerja. Serikat pekerja seharusnya tidak kalah, itu harus menang. Kami menyerukan untuk mengembalikan hak yang diambil dari tim penerbangan dengan menggunakan protokol yang akan dikeluarkan tanpa penundaan.

3. Setiap bulan, personel kabin 500-700 diambil dari penerbangan dengan nama pelatihan spesialis dan perusahaan memberikan kompensasi kepada perusahaan dengan kompensasi penerbangan yang tidak diberikan kepada mereka. Namun pada periode yang sama, 700 telah diumumkan untuk perekrutan awak kabin. Situasi ini, yang tampaknya merupakan kontradiksi, menunjukkan bahwa tujuannya adalah untuk menghapus personel yang berpengalaman sesegera mungkin, untuk menggantikan staf A0, untuk mengurangi biaya gaji. Karena perusahaan tidak memiliki sistem penugasan berdasarkan prestasi, mereka tidak mengerti bahwa penerbangan ditulis dalam darah. Mereka tidak tahu apa arti senioritas dan pengalaman. Serikat pekerja memegang sebuah piring. Bahkan, daftar tanda tangan kabin disiapkan oleh upaya bukan alasan logis, tetapi bau favoritisme dan menghindar.

4. Perusahaan telah menghentikan pembelian pilot. Tentu saja, tidak ada alasan bagi 24 MAX untuk terbang, tetapi 2020 dianggap akan terbang dari bulan-bulan pertama. Pelatihan membutuhkan waktu. Tetapi seperti yang telah kita lihat sebelumnya, pesawat didahulukan dan kemudian tim ditetapkan. Ketika tidak cukup, pilot eksternal diambil. Perusahaan seperti Thomas Cook, Jet Airways, Germania, tenggelam dalam penerbangan sipil dunia. Ryan Air gemetaran. Jadi ada sejumlah besar pasokan pilot asing ke pasar. Lebih mudah untuk menutup celahnya. Tetapi memberi pilot muda Turki kesempatan akan menjadi solusi rasional jangka panjang. Setidaknya pilot yang telah mencapai tahap kualifikasi dan kontrak seharusnya diberi kesempatan.

Masalah lainnya adalah bahwa pembayaran para lulusan Akademi itu menyakitkan tidak dibawa ke dalam agenda meskipun ada banyak janji dan pekerjaan. Eksploitasi terus berlanjut dan tidak ada suara dari serikat pekerja yang kompeten.

5. Seperti yang akan diingat dalam siaran pers yang kami buat di 29 Mei 2019, biaya pemindahan, kesulitan alun-alun baru, penurunan penumpang dan kesulitan keuangan sebagai akibat dari perkembangan konjungtur, seperti sebelumnya, kami akan melemparkan volatilitas 1500 atau mengambil tindakan yang diperlukan untuk mengurangi kenaikan gaji. Dalam hal ini, serikat pekerja yang berwenang menurunkan kenaikan, dengan mengatakan bahwa staf menyetujuinya sebagai hasil dari jajak pendapat publik yang palsu. Sekarang kita sampai pada poin yang sama. Seorang perwakilan dari serikat mengatakan bahwa mereka sedang mengerjakan masalah ini. Kami tidak pernah terlibat dalam uang. Kami berpikir bahwa nilai tambah yang diciptakan akan dihargai. Namun, serikat dikenal sebagai 'roti', kami memperingatkan majikan untuk tidak pergi dengan cara yang sama untuk terlihat lucu lagi. Rasa kepemilikan dan kepercayaan yang sudah melemah benar-benar hilang. Pengembalian atas perusahaan kami akan untung dan bukannya rugi. Cara untuk mengurangi biaya tidak dengan menatap gaji staf. Serikat pekerja ada untuk mencegah kesalahan ini, bukan menjadi alat untuk praktik yang merusak karyawan.

6. Teman-teman TGS mengatakan bahwa mereka berada di bawah banyak tekanan dan kelelahan. Kami tidak mempertanyakan struktur TGS, manajemen dan kebijakan ekonomi. Namun, pekerjaan mereka sangat penting dan berharga untukMU. Namun demikian, lebih dari seratus staf diberhentikan setiap bulan dan yang lain dipaksa menjalani semua jenis perlakuan negatif demi roti. Ketentuan hukum sayangnya menggantung, mencari hak untuk pergi ke siapa pun yang mau, tetapi disebut '' di luar pintu ''. Kualitas layanan yang disediakan dalam kondisi ini harus dipertanyakan. Bagi kami, keselamatan dan keamanan penerbangan dapat dipastikan dengan kontribusi langsung dari masing-masing individu. Salah satu lapisan dalam teori 'Swiss Chese' adalah TGS. Kami mengundang manajer mereka untuk mempertimbangkan nilai-nilai kemanusiaan dan hukum.

Karyawan yang terhormat, meskipun kami bukan serikat pekerja yang resmi, kami terus membantu Anda dengan kehadiran kami. Adalah tugas kami untuk membawa fakta kepada Anda di depan Anda. Kami akan terus melakukan yang terbaik untuk melindungi hak dan hukum Anda. Perkembangan siklus di masa depan akan meningkatkan nilai dan kepentingan kita. Jadi kami berharap Anda berada di serikat yang cocok untuk Anda.

Tender Kereta Api Saat Ini

Mon 09

Lalu Lintas Teluk

Rentang 9 @ 08: 00 - Rentang 11 @ 17: 00

Pencarian Berita Kereta Api

Jadilah yang pertama mengomentari

Yorumlar